A320Neo vs. Falcon10X, wer wird die Atlantic 2 für die französische Marine ersetzen?

Nach dem Scheitern des deutsch-französischen MAWS-Programms sind die Falcon10X von Dassault Aviation und die A320Neo von Airbus Defence and Space im Rennen um den Ersatz des Seepatrouillenflugzeugs Atlantique 2 der französischen Marine.

Der Entwurf eines Ersatzes für das deutsche Seepatrouillenflugzeug P-3C Orion und seine französischen Gegenstücke Atlantique 2 war 2017 Teil deutsch-französischer Vereinbarungen, die neben anderen Programmen der Idee von Defence Europe einen großen Aufschwung verleihen sollten wie FCAS für Kampfflugzeuge und MGCS für schwere Panzer. Dieses als Maritime Airborne Warfare System (MAWS) bezeichnete Programm erlebte jedoch eine vereitelte Entwicklung, insbesondere als Berlin im Jahr 2021 ankündigte, die Anschaffung von fünf Seepatrouillenflugzeugen vom Typ P-8A Poseidon der amerikanischen Boeing für ersetzen seine ältesten Lockheed P-3Cs.

Seitdem wurde das Programm eingestellt, Frankreich und Deutschland sind der Ansicht, dass es in der Verantwortung des jeweils anderen liegt, die Sperrung aufzuheben, ohne jemals den nötigen Anstoß dazu gegeben zu haben. Darüber hinaus war im Rahmen der am 100. Februar von Olaf Scholz vor dem Bundestag angekündigten 27-Milliarden-Euro-Umsetzung zur Modernisierung der Bundeswehr zunächst eine Bestellung von 7 weiteren P8 geplant, auch wenn dies jetzt nicht bekannt ist die Staffelung des Programms und der Einfluss der Inflation, wenn diese Annahme beibehalten wird.

Auf jeden Fall war es für Frankreich unabdingbar, die Führung zu übernehmen, denn die 18 Atlantic 2, die derzeit auf Standard 6 modernisiert werden, werden ihre strategische Mission nicht über das nächste Jahrzehnt hinaus erfüllen können.

Aus diesem Grund gab die französische Generaldirektion Rüstung am 12. Februar bekannt, dass sie Dassault Aviation und Airbus Défense & Space einen Studienauftrag im Wert von 10,9 Millionen Euro für die Durchführung einer Wettbewerbsstudie zum Ersatz des französischen Flugzeugs Atlantique 2 erteilt hat nächstes Jahrzehnt, das erste auf der Grundlage von die neue Generation des Businessjets Falcon10Xund der zweite über eine Weiterentwicklung des Mittelstrecken-Ziviltransportflugzeugs A320Neo.

Jeder der Hersteller hat nun 18 Monate Zeit, um diese Studie durchzuführen und das effizienteste und wirtschaftlichste Waffensystem vorzuschlagen, aber auch die technologischen Entwicklungen in Bezug auf Erkennung, Kommunikation, kooperatives Engagement und Kampfsysteme, die am relevantesten sind, um den zukünftigen Anforderungen gerecht zu werden die französische Marine.

Darüber hinaus müssen die von den Flugzeugherstellern vorgeschlagenen technologischen und wirtschaftlichen Modelle die Integration neuer Partner, insbesondere europäischer, ermöglichen, was eine industrielle Aufteilung voraussetzt, von der wir wissen, dass sie komplex umzusetzen ist, insbesondere wenn sie ausreichend flexibel sein muss, um dies effektiv iterativ oder effizient durchzuführen nacheinander und nicht global beim Programmstart.

Diese letzte Einschränkung zeigt, dass Paris die Tür für Berlin und damit auch für andere europäische Partner offen hält. Andererseits beendet diese Ankündigung endgültig das MAWS-Programm im Sinne einer globalen Zusammenarbeit zwischen Paris und Berlin zu diesem Thema von Anfang an, und es sei darauf hingewiesen, dass von den sechs 6 angekündigten deutsch-französischen Kooperationsprogrammen Nur zwei sind noch aktiv, die Programme FCAS und MGCS, während MAWS (Seepatrouille), CIFS (Artillerie der neuen Generation), MAST-F (Panzerabwehrrakete mit großer Reichweite) und Tiger III (Kampfhubschrauber) entweder aufgegeben oder gestoppt wurden seit mehreren Jahren.

Auf jeden Fall wird sich die Zukunft der französischen Seepatrouille nun zwischen der Falcon10X von Dassault Aviation und der A320Neo von Airbus abspielen, zwei Flugzeugen mit völlig unterschiedlichen technischen und kommerziellen Philosophien, die jeweils über spezifische Vorzüge verfügen.

Denken Sie daran, dass die Maritime Patrol unter dem Kommando der französischen Marine viele Missionen abdeckt, die von der U-Boot-Abwehr mit Sonarbojen und aus der Luft abgeworfenen Torpedos bis zur Bodenabwehr mit umfangreichen Radar-, elektronischen und elektrooptischen Erkennungsmitteln sowie Schiffsabwehrraketen wie der AM39 Exocet und ihrem Nachfolger, der FMAN, reichen. Sie beteiligen sich somit aktiv am Schutz maritimer Räume, aber auch an Einsätzen der französischen Marine, wie im Fall der Groupe Aéronaval oder der Amphibiengruppen, und spielen eine entscheidende Rolle bei der Abschreckung, indem sie den Ein- und Ausstieg von Atom-U-Booten mit ballistischen Raketen in ihren gefährdetsten Phasen schützen.

Schließlich verfügen die Geräte über zahlreiche Abhör- und elektronische Kriegsführungsmöglichkeiten sowie die Fähigkeit, gelenkte Luft-Boden-Munition einzusetzen, was es ihnen ermöglicht, bei Bedarf Bodentruppen zu unterstützen, insbesondere bei Einsätzen in Afrika.

Airbus DS A320Neo

Um auf die gegenwärtigen und zukünftigen Missionen der französischen Seepatrouille zu reagieren, Airbus DS setzt auf sein neues Mittelstrecken-Ziviltransportflugzeug A320 Neo. Die Umgestaltung ziviler Transportflugzeuge für Seepatrouillenmissionen ist nicht neu.

So war in den 60er Jahren die amerikanische P3 Orion, die die P2 Neptune ersetzte, eine Weiterentwicklung der zivilen L-188 Electra, während die britische Nimrod von der de Havilland Comet abgeleitet war und die sowjetische Illyoushin Il-38 Doplhin auf dem Transportflugzeug Il-18 basierte.

Dieser Ansatz ist auch heute noch weit verbreitet, wobei die von der Boeing 8-737 abgeleitete P-800 Poseidon die P-3 innerhalb der US-Marine ersetzt. Während jedoch die meisten Seepatrouillenflugzeuge der vorherigen Generation, wie die Orion, die Dolphin oder die Atlantique, auf einer Doppel- oder Vierfach-Turboprop-Konfiguration basierten, sind die neuen Flugzeuge, denen die A320Neo ähnelt, wie die amerikanische P-8 oder die zukünftige russische Tu-214, verwenden Sie eine Doppelstrahlkonfiguration.

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