China testet getarnte Kampfdrohne

Während die Leistungsfähigkeit von Flugabwehr- und Erkennungssystemen weiter zunimmt, sei es durch die Steigerung der Effizienz von Sensoren, die von Datenverarbeitungs- und Analysesystemen sowie die Leistung der Flugkörper selbst, Stealth, ob aktiv durch Jamming und Maskierungssysteme oder passiv, um die radaräquivalente Oberfläche oder die Infrarotstrahlung eines Geräts zu reduzieren, wird zu einem wichtigen Thema für die Luftwaffe. In der Tat stellt es mit Hyperschalltechnologien die bisher einzig mögliche Antwort dar, um zu hoffen, Luftkraft über einem umkämpften Raum nutzen zu können. In den letzten 30 Jahren wurden auf diesem Gebiet bedeutende Fortschritte erzielt, insbesondere in den Vereinigten Staaten, Pioniere auf diesem Gebiet mit der berühmten F-117 Nighthawk, die das Potenzial dieser Technologie während des ersten Golfkriegs demonstrierten.

Seit sich die passive Stealth-Technologie weiterentwickelt hat und vielseitige Kampfflugzeuge wie die F-22 Raptor und die F-35 Lightning II in Dienst gestellt hat und auch auf dem Planeten populärer geworden ist, hat China mit der J-20 und der zukünftigen J-35, und Russland mit der Su-57, die ebenfalls Know-how auf diesem Gebiet bewiesen haben, auch wenn die Eigenschaften dieser Geräte in Bezug auf die Tarnung weiterhin diskutiert werden. Alle diese Flugzeuge leiden jedoch unter bestimmten Einschränkungen, da ihre Tarnung die meiste Zeit gerichtet und auf den vorderen Bereich konzentriert ist und sich schnell verschlechtert, wenn das Flugzeug zusätzliche Munition, Panzer oder Gewicht unter dem Baldachin trägt. Die beweglichen Zonen von Kampfflugzeugen, die es ermöglichen, das Gerät zu steuern, beeinträchtigen diese Tarnung ebenfalls, nicht nur wenn sie in Bewegung sind, indem sie Radarreflexionszonen erzeugen, sondern auch, indem sie Aussparungen und hervorstehende Kanten schaffen, um eine Bewegung der Steuerfläche zu ermöglichen.

Um dieses Problem zu lösen, wurde DARPA, die Agentur für technologische Innovation des Pentagon, ins Leben gerufen das CRANE-Programm zur Steuerung revolutionärer Flugzeuge mit neuartigen Effektoren, das darauf abzielt, bewegliche Steuerflächen durch Druckluftströme zu ersetzen, die ihre aerodynamischen Wirkungen reproduzieren, ohne die Einschränkungen aufzuerlegen, insbesondere in Bezug auf die Tarnung. Das Programm ging Ende letzten Jahres in Phase 2 über, um die Technologien zu entwerfen, die für die Entwicklung eines technologischen Demonstrators erforderlich sind. Aurora Flight Sciences, eine Tochtergesellschaft von Boeing, wurde für diese Mission ausgewählt und soll wahrscheinlich den für Phase 3,5 geplanten 3-Tonnen-Demonstrator entwickeln, dessen Erstflug für 2025 erwartet wird Aerodynamikforschung und -entwicklung in der Provinz Sichuan hat in einem Artikel, der am 19. Januar in der Fachzeitschrift Acta Aeronautica und Astronautica Sinica veröffentlicht wurde, wahrscheinlich die Wirkung einer Bombe über den Atlantik gemacht. In der Tat, Dieses Team hätte bereits einen Demonstrator geflogen, der mit derselben Technologie ausgestattet war.

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