Nach Rafale und die Caesar, die Scorpene der Naval Group, könnte 2023 der Star der französischen Verteidigungsexporte sein

Wenn es um den Export französischer Verteidigungsausrüstung geht, ist es üblich, sich auf bestimmte privilegierte Bereiche zu beziehen, wie zum Beispiel Kampfflugzeuge mit dem immensen Erfolg der Familie der Mirage-Kampfflugzeuge, Alouette, Dauphin und Super Puma, oder sogar gepanzerte Fahrzeuge wie den AMX- 13 oder das VAB.

In den letzten Jahren der Jäger Rafale von Dassault Aviation, heute das meistexportierte europäische Jagdflugzeug seiner Generation, und die CAESAR-Kanone von Nexter, die zu einer der Säulen der europäischen Verteidigung geworden ist und ihre große Wirksamkeit jeden Tag in der Ukraine unter Beweis stellt, sorgten für Schlagzeilen. Medien über den Verteidigungsexport Ausrüstung. Allerdings gibt es in der französischen Verteidigungsindustrie noch einen weiteren herausragenden Bereich: die U-Boote.

So wurde ab 1958 U-Boote der Daphne-Klasse 15 Exemplare wurden für die portugiesische, südafrikanische, spanische und pakistanische Marine exportiert, während ihr Nachfolger, die Agosta, in 9 Exemplaren von der pakistanischen und spanischen Marine exportiert wurde, die alle noch im Dienst waren.

Trotz der australischen Episode über die U-Boote der 12 Attack-Klasse und seine Annullierung im Jahr 2021 zugunsten eines nuklearbetriebenen Modells, das im Rahmen der Aukus-Allianz entwickelt wurdeNach wie vor ist die Naval Group ein wichtiger Akteur auf dem Gebiet konventionell angetriebener Angriffs-U-Boote auf der internationalen Bühne.

Tatsächlich wurde der Nachfolger der Agosta, die Scorpene, bisher in 14 Exemplaren an vier Marines auf der Welt exportiert: an die chilenische Marine für zwei Exemplare, die 4 und 2005 in Dienst gestellt wurden, und an die malaysische Marine für zwei Schiffe, die 2006 und 2009 in Dienst gestellt wurden 6, die indische Marine für 2017 U-Boote, die zwischen 2023 und 4 in Dienst gestellt wurden, und Brasilien für 2026 U-Boote, die bis XNUMX in Dienst gestellt werden sollen.

Tatsächlich ist die Scorpene heute zweifellos ein großer Erfolg für die Naval Group, da sie fast den Exportrekord der Daphne erreicht hat, auch wenn diese im Gegensatz zu den beiden Vorgängermodellen weder von der französischen Marine erworben noch in Betrieb genommen wurde, die auf eine umgestiegen ist Ende der 90er Jahre wurde mit dem Abzug der letzten französischen Agostas eine vollständig nukleare U-Boot-Flotte gegründet.

Trotz ihres Erfolgs wird die Naval Group auch heute noch manchmal als Außenseiter bei großen internationalen Wettbewerben wahrgenommen und steht den beiden Giganten auf diesem Gebiet gegenüber: der deutschen TKMS und ihren 61 Typ 209, die zwischen 1971 und 2021 an 13 Marinen exportiert wurden, gefolgt vom Typ 214, der nach exportiert wurde 24 Exemplare für 4 Marines aus dem Jahr 2007; und der russische Rubin mit der 877/636.3-Kilo-Klasse, der in fast 40 Exemplaren in 8 Marinen exportiert wurde.

Darüber hinaus hat, wie bereits erwähnt, die Kündigung des Superauftrags SEA1000 für den Bau von 12 konventionellen Hochsee-U-Booten vom Typ Shortfin Barracuda, die vom Atom-U-Boot Suffren abgeleitet sind, das Image des französischen Schiffbauers in der öffentlichen Meinung stark beeinträchtigt , auch in Frankreich. Aber im Jahr 2023 könnten sich die Dinge schnell ändern, wenn drei, vielleicht vier Marines den Scorpene erwerben könnten, und zwar so weit, dass sie die Exporte des deutschen Typs 3 übertreffen könnten!

Nachdem wir 2019 vier Korvetten vom Typ Gowind 4 bei der Naval Group bestellt hatten, Tatsächlich unterzeichnete Bukarest im vergangenen Juli ein Memorandum of Understanding (MoU) zum Erwerb von zwei U-Booten vom Typ Scorpene mit Frankreich. Auch Rumänien scheint durchaus entschlossen, die Verhandlungen zu diesem Thema rasch zum Abschluss zu bringen, nachdem die Behörden des Landes Paris im vergangenen Dezember offen aufgefordert hatten, in diesem Bereich zu beschleunigen.

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