Bekommt Deutschland nach Italien auch Superzerstörer?

Die Marine war während des Kalten Krieges der arme Verwandte der Streitkräfte der Bundesrepublik Deutschland gewesen. Für Bonn ging es sowohl um die verfassungskonforme Begrenzung der den Hochseeflotten innewohnenden eigenen Machtprojektionskapazitäten als auch um die Erfüllung eines spezifischen NATO-Bedürfnisses, nämlich die Kontrolle der Ostsee, die nur die BRD und Dänemark hatten, Küsten an diesem Meer.Tatsächlich bevorzugte die Bundesmarine damals relativ kompakte Schiffe, die an die spezifischen Bedürfnisse der Ost- und Nordsee angepasst waren, wobei das offensichtlichste Beispiel ihre U-Boot-Flotte war, die aus 11 konventionell angetriebenen U-Booten des Typs 205 bestand nur 44 Meter lang und 455 Tonnen tauchend, mit einer Besatzung von 22 Mann besetzt und mit begrenzter Leistung, insbesondere in Bezug auf das Tauchen mit einer maximalen Tiefe von 100 m. Diese U-Boote, wie die Korvetten der Cheetah-, Albatros- und Tiger-Klasse, die ebenfalls nicht mehr als 500 Tonnen wogen, waren jedoch gut geeignet für die Missionen, die dieser Marine von der NATO in der Ostsee zugewiesen wurden.

Die Bundesmarine hatte jedoch einige Hochseeschiffe, wie die 4000-Tonnen-Zerstörer der Hamburg-Klasse, die zwischen 4 und 1959 in 1964 Einheiten hergestellt wurden, oder die 3 Flak-Zerstörer der Lutjens-Klasse, die ab 1969 in Dienst gestellt wurden. Aber im Vergleich Im Vergleich zu anderen großen europäischen Marinen wie der Royal Navy, der Marine Nationale und der Marina Militare lag die Bundesmarine in puncto Hochseefähigkeiten deutlich zurück.Die Dinge haben sich seit der deutschen Wiedervereinigung und dem Zerfall des Ostblocks etwas geändert. Wo die baltischen Küsten vor allem von der Sowjetunion (Russland, Estland, Litauen und Lettland), von ihren polnischen und ostdeutschen Verbündeten sowie von zwei neutralen Ländern, Schweden und Finnland, kontrolliert wurden, hat sich die Landkarte seitdem drastisch verändert damals, da Russland heute nur noch 170 km Küstenlinie an diesem Meer hat, zehnmal weniger als es während des Kalten Krieges kontrollierte. Diese geografischen Veränderungen sowie die Entwicklung der wahrgenommenen Geopolitik führten zu einer tiefgreifenden Transformation der deutschen Seestreitkräfte, die ihre 10 Typ 11 durch ersetzten 6 AIP Typ 212 U-Boote von 1830 Tonnen, und zugelassen, größere Schiffe zu bedienen, die besser für die hohe See geeignet sind, wie die 3-Flugabwehrzerstörer der Sachsen-Klasse mit 5800 Tonnen, die Fregatten 4 Brandenburger Fregatten mit 4500 Tonnen sowie die 4 schweren Fregatten mit mehr als 7000 Tonnen der Klasse Baden-Württemberg.

Ab 2028 muss die Bundesmarine 4 neue F126-Fregatten erhalten, die die zwischen 4 und 1994 in Dienst gestellten 1998 Brandenburg ersetzen sollen 180 Meter. Ihre Konfiguration wird jedoch jenseits des Rheins viel diskutiert. Trotz einer großen Tonnage, einer sehr bedeutenden Autonomie auf See und einer verbesserten Überlebensfähigkeit, Die F126 werden für ein Schiff dieser Tonnage bemerkenswert schlecht bewaffnet sein, mit nur 16 Mk41-Vertikalsilos, die 64 ESSM-Mittelstrecken-Flugabwehrraketen, 8 NSM-Schiffsabwehrraketen, 2 CIWS-C-RAM-Systeme und eine 127-mm-Kanone aufnehmen sollen, wo beispielsweise die amerikanischen Zerstörer der Arleigh Die Burke-Klasse mit einem Gewicht von 9700 Tonnen bei einer Länge von 155 Metern trägt 96 vertikale Silos. Nach Informationen, die spezialisierte soziale Netzwerke entzündet haben, scheint die Bundesmarine die Situation jedoch mit der nächsten Fregattenklasse F127 korrigieren zu wollen, die eine Länge von 220 Metern und eine Verdrängung von 12.000 Tonnen erreichen würde und im Laufe des nächsten Jahrzehnts in Dienst gestellt werden muss . Bereitet sich auch die Bundesmarine auf den Start eines Super-Zerstörer-Programms vor? es ist alles andere als sicher...

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