Das GCAP-Programm für Kampfflugzeuge der 6. Generation ist auf Luftüberlegenheit spezialisiert

Das neue GCAP-Programm, an dem Großbritannien, Italien und Japan beteiligt sind, scheint sich auf die Luftüberlegenheit eines Geräts zu spezialisieren, das parallel zur F-35A/B weiterentwickelt werden soll.

Das auf der Farnbourouh-Flugschau 2018 angekündigte Programm Futur Combat Air System und das britische Kampfflugzeug Tempest der 6. Generation wurden von vielen Experten als stolze Reaktion auf die Ankündigung des bevorstehenden Starts des deutsch-französischen FCAS-Programms im Herbst 2017 wahrgenommen.

Und selbst wenn europäische Partner wie der italienische Leonardo oder die Rakete MBDA am britischen Programm teilnahmen, Es blieben viele Fragen zur Tragfähigkeit der öffentlichen Finanzen eines solchen Programms durch London.

Dennoch ist dieDie politische Entschlossenheit der Briten ließ nicht nach, und die ersten bedeutenden Investitionen für die Entwicklung des Programms ließen nicht lange auf sich warten, nebenbei bemerkt: Ein von PWc erprobtes Wirtschaftsmodell, das nicht auf öffentlichen Ausgaben basiert, sondern auf der finanziellen und sozialen Ausgewogenheit der getätigten Investitionen.

Während der FCAS Schwierigkeiten hatte, die deutsch-französischen Differenzen zu überwinden, und seine Fristen um mehr als ein Jahr pro Jahr verschoben wurden, setzte der FCAS seine Arbeit fort, bis hin zur Gewinnung neuer staatlicher Partner. Erstens Italien im Januar 2021, dann ein Jahr später, Japan durch Zusammenführung des European Tempest-Programms und Japanese FX.

Tatsächlich ist das FCAS-Programm, das inzwischen in Global Combat Air Program oder GCAP-Programm umbenannt wurde, heute nicht nur sicher, sondern bietet sogar wesentlich robustere Strukturparameter als das FCAS-Programm, das durch eine einjährige Pattsituation zwischen Dassault Aviation und Airbus Defence gekennzeichnet war & Space für die Steuerung der 1. Säule des Programms zur Entwicklung des Next Generation Fighter, des Kampfflugzeugs im Herzen des Systemsystems.

Tatsächlich erleichtert einerseits die Komplementarität des Know-hows innerhalb von GCAP den industriellen Austausch innerhalb des Programms, insbesondere da Großbritannien aufgrund seiner Erfahrung der unbestrittene Pilot und insbesondere der Konstrukteur des Kampfflugzeugs Tempest bleibt.

Darüber hinaus sind die Ambitionen der drei Partner des GCAP-Programms in Bezug auf Verteidigungsinvestitionen allesamt höher als die ihrer Partner im FCAS-Programm, insbesondere Japan, das ein Armeebudget von mehr als 3 anstrebt Milliarden US-Dollar, während Deutschland nur 100 Milliarden US-Dollar anstrebt. Schließlich teilen die drei Länder eine ähnliche Architektur für die Zukunft ihrer Luftstreitkräfte.

So ist London ebenso wie Tokio und Rom bereits Hauptnutzer der F-35 Lightning II, insbesondere der B-Version mit vertikalem oder kurzem Start und Landung, um die britischen Flugzeugträger Queen Elizabeth und Prince of Walles zu bewaffnen Flugzeugträger der japanischen Leichtflugzeuge Izumo und Kaga sowie der italienischen Flugzeugträger Cavour und Trieste.

Darüber hinaus ist es wahrscheinlich, dass die Royal Air Force, ebenso wie die japanischen Luftverteidigungskräfte und die italienischen Luftstreitkräfte, in Zukunft zusätzlich zu den F-35B ihrer Marinefliegerei F-35A erwerben wird, um sie zu verdichten seine Schlagkraft und die Unterdrückung gegnerischer Verteidigungen.

Weitaus weniger klar ist die Situation innerhalb des FCAS-Programms, wo Frankreich eigentlich ein völlig vielseitiges Flugzeug als Ersatz haben möchte Rafale, während Deutschland und sehr wahrscheinlich auch Spanien zumindest eine Spezialflotte von F-35 einsetzen werden, die erste, um die Nuklearmission der NATO sicherzustellen, die zweite, um ihren Flugzeugträger Juan Carlos I zu bewaffnen, mit einem erheblichen Risiko, dass zusätzliche Aufträge eingehen insbesondere um Terminverschiebungen für das FCAS-Programm auszugleichen.

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