Rumänien, Philippinen, Argentinien, Indonesien …: Das Scorpene-U-Boot der Naval Group steht in mehreren Ländern im Kurzfinale

Wird 2023 das Jahr des U-Bootes Scorpène sein? Wir können das vermuten, da das Marine-Gruppenschiff bei mindestens 5 internationalen Wettbewerben im Kurzfinale steht.

In der Luftfahrt bezeichnet der Begriff „endgültig“ die Flugbahn eines Flugzeugs, sobald es auf der Landebahn ausgerichtet ist, die Bremsen (Fahrwerk und Landeklappen) ausgefahren sind und es in einem Sinkflugzeug zur Landung gebracht wird. Das „kurze Finale“ wiederum bezieht sich auf die wenigen Sekunden vor dem Aufsetzen, in denen die Landung sozusagen unausweichlich ist.

Dieser Begriff ist in der Tat perfekt geeignet, um die Situation zu beschreiben, in der sich das konventionelle U-Boot Scorpene der Naval Group heute in mehreren internationalen Wettbewerben in Rumänien, den Philippinen, Indonesien und Argentinien befindet, mit erheblichen Chancen, dass sich eine oder mehrere dieser Marinen dafür entscheiden Französische U-Boote werden in den kommenden Wochen oder Monaten ihre U-Boot-Fähigkeiten modernisieren.

Ursprünglich in einem gemeinsamen Projekt zwischen der französischen DCNS und der spanischen Navantia zum Ersatz der Agosta-U-Boote der spanischen Marine konzipiert, wurde das Programm vor dem Hintergrund von Vorwürfen des Diebstahls geistigen Eigentums Mitte der 2000er Jahre zwischen den beiden europäischen Herstellern aufgeteilt , um einerseits die Scorpene der Naval Group und andererseits die spanische S-80 zu geben.

Das Scorpene-Modell besteht eigentlich aus mehreren Schiffen mit einer Länge von 60 bis 82 Metern und einer Oberflächenverdrängung von 1600 bis 1800 Tonnen. Bisher wurden 14 Einheiten von 4 Marines bestellt: Chile für zwei Einheiten, die 2005 und 2006 in Dienst gestellt wurden, Malaysia für zwei weitere Einheiten, die 2009 in Dienst gestellt wurden, und Indien für 6 Schiffe der Kalvari-Klasse. In Dienst gestellt zwischen 2017 und 2024 , und Brasilien für 4 Gebäude, von denen das erste im Jahr 2022 in Betrieb genommen wurde und die anderen 3 bis 2025 in Betrieb genommen werden.

Zusätzlich zu den Leistungen, die von den Marinen, die diese Schiffe betreiben, geschätzt werden, und der Möglichkeit, bestimmte seltene Fähigkeiten wie die mittelschwere Anti-Schiffs-Rakete SM39 Exocet zu implementieren, ermöglichte die Scorpene der Naval Group auch, ihre Beherrschung des lokalen Bau- und Technologietransfers unter Beweis zu stellen , insbesondere in Indien und Brasilien.

Tatsächlich kokettiert die Scorpene heute mit dem U-Boot-Exportrekord in der Geschichte der Naval Group mit den 15 U-Booten der Daphne-Klasse, die zwischen 1967 und 1975 nach Spanien, Portugal, Pakistan und Südafrika exportiert wurden.

Allerdings weist die Scorpene im Gegensatz zu dieser Klasse, aber auch zu den internationalen Konkurrenten der Naval Group, ein schweres Handicap auf, da sie nie von der französischen Marine in Auftrag gegeben wurde, die eine U-Boot-Flotte betreibt, die ausschließlich aus Schiffen mit Atomantrieb besteht. Auf jeden Fall könnte der Daphné-Rekord sehr bald gebrochen werden.

Zuerst in Rumänien, nachdem das Verteidigungsministerium im vergangenen April das Gesetzgebungsverfahren eingeleitet hatte, das darauf abzielte, eine Investition von mehr als 100 Millionen US-Dollar im Rahmen des Verteidigungsfinanzierungsgesetzes 2023 zu genehmigen , und zwar genau für den Start eines Programms für den Bau von zwei oder drei U-Booten im Jahr um ihr einziges Tauchboot, die Delfinul, zu ersetzen, ein 1985 in Dienst gestelltes sowjetisches Kilo-Modell, das heute nicht mehr seetüchtig ist und nur noch zu Ausbildungszwecken zum Erhalt bestimmter Fähigkeiten eingesetzt wird.

Auch wenn Scorpene und Naval Group im parlamentarischen Verfahren nicht namentlich erwähnt werden, basiert dies dennoch auf den vor mehreren Jahren begonnenen Verhandlungen zwischen Bukarest und der Naval Group, die aufgrund der verschiedenen rumänischen und französischen Indiskretionen zu diesem Zeitpunkt als sehr fortgeschritten gelten .

Beachten Sie, dass dieses neue Programm es auch ermöglichen könnte, den Bau von vier Gowind 2500-U-Boot-Korvetten, die der Naval Group im Jahr 2019 zugeteilt wurden und die seitdem in eine Meinungsverschiedenheit zwischen der rumänischen Werft, die die Schiffe bauen sollte, und der Naval Group, die die Schiffe bauen sollte, verwickelt zu haben muss Technologietransfers durchführen, aber auch die Verantwortung für die Einhaltung der 4 Schiffe übernehmen.

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