Was sind diese vier Alternativen zur GPS-Ortung, die Armeen auf der ganzen Welt entwickeln?

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Kommunikation und Navigation standen schon immer im Mittelpunkt militärischer Manöver, um die Aktionen und Bewegungen weit entfernter Einheiten zu koordinieren. Von Übersichtskarten, Rauchsignalen und Flaggen, die seit der Antike verwendet wurden, haben sich Armeen zu immer effizienteren und präziseren Systemen entwickelt, die in der Lage sind, die erwartete Wirkung im gewünschten Moment zu erzielen und so ihre Wirksamkeit zu vervielfachen.

Im Bereich der Navigation war die Erfindung des Global Positioning System (GPS) in den frühen 70er Jahren, das auf einem triangulierten Positionssignal von mindestens 4 Satelliten, die sich 20.000 km über der Erde bewegen, und auf der Präzision der neuen Atomuhren basierte, ein großer Erfolg zunächst eine erhebliche Revolution in der Durchführung militärischer Aktionen, dann in der Entstehung von Präzisionswaffen, die ebenfalls dieses Signal nutzen, um ihr Ziel mit metrischer Präzision zu erreichen.

Da die GPS-Ortung zu einer Schlüsselkomponente für Armeen geworden war, war absehbar, dass auch andere Länder oder Ländergruppen ähnliche Lösungen entwickeln würden. Dies war beim russischen GLONASS-System der Fall, das Mitte der 90er Jahre in Betrieb genommen wurde, beim chinesischen BeiDou-System ab Anfang der 2000er Jahre und beim europäischen Galileo-System ab Mitte der 2010er Jahre.

Krasukha 4 GPS-Störung Russland
Russland hat eine breite Palette von Systemen entwickelt, die darauf abzielen, das GPS-Signal zu stören oder zu driften (wir sprechen von Spoofing).

Tatsächlich ermöglicht die Kontrolle der gesamten Technologie und insbesondere der Satelliten selbst den Ländern und damit ihren Armeen, deren Verwendung oder Genauigkeit für andere Betreiber einzuschränken oder sogar Variationen einzusetzen, die präziser und störungsresistenter sind, wie dies der Fall ist des GPS-Signals, das von den amerikanischen Streitkräften und ihren Verbündeten der 5 Eyes verwendet wird.

Viele dieser Länder verpflichteten sich vor allem dazu, Fähigkeiten zu entwickeln, die darauf abzielen, dem Gegner die Nutzung ihrer eigenen Systeme zu entziehen. China, aber vor allem Russland, haben daher mehrere Technologien entwickelt, um einen dem Signal durch den Einsatz intensiver elektromagnetischer Störungen eingeräumten Raum zu verdecken, aber auch um seine Präzision zu verringern, indem parasitäre Signale verwendet werden, die eine Drift der Empfänger erzeugen Kilometer. Wir sprechen dann von Spoofing.

Während die Vereinigten Staaten, wie bereits erwähnt, Variationen des GPS-Signals entwickelt haben, die resistenter gegen Störungen und Spoofing sind, verfügen Zweitnutzer im Allgemeinen nicht über diese. Dies erklärt insbesondere die Berichte über eine gewisse mangelnde Wirksamkeit der von den Ukrainern in den letzten Monaten eingesetzten bodengestützten Small Diameter Bombs oder GLSDB-Raketen.

Tornado-Navigationscockpit
Als die Panavia Tornado in Dienst gestellt wurde, verfügte sie über ein Hochleistungsnavigationssystem, das eine Trägheitseinheit, ein Geländeverfolgungsradar und ein automatisches Kartenscrollsystem kombinierte und es dem Flugzeug ermöglichte, in sehr geringer Höhe und mit hoher Geschwindigkeit bei schlechten Sichtverhältnissen zu fliegen.

Obwohl Satellitenpositionierungssysteme mittlerweile in den allermeisten modernen Waffensystemen zu finden sind, haben sich die großen Armeen der Welt auch vorgenommen, alternative Positionierungslösungen zu GPS zu entwickeln, die über die Trägheitsnavigation hinausgehen und es ihnen ermöglichen, präzise über oder im Weltraum zu operieren für die das Signal unzugänglich oder inkonsistent wäre, ohne auf das berühmte Triptychon 3C zurückzukommen: Karte, Kompass und Stoppuhr, effektiv, aber ansonsten komplex und schwer umzusetzen.

Diese Technologien sind mittlerweile vier an der Zahl: Himmelsnavigation, unterstützte visuelle Navigation, Navigation durch Gelegenheitssignale und magnetische Navigation.

1- Himmelsnavigation versus GPS

Sterne, deren Flugbahn bekannt und vorhersehbar ist, werden seit Anbeginn der Menschheit zur Navigation genutzt, als die ersten Menschen verstanden, dass die Sonne jeden Tag am selben Ort auf- und untergeht, zumindest in der Wahrnehmung der Menschen Zeit.

In der Antike wurden die Sterne häufig zur Ortung und Navigation genutzt, vor allem auf den Meeren, wobei grundlegende Instrumente zum Einsatz kamen, aus denen das Astolab und dann, viele Jahrhunderte später, der Sextant hervorging.

Diese auf den ersten Blick archaisch und ungenau wirkende Technologie wird dennoch heute intensiv und sehr präzise für die Weltraumnavigation eingesetzt, seien es Satelliten, Sonden oder Raumfahrzeuge. Es wird vor allem von den meisten strategischen ballistischen Raketen eingesetzt, um den Durchgang und die Präzision von Angriffen sicherzustellen.

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Wie viele andere ballistische Langstreckenraketen verfügt auch die M53, die französische Atom-U-Boote mit ballistischen Raketen bewaffnet, über ein Himmelsnavigationssystem

Grundsätzlich ist es mit einer Himmelskarte, einer Stoppuhr und einem Tool zur Höhenberechnung der Sterne möglich, eine sehr genaue Position auf dem gesamten Planeten und sogar darüber hinaus zu ermitteln. Es weist jedoch gewisse Einschränkungen auf. Die erste und offensichtlichste davon ist die Abhängigkeit von der Nebelwirkung, um auf die Sterne zielen zu können, die zur Positionsbestimmung verwendet werden.

Wenn es sich in Kombination mit modernen Technologien bei Geräten bewährt, die in großen Höhen betrieben werden, bei denen das Wetter nur sehr selten eine Rolle spielt, lässt es mit abnehmender Höhe schnell nach, sodass es zu einem sekundären Instrument wird. Effektiv, beispielsweise zur Validierung der empfangenen Daten durch das GPS, deren Wirksamkeit jedoch im Laufe der Zeit nicht garantiert werden kann.

In den letzten Jahren wurde eine Lösung für dieses Problem entwickelt, die auf der Detektion von Röntgenstrahlen basiert, die von bekannten Pulsaren aus dem Himmelsgewölbe emittiert werden. Wenn diese Technologie es theoretisch ermöglichen sollte, die Probleme der Nebelbildung zu überwinden, reicht ihre Präzision in der Größenordnung von 5 km für einen operativen militärischen Einsatz, abgesehen von der Weltraumnavigation, heute immer noch nicht aus.

2- Unterstützte visuelle Navigation oder Odometrie

Bis vor Kurzem verwendeten Kampfpiloten, die Durchdringungsmissionen in geringer Höhe durchführten, wie bereits erwähnt, eine Methode, die auf einer genauen Karte, einem Kompass und einer Stoppuhr sowie einer Menge Kopfrechnen basierte.


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