Frankreich wird daher neben Landversionen entwickeln Rafale F5 und seine Kampfdrohne, a Rafale Marine F5 und eine Marineversion seiner Kampfdrohne, um die zu ersetzen Rafale M die ältesten, am Ende ihres Potenzials, und um der eingeschifften Luftgruppe eine Kapazität der 6. Generation zu verleihen, sicherlich vor der Phase anderer großer westlicher Marinen.
Dies hat jedenfalls der Stellvertreter des Verteidigungsausschusses, Franck Giletti, in seinem jüngsten Bericht über die Entwicklung der französischen Luftwaffe angedeutet. Diese Ankündigung, die alles in allem erwartet wurde und keine wirkliche Überraschung darstellt, ist Teil einer großen Anstrengung der französischen Marine und des Verteidigungsministeriums, die militärische Seemacht an die neuen geopolitischen und marinetechnischen Realitäten anzupassen, die sich sehr entwickelt haben schnell über mehrere Jahre hinweg.
Welche Vorteile bringt diese neue Kapazität für die French Embarked Air Group? Ist es an zukünftige Bedürfnisse und neue Bedrohungen angepasst? Und wie wird sich die französische Marine weiterentwickeln, um auf die Vervielfachung der Einsatzgebiete und die Beschleunigung des militärisch-technologischen Tempos zu reagieren?
Zusammenfassung
12 Rafale Marine F5 und Marinekampfdrohnen zur Bewaffnung französischer Flugzeugträger bis 2035
Am Rande der Euronaval 2024-Show wies das Ministerium der Streitkräfte in seiner Mitteilung darauf hin, dass die Air Group an Bord des Atomflugzeugträgers Charles de Gaulle auch Folgendes hätte: des neuen Standards Rafale F5 sowie seine Kampfdrohne.
Die Informationen waren überraschend. Tatsächlich hatten sich die französischen Behörden bisher systematisch geweigert, die Möglichkeit einer neuen Anordnung zu erörtern Rafale M, selbst um die ältesten und am stärksten abgenutzten Geräte zu ersetzen, in einer Umgebung und unter Einsatzbedingungen, die hohe Anforderungen an die Zellen der Geräte stellen.
Gleichzeitig deuteten alle Informationen zum neuen F5-Standard darauf hin, dass er nur abwärtskompatibel zum nativen F4.2-Standard sein würde, der bereits ein Glasfaserkabel ist, was zu einer Divergenz in der Entwicklung in zukünftigen Versionen von führen würde Rafale, erwähnt in mehreren Artikeln auf dieser Website.
Tatsächlich gab es für die französische Marine kaum eine andere Alternative, als den nächsten Befehl zu bestätigen Rafale Marine F5, sowohl zum Transport der nuklearen Bordkomponente mit der Einführung der Überschallrakete ASN4G der neuen Generation, dem Nachfolger der ASMPA-R, als auch zur Steuerung der neuen Kampfdrohnen, die ebenfalls gleichzeitig in Land- und Bordversionen für die Marine entwickelt wurden, wie die Rafale.
Das wissen wir mittlerweile 12 dieser Geräte sollen im Rahmen der 6. Tranche bestellt werden Rafale bestimmt für die französischen Luftstreitkräfte, für Auslieferungen, die kurz nach 2030 erfolgen sollen.
Wird die französische Marine die erste im Westen sein, die über eine Marinefliegerei der 6. Generation verfügt?
Die Ankunft von Rafale Die Marine F5 und ihre Kampfdrohne werden bei den französischen Marine-Luftstreitkräften sicherlich zu gewissen Kapazitäts- und Strukturumwälzungen führen. Somit scheint das Format von 12 Flugzeugen perfekt der Schaffung einer vierten eingeschifften Kampfflottille zu entsprechen, die auf die Umsetzung dieser neuen Fähigkeiten spezialisiert ist, wie es im Fall der auf Luftverteidigung spezialisierten 12F-Flottille der Fall ist.
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Was mich am meisten beunruhigt, ist nicht die Fähigkeit Frankreichs, Waffen, Flugzeuge oder Boote herzustellen, sondern die Fähigkeit, sie rechtzeitig herzustellen.
Ich habe immer den Eindruck, dass wir hinter den aktuellen Situationen stehen.
Mögliche Kriege ab 2027, aber Flugzeuge der 5./6. Generation ab 2035 oder sogar 2040.
Finde den Fehler !!!
Es sind nicht die Industriellen, die mit ihrer Forschung im Rückstand sind, sondern die Finanzen …
Toller Artikel, wie immer. Meiner Meinung nach liegt ein kleiner Fehler darin, „ab 2 bei zwei nuklearen Flugzeugträgern zu landen“. Wäre das nicht eher wie im Jahr 2028?
ja, es ist korrigiert
Das Problem scheint mir weniger materiell zu sein als die personellen Ressourcen... Diese Fähigkeiten müssen bewaffnet sein und von geschulten und erfahrenen Besatzungen bedient werden. Es kann nicht auf einen Schlag entschieden werden. Sowohl italienische als auch britische Seeleute kämpfen derzeit mit diesem Personalproblem, und unsere Situation ist fragil. Die Schaffung einer 4. Jagdflottille erscheint mir unerlässlich.
„bereits Glasfaserkabel“
Jedes Mal, wenn ich das lese, kann ich nicht verstehen, warum es so kompliziert ist, die Ethernet-Kabel durch Glasfaserkabel im Kabelkanal zu ersetzen.
Ist es eher eine vereinfachte Formulierung, dass die gesamte IT-Infrastruktur an Bord neu angepasst werden muss: Da beispielsweise Windows XP die Glasfaserkarte nicht verwaltet, muss ein Upgrade auf Windows 7 durchgeführt werden, was wiederum alles ändern würde Peripheriegeräte werden von diesem alten Betriebssystem gut verwaltet. Aber es wäre merkwürdig, wenn nicht jedes Peripheriegerät dieses Maschinentyps austauschbar wäre (zumindest für Reparaturzwecke) ...
Ich verstehe nicht
Die gesamte Logik der redundanten Verkabelung, der Busse und der Position der Einheiten wird geändert. Wir gehen weit über das Hinzufügen einer Karte zu einem PC hinaus. Denn dies erfordert ein Überdenken der internen Architektur des Geräts, aber auch eine Neubewertung der Fragen von Gewicht und Balance. Wenn wir eine Analogie zu einem PC ziehen müssten, würde ich sagen, dass es so ist, als würde man das Motherboard austauschen, mit neuen Abmessungen, neuen Anforderungen an Elektrik, Kühlung usw. Natürlich braucht man ein neues Gehäuse.
schöner Artikel, wir genießen ihn. Möchten Sie nicht 20 Jahre jünger sein, um mit der neuen F5 fliegen zu können, die nach 2030 auf den Markt kommt?
Ich für meinen Teil hoffe, dass unsere Marine die Fähigkeiten der glorreichen Jahre vor 1990 wiedererlangen wird und vielleicht eines Tages unsere beiden Flugzeugträger wieder gemeinsam segeln sehen können. Wir können wieder träumen, eh!
Ich war kein Jäger, sondern ein Patmarist. Und sie sind immer noch auf ATL2 und Falcon. Es würde sich also nicht viel ändern.
Allerdings gebe ich zu, dass ich über den Mangel an ASM-Missionen ab 1992 ziemlich frustriert war, obwohl ich mich genau deshalb für die Patmar-Spezialität entschieden hatte.
Abschließend denke ich, dass die Idee der Ausweitung des CDG gerade darin besteht, PA2 für die kommenden Jahre unverzichtbar zu machen. Es handelt sich um eine Form der „Förderung“, um den Bedarf zu wecken.
Ja, ich stimme Ihnen voll und ganz zu, wir haben eine PA, die es uns aber bestenfalls ermöglicht, 40 % der Zeit auf See präsent zu sein. Also, wenn er in Immobilien und IPER ist, wenn wir es brauchen, TINTIN und straffen Sie sein Gesäß.
Aber hey, wir kommen mit dem aus, was wir haben. Hoffen wir, dass es bis 2030 nicht zusammenbricht.
Dasselbe gilt auch für Fregatten, wir verdoppeln die Besatzung für mehr Tage auf See, wenn es im Moment nützlich ist, aber eine Fregatte, die mehr als zweihundert Tage im Jahr auf See ist, wird schneller abgenutzt sein und wird es sicherlich nicht sein halten 40 Jahre wie die alten Schiffe. Dann erklären Sie unseren Entscheidungsträgern, dass die eine Hälfte nichts versteht und die andere Hälfte nicht viel versteht, also...