Donnerstag, 28. März 2024

Boeing kündigt die Schließung der F/A-18 E/F Super Hornet -Montagelinie im Jahr 2025 an

Im Jahr 2013 gab die US-Marine im Rahmen der Vorbereitung des Haushalts für 2014 bekannt, dass sie nicht mehr beabsichtige, neue F/A-18 E/F Super Hornet Jäger zu bestellen, die Weiterentwicklung der F/A-18 Hornet entwickelte sich im Jahr 2013 Anfang der 1990er-Jahre als Ersatz für die F-14 Tomcat, aber auch den Bomber A-6 Intruder und das elektronische Kampfflugzeug EA-6 Growler eingeführt. Allerdings führten lokale politische und wirtschaftliche Erwägungen, wie es in den Vereinigten Staaten oft der Fall ist, dazu, dass der Kongress die Boeing-Produktionslinie in Saint Louis mehr als ein Jahrzehnt lang unter Atemschutz hielt und entgegen der Meinung des Kongresses jedes Jahr zwischen 12 und 20 zusätzliche Flugzeuge bestellte Die US-Marine selbst. Leider konnte Boeing durch diese Atempause keine neuen Exportmärkte für sein Kampfflugzeug finden, und während die Spannungen mit Russland, China, aber auch dem Iran und Nordkorea nun Vorrang vor den Überlegungen der lokalen Behörden haben, gaben die US-Marine und der Kongress im Rahmen der Vorbereitungen bekannt des Budgets 2022, dass dies die letzte Bestellung für das Flugzeug mit 12 Flugzeugen für das Geschäftsjahr 2023 und 8 zusätzlichen Flugzeugen im Jahr 2022 sein würde.

Tatsächlich hatte Boeing kaum eine andere Wahl, als für 2025 das Ende der Produktion dieses Flugzeugs anzukündigen, das heute das wichtigste eingeschiffte Jagdflugzeug der US-Marine darstellt und nur für die internationale Szene bestellt wurde, als von Australien und Kuwait , als die Das letzte in diesem Jahr vom Kongress für die US-Marine bestellte Flugzeug wird ausgeliefert sein. Auch wenn die Super Hornet offiziell weiterhin im Wettbewerb mit der Rafale M um 26 Flugzeuge steht, die an Bord des neuen Flugzeugträgers Vikrant gehen sollen, und trotz diesbezüglicher Vorbehalte seitens Boeing-Sprecherin Deborah VanNierop, wonach die Schließung der Strecke verschoben würde Wenn sich Neu-Delhi vor zwei Jahren für das amerikanische Flugzeug entschieden hat, besteht kein Zweifel daran, dass Boeing alle Hoffnungen rund um diesen Vertrag aufgegeben hat, da die Ankündigung der Schließung der Produktionslinie für 2025 ein sehr schlechtes kommerzielles Argument ist, um einen zukünftigen Kunden davon zu überzeugen die Nachhaltigkeit seiner Investition.

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Ein Viertel der produzierten Super Hornet befanden sich in der elektronischen Kriegsführungsversion EA-18G Growler

Es ist wahr, dass die US-Marine heute beabsichtigt, ihre Investitionen auf neue Fähigkeiten zu konzentrieren, die ihr möglicherweise die Mittel geben könnten, China bei Bedarf entgegenzutreten, wie etwa die Hyperschallraketen, die bald die Zerstörer der Zuwalt-Klasse bewaffnen werden. , das neue SSN( x )-Klasse nuklearer Angriffs-U-Boote und die neue DD(x)-Klasse schwerer Zerstörer . Im Bereich der Bordjagd setzt das Unternehmen den Erwerb von F-35C fort, konzentriert seine Bemühungen jedoch hauptsächlich auf die Inbetriebnahme der Bordbetankungsdrohne MQ-25 Stingray und auf die Entwicklung des Bordjägers F/ der neuen Generation. A-XX des Next Generation Air Dominance-Programms, Marineversion, Fähigkeiten, die in relativ naher Zukunft als wesentlich erachtet werden, um die Vorherrschaft der Marinefliegerei über den Ozeanen aufrechtzuerhalten .


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