Donnerstag, 28. März 2024

Die US Air Force wird ihre A-10 Thunderbolt II bis 2030 behalten

Seit 2015 versucht die US-Luftwaffe kontinuierlich, das Bodenangriffsflugzeug A-10 Thunderbolt II aus ihrem Bestand zu entfernen, das sie für ungeeignet und zu anfällig für die Anforderungen des Kampfes hielt.

Diese Entscheidung wurde vom amerikanischen Kongress wiederholt aufgehoben, sowohl aufgrund der Lobbyarbeit der US-Armee, für die das Gerät nach wie vor unerlässlich für die enge Unterstützung der Bodentruppen ist, als auch aufgrund der Lobbyarbeit lokaler gewählter Beamter, die entschlossen sind, ihre Stützpunkte und ihre Arbeitsplätze in der Industrie zu schützen.

bis 2030 im Einsatz bleiben wird .

Daher erhielt das Boeing-Unternehmen einen neuen Auftrag im Wert von rund 240 Millionen US-Dollar für die Produktion eines Satzes von 27 zusätzlichen Flügeln zusätzlich zu den 173 zuvor produzierten, um die Betriebslebensdauer des Flugzeugs bis zu diesem Datum zu verlängern. Tatsächlich werden 200 der 290 A-10 Thunderbolt II, die bei der US Air Force im Einsatz sind, mit einem neuen verstärkten Flügel ausgestattet, um im nächsten Jahrzehnt weiter fliegen zu können. Es ist nicht ausgeschlossen, dass ein dritter Vertrag für die verbleibenden Flugzeuge unterzeichnet wird, der auf fast 1 Milliarde US-Dollar geschätzt wird, obwohl bisher keine Entscheidung getroffen wurde.

Wir können jedoch den Stellenwert eines solchen Geräts im amerikanischen Arsenal in Frage stellen, da die US-Luftwaffe einen erheblichen Wandel eingeleitet hat, um sich auf hochintensive Konflikte vorzubereiten, an denen China oder Russland beteiligt sein könnten, und daher viele alte Geräte, die sie in Betracht zieht , eliminiert ungeeignet für diese Art von Konflikt.

Aus diesem Grund wurde der Wettbewerb für leichte Nahunterstützungsflugzeuge zunächst ausgesetzt und anschließend annulliert, da ein solches Flugzeug als zu anfällig für moderne Flugabwehrsysteme angesehen wurde. Tatsache ist, dass Beispiele jüngster Konflikte gezeigt haben, dass ein Protagonist mit moderner Flugabwehr die Luftwaffe seines Gegners neutralisieren kann, auch wenn er selbst nicht über eine Luftwaffe verfügt.

Dies ist beispielsweise im Donbass der Fall, wo von Russland unterstützte und ausgerüstete Separatisten ukrainischen Flugzeugen das Überfliegen des Gebiets verbieten, indem sie verschiedene Flugabwehrsysteme wie die Kurzstreckenraketen Tor und Pantsir S1 einsetzen Mittelstrecken-BUK-System, das die MH117-Katastrophe verursachte.

Andere Beispiele zeigen jedoch, dass die Luftwaffe in der Lage war, diese Flugabwehranlagen zu neutralisieren, wie die israelische Luftwaffe in Syrien wiederholt demonstrierte.

Das Mittelstrecken-Flugabwehrsystem BUK M3 ist seit 2017 bei den russischen Streitkräften im Einsatz. Ausbildungs- und Angriffsflieger | Verteidigungsanalyse | Militärflugzeugbau
Das russische Bug-System bietet Flugabwehrschutz im Maßstab der Brigade in einem Umkreis von 80 bis 100 km

In allen aktuellen Beispielen zeigt sich, dass ein Flugzeug umso mehr einer Vielzahl von Bedrohungen ausgesetzt ist, je näher es am Boden operiert, wobei Kanonen, Kurzstrecken-Flugabwehrraketen und tragbare Flugabwehrraketen das Flugzeug zum Fliegen zwingen Wetterlage oberhalb von 5000 m und damit ein Verbot des Prinzips der Luftnahunterstützung.


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