Μιλώντας για τις δυσκολίες που αντιμετώπισε η ALAT στη διατήρηση ενός στόλου πολεμικών ελικοπτέρων Tiger επαρκούς για την κάλυψη επιχειρησιακών αναγκών, ο στρατηγός Charles Beaudouin, αναπληρωτής αρχηγός σχεδιασμού του Στρατού, επέστρεψε σε ένα ελάχιστα γνωστό επεισόδιο από τη δύσκολη αρχή της ζωής του αυτή η συσκευή.
Πράγματι, από το 2005 έως το 2012, δηλαδή κατά τα πρώτα 7 χρόνια έναρξης λειτουργίας του ελικοπτέρου Airbus, οι γερμανικές αρχές αντιτάχθηκαν στην υπογραφή σύμβασης πλαισίου συντήρησης με τον κατασκευαστή, εκτιμώντας τις συνθήκες πολύ δυσμενείς. Με άλλα λόγια, κατά τη διάρκεια αυτών των 7 ετών, οι ανάγκες σε ανταλλακτικά και βιομηχανική συντήρηση έπρεπε να αντιμετωπιστούν κατά περίπτωση από την Alat, η οποία, προφανώς, απέχει πολύ από το να αποτελεί αποτελεσματική λύση για την εξασφάλιση σωστής διαθεσιμότητας. ρυθμός της συσκευής.
Επέμεινε και ο στρατηγός Beaudouin την ανάγκη εξεύρεσης νέας συμφωνίας με την Airbus Helicoptersγια να πείσουμε τον βιομήχανο να «μοιράζεται τον κίνδυνο» και να τον «ενσωματώνει στο αποτέλεσμα», με άλλα λόγια να τον πληρώνει «από το αποτέλεσμα» και όχι με τη σταθερή τιμή.
Τα «πάντα φθηνότερα» παραδείγματα που χρησίμευαν ως πλαίσιο για τον σχεδιασμό πολυάριθμων συμβάσεων που συνδέονται με το MCO των γαλλικών αεροσκαφών πρέπει, στην πραγματικότητα, να δώσουν τη θέση τους σε σκέψεις που συνδυάζουν οικονομικές και ποιοτικές επιδόσεις.
Σε κάθε περίπτωση, το παράδειγμα της επίδρασης μιας γερμανικής απόφασης στις επιχειρησιακές δυνατότητες των δυνάμεών μας πρέπει επίσης να ενσωματωθεί στις τρέχουσες διαπραγματεύσεις σχετικά με τις συνεχιζόμενες ευρωπαϊκές συνεργασίες στον τομέα της Άμυνας, είτε με τη Γερμανία, την Ιταλία είτε το Ηνωμένο Βασίλειο. Οι εξελίξεις στη διεθνή κατάσταση ασφάλειας δεν μπορούν πλέον να ικανοποιηθούν με μια ατελή προσέγγιση που εξισορροπεί τις επιχειρησιακές δυνατότητες των στρατών μας.
