Το ρωσικό υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου μόλις δημοσίευσε την έκθεσή του για τη ναυπηγική βιομηχανία έως το 2035 στη Ρωσία. Σήμερα, το 90% της παραγωγής περίπου 60 ρωσικών ναυπηγείων συνδέεται με την άμυνα και η ανάπτυξη αυτού του τομέα, στρατηγικού για τη Μόσχα, εξαρτάται επομένως από τις επενδυτικές δυνατότητες του ρωσικού Υπουργείου Άμυνας, το οποίο εξαρτάται από τα φορολογικά έσοδα της χώρας. , άρα ανάπτυξη και ιδιαίτερα η τιμή των υδρογονανθράκων στην παγκόσμια αγορά. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η έκθεση μελετά 3 σενάρια, που εξαρτώνται από μια μεμονωμένη μεταβλητή εισροών, τη μέση τιμή ενός βαρελιού πετρελαίου:
- Το πρώτο σενάριο, που ονομάζεται «απαισιόδοξο», βασίζεται σε βαρέλι 40 δολαρίων και υποτονική ανάπτυξη 1,2%. Σε αυτήν την περίπτωση, οι περισσότερες από τις επενδύσεις του ρωσικού ναυτικού θα επικεντρωθούν στην ενίσχυση του "στόλου κουνουπιών", που βρίσκεται σε εξέλιξη, που αποτελείται από περιπολικά σκάφη, εκτοξευτές πυραύλων και κορβέτες για την παράκτια άμυνα, καθώς και στην ενίσχυση του στόλου των υποβρυχίων, ιδίως με την είσοδο σε υπηρεσία του μελλοντικού πυρηνικού υποβρυχίου Husky. Η ενίσχυση του στόλου επιφανείας δεν θα γίνει πριν από το 2035.
- Το δεύτερο σενάριο, που ονομάζεται «καινοτόμο» σενάριο, προβλέπει το πετρέλαιο στα 60 δολάρια το βαρέλι, δημιουργώντας μέση ανάπτυξη 2%. Στην περίπτωση αυτή, η ναυπήγηση του ακτοπλοϊκού στόλου θα ολοκληρωθεί το 2022 και θα ακολουθήσει αυτός του στόλου ανοιχτής θάλασσας, με μέσο ρυθμό από ένα πλοίο προς ενάμισι πλοία ετησίως.
- Το τελευταίο σενάριο, που ονομάζεται «αισιόδοξο» σενάριο, προτείνει ρυθμό βαρελιού άνω του 70% και ανάπτυξη άνω του 3% κατά την περίοδο, καθιστώντας δυνατή την έναρξη της κατασκευής του στόλου ανοικτής θάλασσας από το 2020.
Τα σενάρια 2 και 3 είναι, στην πραγματικότητα, πολύ κοντά και πιθανά, στο βαθμό που η τιμή του βαρελιού, μετά από σημαντική πτώση το 2014 που έφερε την τιμή του βαρελιού κάτω από τα $35, έχει εισέλθει σε ισχυρή ανοδική τάση. , ξεπερνώντας σήμερα τα 70 δολάρια για ένα βαρέλι Brent. Με την υπονόμευση της ιρανικής συμφωνίας και τις σαουδαραβικές κλίσεις για τη στήριξη των τιμών και ως εκ τούτου την αποκατάσταση των φορολογικών εσόδων της, αυτή η τάση δεν φαίνεται να δείχνει σημάδια αποδυνάμωσης μεσοπρόθεσμα ή μακροπρόθεσμα.
Μεταξύ των εμβληματικών προγραμμάτων για την ανασυγκρότηση του ρωσικού στόλου ανοικτής θάλασσας, που σήμερα είναι εξοπλισμένα με καταδρομικά και αντιτορπιλικά που κληρονόμησαν από τη σοβιετική εποχή και εκσυγχρονίστηκαν με λιγότερη ή μεγαλύτερη επιτυχία, τέσσερα είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτα:
- το πρόγραμμα Super Gorshov, ένα αντιτορπιλικό 7000 τόνων που προέρχεται από τις τρέχουσες φρεγάτες Admiral Gorshov, εκ των οποίων οι 8 μονάδες έχουν προγραμματιστεί για το GPV 2018-2025.
- Το πρόγραμμα Lider, ένα πυρηνικά βαρύ αντιτορπιλικό, συγκρίσιμο με το κινεζικό Type 055, προοριζόταν να γίνει η ραχοκοκαλιά του ρωσικού στόλου ανοιχτής θάλασσας
- Το πρόγραμμα LHD των 14.000 τόνων προέρχεται από τη μελέτη Priboy, η κατασκευή της οποίας θα πρέπει να ξεκινήσει το 2021
- Τέλος, το πρόγραμμα αεροπλανοφόρου, το οποίο προς το παρόν δεν έχει καμία ουσιαστική σημασία, αλλά πιθανότατα θα ξεκινήσει εάν οι τιμές του πετρελαίου ανέβουν.
Η έκθεση αναφέρει επίσης ότι πολλά ναυπηγεία έχουν υποστεί σημαντικές βελτιώσεις τα τελευταία χρόνια, προκειμένου να αυξηθεί η χωρητικότητα των πλοίων που μπορούν να παραχθούν. Διευκρινίζει επίσης ότι πολλά προβλήματα παραμένουν άλυτα, ιδιαίτερα όσον αφορά την ποιότητα της παραγωγής. Τα προβλήματα που προέκυψαν κατά τις θαλάσσιες δοκιμές των φρεγατών Gorshov, των επιθετικών πλοίων Ivan Green και των υποβρυχίων Yassen και Lada επιβεβαιώνουν τις δυσκολίες που συνεχίζει να αντιμετωπίζει η ρωσική ναυτική βιομηχανία. Σύμφωνα με την έκθεση, η έλλειψη ασφάλειας των προϋπολογισμών και του προγραμματισμού είναι μια από τις κύριες αιτίες αυτών των δυσλειτουργιών.
Σε κάθε περίπτωση, καταλαβαίνουμε ότι η κατασκευή και η ενίσχυση ενός στόλου ανοικτής θάλασσας απέχει πολύ από το να αποτελεί προτεραιότητα για τους ρωσικούς στρατούς, οι οποίοι ευνοούν φυσικά τις χερσαίες και αεροπορικές δυνάμεις, καθώς και τα υποβρύχια, περιοχές στις οποίες διαπρέπουν. Αυτή η ανάγκη είναι ακόμη λιγότερο επείγουσα, καθώς η Κίνα έχει επενδύσει μαζικά σε αυτόν τον τομέα και κατασκευάζει έναν στόλο που ενδέχεται να δημιουργήσει σημαντικά προβλήματα για την αμερικανική ναυτική δύναμη.
Οι επιλογές που διέπουν το σχεδιασμό της κλάσης Lider επιβεβαιώνουν αυτές τις επιλογές, καθώς ευνοώντας ένα βαρύ και βαριά οπλισμένο πλοίο πρόωσης, το ρωσικό ναυτικό θα είναι σε θέση να εφαρμόσει μια στρατηγική κουρσάρων και όχι μια στρατηγική στόλου, όπως αυτή που χρησιμοποιούσε το γερμανικό ναυτικό κατά τη διάρκεια τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, χωρίς επιτυχία.
