Εάν, όπως έχουμε ήδη συζητήσει εδώ, ο ρωσικός ναυτικός σχεδιασμός είναι, σήμερα, κάπως απρόβλεπτος, ο σχεδιασμός για μεγάλες υπεράκτιες μονάδες, που ονομάζονται «Blue Water Navy», είναι, από την πλευρά του, εντελώς χαοτικός. Μεταξύ των βιομηχανικών προβλημάτων, της έλλειψης αξιοπιστίας των παραγόμενων μονάδων, των δυσκολιών αντικατάστασης των ουκρανικών τουρμπινών και της ασταθούς χρηματοδότησης, τα τελευταία χρόνια ήταν πολύ περίπλοκα για τον στόλο ανοιχτής θάλασσας του ρωσικού ναυτικού.
Ωστόσο, σήμερα, ο ορίζοντας φαίνεται να ξεκαθαρίζει, χάρη στην πιο σταθερή χρηματοδότηση που συνδέεται με το GPV 2019-2028, μια τιμή πετρελαίου και φυσικού αερίου που έχει γίνει ξανά κερδοφόρα, και τα ναυπηγεία και τα γραφεία σχεδιασμού που έχουν εκσυγχρονιστεί. Στην πραγματικότητα, η αντικατάσταση των ναυτικών μονάδων ανοικτής θάλασσας από τη σοβιετική εποχή φαίνεται να διαμορφώνεται και ένα συνεκτικό σχέδιο αρχίζει να διαμορφώνεται.
Εάν τα δύο μεγάλα καταδρομικά της κλάσης Kirov πιθανότατα δεν έχουν αντικαταστάτη, τα καταδρομικά Slava και τα βαρέα καταδρομικά της κλάσης Udaloy θα αντικατασταθούν από την κλάση Lider, ένα βαρύ αντιτορπιλικό 14.000 τόνων, πολύ βαριά οπλισμένο με 200 VLS, και πυρηνικής ενέργειας, ενώ η Sovremenie θα αντικατασταθεί από τις βαριές φρεγάτες 22350M Super Gorshov, μια βαρύτερη και ενισχυμένη έκδοση του έργου 22350 που πρόκειται να τεθεί σε λειτουργία επί του παρόντος, εξοπλισμένη με 64 VLS για 6000 τόνους φορτίου.
Οι αριθμοί των μονάδων που θα κατασκευαστούν εξακολουθούν να υπόκεινται σε διακυμάνσεις, αλλά το GPV 2019-2028 έχει ήδη καταγράψει την κατασκευή 8 βαρέων φρεγατών super Gorshov 22350M μέχρι το 2025, και ο αριθμός των Lider φαίνεται να εξελίσσεται μεταξύ 8 και 12, με 12 πιο συχνά χρησιμοποιούμενη αξία. Σημειώστε ότι με 20 νέας γενιάς βαρέα μαχητικά πλοία, το ρωσικό ναυτικό θα αντικαταστήσει τα πλοία προηγούμενης γενιάς 1:1.
Είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι, από την άλλη, η τοποθεσία αυτών των πλοίων θα αλλάξει σημαντικά σε σχέση με σήμερα. Στην πραγματικότητα, δεν τίθεται πλέον θέμα ανάπτυξης βαρέων μονάδων στη Μαύρη Θάλασσα ή στη Βαλτική, αλλά μόνο στη Βόρεια Θάλασσα και στον Ειρηνικό. Επιπλέον, γίνεται συχνά αναφορά σε πανομοιότυπη κατανομή μεταξύ των δύο στόλων ανοικτής θάλασσας, η οποία θα αποτελούσε σημαντική αλλαγή, με πολύ αξιοσημείωτη ενίσχυση του στόλου του Ειρηνικού.
Και για το ρωσικό ναυτικό, όπως φαίνεται, το θέατρο του Ειρηνικού γίνεται περιοχή πρωταρχικής σημασίας...
Για να μάθετε περισσότερα σχετικά με το θέμα, διαβάστε τα 2 άρθρα στα αγγλικά (4 λεπτά το καθένα)
