Οι λετονικές αρχές επιβεβαίωσαν η παραγγελία 4 μεσαίων ελικοπτέρων UH-60MBlack Hawk από τον κατασκευαστή Sikorsky, συνολικού ποσού 175 εκατ. €. Αυτό είναι προφανώς μια απογοήτευση για τον ευρωπαϊκό κατασκευαστή Airbus Helicopters και την ευρωπαϊκή κοινοπραξία NHIndustrie, η οποία, Άλλη μια φορά, βλέπει μια ευρωπαϊκή παραγγελία να μπαίνει στην τσάντα ενός Αμερικανού κατασκευαστή.
Ωστόσο, ένα Black Hawk δεν είναι ούτε πιο αποδοτικό ούτε λιγότερο ακριβό από το Airbus Caracal και είναι σημαντικά λιγότερο αποδοτικό, αλλά σε συγκρίσιμη τιμή, με το NH90. Πώς μπορούμε να εξηγήσουμε, λοιπόν, αυτή την ευρωπαϊκή όρεξη για αμερικανικές παραγωγές;
Στην πλειονότητα των περιπτώσεων, πρέπει πρώτα να δούμε τις επιπτώσεις της παρουσίας αμερικανικών δυνάμεων στην επικράτεια. Έτσι, το αεροδρόμιο της Ρίγας έχει γίνει η βάση λειτουργίας των UH60 του αμερικανικού στρατού από την ανάπτυξη της ταξιαρχίας Stryker στις χώρες της Βαλτικής. Επιπλέον, αξιωματικοί από αυτές τις χώρες, ιδιαίτερα από χώρες της Ανατολικής Ευρώπης, πολύ συχνά εκπαιδεύονται εξ ολοκλήρου ή εν μέρει από αμερικανικές δυνάμεις ή ακόμη και απευθείας στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το ίδιο ισχύει για τους πιλότους και το προσωπικό συντήρησης αεροσκαφών.
Τέλος, και πιο ενοχλητικό, οι επιλογές αντιστάθμισης απαγορεύονται στις διευρωπαϊκές συμβάσεις, αν και επιτρέπονται σε περίπτωση εισαγωγών ή εξαγωγών εκτός της Ένωσης. Αυτό το μέτρο, που υποτίθεται ότι προωθεί τον υγιή ανταγωνισμό μεταξύ των ευρωπαίων κατασκευαστών, είναι τελικά μόνο μια θαυμάσια ευκαιρία για τις συμμαχικές χώρες που δεν είναι η Ένωση, όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες, οι οποίες δεν ζήτησαν τόσα πολλά για να ενισχύσουν το ανταγωνιστικό τους πλεονέκτημα.
Η ταχεία μεταρρύθμιση αυτού του ευρωπαϊκού μέτρου είναι επομένως απαραίτητη, είτε επεκτείνοντας την απαγόρευση των βιομηχανικών αντισταθμιστικών μέτρων σε όλους τους πλειοδότες είτε, πιο ρεαλιστικά, ρυθμίζοντάς το αυστηρά, με ένα δίκαιο όριο (για παράδειγμα, το 25% του ποσού της σύμβασης). .
