Αντικατάσταση υποβρυχίων κατηγορίας Θαλάσσιος ίππος (Ζρ. κα. Θαλάσσιος ίππος (1992), Zr. Κυρία. Zeeleeuw (1990), Zr. Κυρία. Δελφίνι (1993) και Zr. Κυρία. Bruinvis (1994) του Ναυτικού των Κάτω Χωρών (βασιλικό Ναυτικό) περίμενε από το 2018 το « γράμμα Β". Αυτό περιέχει την έκφραση της στρατιωτικής ανάγκης (επιχειρησιακά χαρακτηριστικά, στόχοι που πρέπει να επιτευχθούν κ.λπ.) του Ολλανδικού Ναυτικού. Επρόκειτο να σταλεί στον(τους) κατασκευαστή(ους) που επιλέχθηκαν για την αρχική φάση του διαγωνισμού. Ο ολλανδικός προϋπολογισμός Άμυνας για το 2020 επιβεβαιώνει τον στόχο της αποστολής αυτής της επιστολής το 2020.
Ο προϋπολογισμός της Ολλανδίας για το 2020 ορίζει τον προϋπολογισμό του Ολλανδικού Ναυτικού στα 926 εκατομμύρια ευρώ. Ο Λευκή Βίβλος 2018 προσδιόρισε το χρονοδιάγραμμα για τον στρατιωτικό προγραμματισμό της χώρας για κάθε μία από τις δυνατότητες που πρόκειται να εκσυγχρονιστεί ή να ανανεωθεί. Η «αντικατάσταση της υποθαλάσσιας χωρητικότητας» θεωρείται σε αυτό το έγγραφο ότι απαιτεί προϋπολογισμό άνω των 2500 εκατομμυρίων ευρώ και πρέπει να προχωρήσει σε τρεις πολύ διακριτές φάσεις.
Το πρώτο συνίσταται στην έκδοση αιτήματος για πληροφορίες από το ολλανδικό Υπουργείο Άμυνας προς τους κύριους κατασκευαστές υποβρυχίων. Οι υποψήφιοι που έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον είναι τα ολλανδικά ναυπηγεία Damen συμμάχησε με τα σουηδικά Η SAAB χάρη στη θυγατρική της Κόκουμς ; η γαλλική εταιρεία Ναυτική ομάδα ; η ισπανική ναυτική επιχείρηση Ναβαντία και της γερμανικής θυγατρικής υποβρυχίων της TKMS (ThyssenKrupp Marine Systems).
Η δεύτερη φάση ήταν να ξεκινήσει με την αποστολή του α γράμμα Β στους επιτυχόντες πλειοδότες. Αυτή η επιστολή θα καθόριζε όλα τα αναμενόμενα στρατιωτικά χαρακτηριστικά για αυτά τα υποβρύχια και θα επέτρεπε την έναρξη διαλόγου μεταξύ των φιναλίστ και του ολλανδικού ναυτικού, ώστε οι κατασκευαστές να δείξουν πώς λαμβάνονται υπόψη οι ανάγκες που εκφράζονται στην πρότασή τους.
Σύμφωνα με το πρόγραμμα του Λευκή Βίβλος 2018, η επιστολή έπρεπε να είχε σταλεί το 2018. Η Στρατηγική Αμυντικής Βιομηχανίας (SID), που δημοσιεύθηκε τον Νοέμβριο του 2018, ανέβαλε τον στόχο της αποστολής αυτής της επιστολής, και ως εκ τούτου της επιλογής των φιναλίστ, στις αρχές του 2019. Η υπουργός Άμυνας της Ολλανδίας, Barbara Visser, ανέβαλε την αποστολή της γράμμα Β το καλοκαίρι του 2019. Το ολλανδικό υπουργείο Άμυνας πίστευε ότι η επιστολή θα σταλούσε στο κοινοβούλιο το καλοκαίρι του 2019. Καθώς αυτό δεν μπορούσε να γίνει, στέλνοντας την επιστολή γράμμα Β στους φιναλίστ είχε προγραμματιστεί από το ίδιο υπουργείο το φθινόπωρο του 2019. Και ο προϋπολογισμός του 2020 αναβάλλει την επιλογή των φιναλίστ και ως εκ τούτου την αποστολή του γράμμα Β στις αρχές του 2020.
Οι κατασκευαστές αναμένουν την επιλογή που θα κάνει το ολλανδικό Υπουργείο Άμυνας, επιπλέον χρόνο που εκμεταλλεύτηκαν ορισμένοι για να βελτιώσουν την τεχνική τους πρόταση και τη βιομηχανική αποζημίωση που ισχυρίζονται ότι μπορούν να προσφέρουν στην ολλανδική βιομηχανία.
Damen et SAAB προτείνουν την προσαρμογή του υποβρυχίου A26 (δύο μονάδες που διοικούνται από το Σουηδικό Ναυτικό) με το όνομα του Μοντέλο 712 (3000 έως 3500 τόνοι βυθισμένοι;). Η πρόωση θα είναι εξοπλισμένη με τρεις ηλεκτρικούς κινητήρες ντίζελ. Με συμφωνία που συνήφθη στις 2 Οκτωβρίου 2019 από την Damen et SAAB με Thales UK, Το " υποβρύχιο ραντάρ » 2076 ενσωματώνεται στην πρόταση. Περισσότερο από ένα βυθόμετρο, είναι η σουίτα που περιλαμβάνει ένα σόναρ πλώρης, βυθομετρητές πλευρών, έναν αναχαιτιστή κυμάτων σόναρ, ένα υποβρύχιο τηλέφωνο, ένα ενεργό βυθόμετρο για ανίχνευση ναρκών και μια γραμμική κεραία που ρυμουλκείται.
Προτείνεται ένα σύστημα κάθετης εκτόξευσης. Αποτελείται από ένα σωλήνα εκτόξευσης πυραύλων τοποθετημένο στο πίσω μέρος του ορεινού όγκου. Αυτός ο σωλήνας περιέχει έξι κελιά, το καθένα φορτωμένο με έναν πύραυλο κρουζ. Αυτό καθιστά δυνατή την αύξηση του αριθμού τακτικών όπλων (τορπίλες, νάρκες, πυραύλους κατά πλοίων, πυραύλους κρουζ) που μπορούν να εφαρμόσουν τα υποβρύχια χωρίς να χρειάζεται να αυξήσουν το μέγεθος των τακτικών όπλων όπου είναι αποθηκευμένα τα όπλα. , μπροστά από οι σωλήνες. Ή για να μπορέσει να εκτοξεύσει μεγαλύτερα σάλβους πυραύλων κρουζ προσθέτοντας τους σωλήνες τορπιλών και το σύστημα κάθετης εκτόξευσης.
Ναυτική ομάδα και πολιτικά ναυπηγεία Royal IHC έκαναν γνωστή τη συμμαχία τους για την αντικατάσταση των τεσσάρων υποβρυχίων της κλάσης Θαλάσσιος ίππος στις 7 Φεβρουαρίου 2019. Με την ευκαιρία αυτή δημοσιεύτηκε ένα σκίτσο της γαλλικής πρότασης: παρουσιάζεται ωςπροσαρμογή του α Συμβατικό Barracuda, κλασική έκδοση πρόωσης του υποβρύχια πυρηνικής επίθεσης από το πρόγραμμα Barracuda. Αλλά η σιλουέτα που υπάρχει στην εικονογράφηση θυμίζει αυτή του SMX3.0, ένα " πλοίο ιδέα » παρουσιάστηκε το 2016, με εκτόπισμα που εκτιμάται μεταξύ 3000 και 3500 τόνων όταν βυθιστεί. Οι λεπτομέρειες της γαλλικής πρότασης δεν είναι ακόμη γνωστές και τα ερωτήματα παραμένουν ως προς την επιλογή της σουίτας σόναρ, δηλαδή εάν θα κατασκευαστεί από τη λύση S-Cube που προτείνει Θαλής και ενσωματώνεται σε υποβρύχια του τύπου Σκορπέν πωλήθηκε στη Βραζιλία, την Ινδία και τη Μαλαισία ή εάν, ως απάντηση στο σόναρ του 2076, θα ήταν η σουίτα σόναρ του SNA του στυλ Σουφρέν που προορίζεται για το Εθνικό Ναυτικό.
Η ισπανική δημόσια εταιρεία Ναβαντία συμμετείχε μόνο αργά στον διαγωνισμό, οι καθυστερήσεις του οποίου ωφέλησαν αυτή την υποψηφιότητα. Ναβαντία δήλωσε επίσης ανοιχτός σε συνεργασία με Damen, ή ακόμα και άλλες ολλανδικές εταιρείες, γεγονός που ενισχύει την πρότασή της και μειώνει κάπως το πλεονέκτημα που κατέχει SAAB, επίσης συνεργάτης του Damen. Με την υποστήριξη της ισπανικής κυβέρνησης, Η Navantia προσφέρει το S-80 Plus, ένα βυθισμένο πλοίο 3400 τόνων με μεγαλύτερες διαστάσεις και χωρητικότητα – εξ ου και η S-80 Plus και όχι S-80 – λόγω δυσκολιών που προέκυψαν, ιδίως, κατά τη διάρκεια του έργου ολοκλήρωσης της ενότητας AIP (Ανεξάρτητα από τον αέρα πρόωση). Η σουίτα σόναρ καθώς και το σύστημα μάχης προμηθεύονται από τον Αμερικανό Lockheed Martin. Η πρόταση του Ναβαντία θεωρείται σήμερα από τους αναλυτές ως η πιο αδύναμη στην Ολλανδία και πολλοί προβλέπουν εγκατάλειψη ή αποβολή όταν γράμμα Β.
TKMS προτείνει την εγκατάσταση ενός υποθαλάσσιου συγκροτήματος στην πόλη Den Helder. Ο βιομήχανος προτείνει ένα κέντρο, όχι μόνο για τα μελλοντικά τέσσερα υποβρύχια, αλλά για τουλάχιστον δέκα υποβρύχια. Αυτή είναι η ίδια πρόταση που έγινε στη Νορβηγία για τη συντήρηση των γερμανικών υποβρυχίων Τύπος 212A (4) και CD τύπου 212 (2) σε μελλοντικές εγκαταστάσεις που προκύπτουν από την επιλογή του CD τύπου 212 για την αντικατάσταση των νορβηγικών υποβρυχίων. Ο CD τύπου 212 (Κοινή Ανάπτυξη) είναι μια εκσυγχρονισμένη έκδοση του Τύπος 212A διατηρήθηκε από τη Νορβηγία, η οποία προτείνεται στην Ιταλία, την Πολωνία και συνεπώς την Ολλανδία. Με καταδυτικό εκτόπισμα κοντά στους 1800 έως 2000 τόνους, η πρόταση για TKMS είναι το πιο απομακρυσμένο από τις ανάγκες που εκφράζει το ολλανδικό ναυτικό, δηλαδή ένα σκάφος πολύ κοντά στο Θαλάσσιος ίππος ως προς τα ναυτικά χαρακτηριστικά (2650 τόνοι βυθισμένοι). Τα ακριβή τεχνικά στοιχεία του CD τύπου 212 δεν είναι ακόμη επακριβώς γνωστά, και η γερμανική πρόταση στις Κάτω Χώρες δύσκολα υποστηρίζεται περισσότερο. TKMS γενικά προσφέρει σόναρ CSU-90 ναAtlas Elektronik ως μέρος των εμπορικών προτάσεών της, αλλά τίποτα δεν επιβεβαιώνει ή διαψεύδει κάτι τέτοιο για την πρόταση που έγινε προς τις Κάτω Χώρες. Αυτή η εξέλιξη του Πληκτρολογήστε 212 θα διαθέτει ενημερωμένη πρόωση με νέους κινητήρες MTU.
Τα πολιτικά, βιομηχανικά και στρατιωτικά ζητήματα αυτού του προγράμματος ξεπερνούν την απλή απόκτηση υποβρυχίων. Η απόφαση δεν αφορά πλέον μόνο το ολλανδικό υπουργείο Άμυνας αλλά και τα Υπουργεία Οικονομικών και Εξωτερικών. Το Ολλανδικό Ναυτικό από την πλευρά του φροντίζει να μην δείξει την παραμικρή προτίμηση. Ο Λευκή Βίβλος 2018 προβλέπεται για τρία έτη μεταξύ του γράμματος Β και του γράμματος Δ (επιλογή του νικητή της πρόσκλησης υποβολής προσφορών). Όλοι οι αιτούντες έχουν συμφωνήσει να μεταβιβάσουν την πνευματική ιδιοκτησία της πρότασής τους. Όπως το αυστραλιανό πρόγραμμα υποβρυχίων ΘΑΛΑΣΣΑ 1000 (τάξη Επίθεση, που προέρχεται από κλάση SNA Σουφρέν), η Ολλανδία θα μπορούσε επομένως να γίνει και πάλι παίκτης στις υποβρύχιες κατασκευές ή ακόμη και εξαγωγέας. Ωστόσο, η εκδοθείσα απόφαση θα μπορούσε, σε περίπτωση αποτυχίας, να προκαλέσει πολύ σοβαρές δυσκολίες SAAB και / ή TKMS. Το πρώτο δεν μπορεί να βασίζεται μόνο στις εθνικές παραγγελίες για να καταστήσει βιώσιμες τις βιομηχανικές δεξιότητες. Το δεύτερο δυσκολεύεται στη Νορβηγία ενώ οι δύο βασικοί ιστορικοί πελάτες του, ο Turquie και lστη Νότια Κορέα, έχουν αυτονομηθεί.
