Στις αρχές της δεκαετίας του 2000, και για σχεδόν 15 χρόνια, η γαλλική αμυντική βιομηχανία απέτυχε να υπογράψει οποιαδήποτε σημαντική σύμβαση ανεξάρτητα στην Ευρώπη και έπρεπε να επικεντρώσει τις προσπάθειές της στη Μέση Ανατολή και την Ασία, για να διατηρήσει όγκος εξαγωγών συμβατό με την πολύ χαμηλή δραστηριότητα της εθνικής παραγγελίας εκείνη τη στιγμή. Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια, φαίνεται ότι οι ευρωπαϊκές χώρες, τουλάχιστον μερικές, εμπιστεύτηκαν για άλλη μια φορά αυτή τη βιομηχανία για την προμήθεια μεγάλου εξοπλισμού, το βοήθησε αυτό με την παγκόσμια αύξηση των αμυντικών προϋπολογισμών. Ανατρέχουμε σε αυτά τα πρόσφατα συμβόλαια που υπέγραψε η γαλλική αμυντική βιομηχανία στην Ευρώπη, καθώς και τους πιο υποσχόμενους τρέχοντες διαγωνισμούς.
Το Βέλγιο, ο προνομιούχος συνεργάτης
Τι δεν έχουμε ακούσει, και μάλιστα διαβάσει, για τη βελγική απόφαση να αποκτήσει το αμερικανικό F35, και όχι το Rafale Γαλλική γλώσσα. Ωστόσο, σε μόλις ένα χρόνο, οι Βρυξέλλες ανέθεσαν στις γαλλικές αμυντικές βιομηχανίες δύο από τις σημαντικότερες ευρωπαϊκές συμβάσεις των τελευταίων 30 ετών. Τον Νοέμβριο του 2018, οι βελγικές αρχές ανακοίνωσαν την υπογραφή της σύμβασης CaMo, για τις Μηχανοκίνητες Ικανότητες, σχετικά με την απόκτηση 382 τεθωρακισμένων οχημάτων πολλαπλών ρόλων VBMR Griffon, και 60 γαλλικά Jaguar EBRC Reconnaissance and Combat Armoured οχήματα, σχεδιασμένα από κοινού από την Nexter, την Arquus και την Thales, για ποσό 1,6 δισεκατομμυρίων ευρώ. Όχι μόνο το Βέλγιο αποκτά τα τελευταία γαλλικά θωρακισμένα οχήματα, αλλά το κάνει με στόχο τη βελτιστοποίηση της διαλειτουργικότητας των δυνάμεών του με τις γαλλικές δυνάμεις, σε μια προσέγγιση εκτεταμένης βιομηχανικής και επιχειρησιακής συνεργασίας.
Απομένει να διαβάσετε το 75% αυτού του άρθρου. Εγγραφείτε για να αποκτήσετε πρόσβαση!
Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
άρθρα στην πλήρη έκδοσή τουςκαι χωρίς διαφήμιση,
από 1,99€. Συνδρομές Ανώτερο παρέχει επίσης πρόσβαση σε αρχεία (άρθρα άνω των δύο ετών)
