Στις 20 Ιουλίου, η ημερομηνία που αρχικά υποτίθεται ότι σηματοδότησε το άνοιγμα του Farnborough Airshow, 7 εταιρείες από τη βρετανική βιομηχανική και τεχνολογική βάση αεροναυτικής και άμυνας ανακοίνωσαν ότι θα συμμετάσχουν στο πρόγραμμα που ξεκίνησε πριν από δύο χρόνια από τη βρετανική κυβέρνηση και τις εταιρείες BAe, Rolls-Royce, Leonardo και MBDA. Έτσι, οι Bombardier, Collins Aerospace, GE aviation, GKN, Martin Baker, Qinetiq και Thales έχουν ενταχθεί στο μαχητικό πρόγραμμα νέας γενιάς με επικεφαλής τη Μεγάλη Βρετανία. Όμως, αυτό που παρουσιάζεται ως ένα νέο βήμα που στοχεύει να σηματοδοτήσει την επέκταση του προγράμματος Tempest στην Ευρώπη, πάνω απ 'όλα δείχνει ένα ολοένα και πιο απομονωμένο πρόγραμμα, το οποίο, τελικά, είναι πιο βρετανικό από ποτέ. Πράγματι, με εξαίρεση τον Ιταλό Leonardo κατά την έναρξη του προγράμματος, καμία μη βρετανική εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει την ένταξη στη βρετανική πρωτοβουλία και Μόνο η Ιταλία έχει υπογράψει επιστολή προθέσεων για συμμετοχή στο πρόγραμμα Tempest.
Εν τω μεταξύ, οι ελπίδες για ένταξη της Σουηδίας στο πρόγραμμα φαίνεται να εξασθενίζουν. Διότι εάν η Saab ανακοίνωσε, στην ίδια εκδήλωση, τη δημιουργία ερευνητικού κέντρου, το τελευταίο θα αφιερωθεί στο πρόγραμμα FCAS και όχι στο πρόγραμμα Tempest, μια λεπτή διαφορά που δείχνει ότι η Stokholm σκοπεύει να συμμετάσχει στο σχεδιασμό του τεχνολογικά τούβλα, αλλά με κανέναν τρόπο από τον ίδιο τον κυνηγό Tempest. Εξάλλου, μια σχετικά αναμενόμενη θέση, το Fligvapnet πάντα ευνόησε τη χρήση σχετικά ελαφρών μαχητικών μονού κινητήρα σε μια καθαρά αμυντική στάση, αντί για βαριούς μαχητές με μεγάλο εύρος δράσης χωρίς μεγάλο ενδιαφέρον για τους Σουηδούς. Παρ 'όλα αυτά, το πρόγραμμα Tempest δεν είναι καθόλου κολλημένο. Στην πραγματικότητα, οι βρετανικές αρχές έχουν αποδεσμεύσει πίστωση ύψους 2,5 δισεκατομμυρίων λιρών για να ξεκινήσουν προπαρασκευαστικές εργασίες για το σχεδιασμό ενός πρωτοτύπου και 1800 άτομα ήδη εργάζονται για το θέμα, αριθμός που θα έπρεπε να φτάσει τα 2.500 άτομα μέχρι το τέλος. του έτους 2020. Όσον αφορά τη γαλλο-γερμανική SCAF, το πρωτότυπο αναμένεται μεταξύ 2024 και 2025, με προγραμματισμένη βιομηχανική παραγωγή μετά το 2030 και προγραμματισμένη έναρξη λειτουργίας μεταξύ 2035 και 2040.
Απομένει να διαβάσετε το 75% αυτού του άρθρου. Εγγραφείτε για να αποκτήσετε πρόσβαση!
Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
άρθρα στην πλήρη έκδοσή τουςκαι χωρίς διαφήμιση,
από 1,99€. Συνδρομές Ανώτερο παρέχει επίσης πρόσβαση σε αρχεία (άρθρα άνω των δύο ετών)
Μαύρη Παρασκευή : – 20% σε νέες μηνιαίες και ετήσιες συνδρομές Premium και Classic, με τον κωδικό MetaBF2024, έως 03/12/24
