Το μελλοντικό αεροπλανοφόρο της Νότιας Κορέας θα μπορούσε να είναι πολύ μεγαλύτερο από το αναμενόμενο και εξοπλισμένο με καταπέλτες

Το λιγότερο που μπορούμε να πούμε είναι ότι από το πρόγραμμα των νοτιοκορεατικών αεροπλανοφόρων δεν λείπουν οι ανατροπές. Τον Οκτώβριο του 2019, ο αρχηγός του επιτελείου της Νότιας Κορέας, Στρατηγός Παρκ Χαν-κι, ανακοίνωσε ότι η διοίκηση του Προέδρου Μουν Τζε-Ιν είχε εγκρίνει την κατασκευή του δύο αεροπλανοφόρα 30.000 τόνων ικανά να χειρίζονται μαχητικά αεροσκάφη F-35B, κάθετη ή σύντομη έκδοση απογείωσης και προσγείωσης του διάσημου αεροσκάφους Lockheed-Martin, που χρησιμοποιείται ιδιαίτερα από το Σώμα Πεζοναυτών των ΗΠΑ αλλά και τη Βασιλική Αεροπορία, τις Ιαπωνικές δυνάμεις αεροπορικής αυτοάμυνας και την ιταλική ναυτική αεροναυτική. Ένα χρόνο αργότερα, το 2020, δεν υπήρχε πλέον θέμα 2 αεροπλανοφόρων προερχόμενων από την κλάση Dokdo, αλλά ένα αεροπλανοφόρο 40.000 τόνων ικανό να μεταφέρει 16 F-35B και 8 ελικόπτερα. Το πρόγραμμα, που ονομάστηκε CVX, άρχισε στη συνέχεια να εμφανίζεται με τη μορφή μοντέλων κατά τη διάρκεια των εκθέσεων, ενώ η Σεούλ ανακοίνωσε ότι η τελευταία δόση των 20 F-35 η χώρα είχε αναλάβει να αποκτήσει, θα αφορούσε την έκδοση ADAC/V F-35B.

Ωστόσο, το πρόγραμμα δεν είχε έλλειψη επικριτών, ειδικά στο κοινοβούλιο της Νότιας Κορέας. Αρκετοί βουλευτές θεώρησαν ότι το πλοίο θα ήταν και πολύ ακριβό (2 δισεκατομμύρια δολάρια) και πολύ ευάλωτο στα πολλά πιθανά εχθρικά αντιπλοϊκά συστήματα. Εκτός από το γεγονός ότι αυτές οι πιστώσεις και οι ανθρώπινοι πόροι θα μπορούσαν να αποδειχθούν ότι, σύμφωνα με αυτούς, δαπανώνται πιο αποτελεσματικά σε άλλα αμυντικά στοιχεία, όπως βαλλιστικούς πυραύλους ή αντιπυραυλική άμυνα, το αεροπλανοφόρο δεν πληρούσε το αμυντικό δόγμα της Νότιας Κορέας. με βάση τις δυνατότητες ταχείας προληπτικής επίθεσης που στοχεύουν στον αποκεφαλισμό της διοίκησης, των επικοινωνιακών και στρατηγικών δυνατοτήτων χτυπήματος του αντιπάλου, στην προκειμένη περίπτωση της Βόρειας Κορέας. Με αφορμή την αλλαγή της διοίκησης την άνοιξη του 2022 και την άφιξη του Προέδρου Yoon Seok-youl στον Μπλε Οίκο, πολλοί παράγοντες έτειναν να υποδεικνύουν ότι το πρόγραμμα αεροπλανοφόρου δεν είχε πλέον τον άνεμο στα πανιά του. απειλήθηκε μάλιστα ευθέως.

Έτσι, στις αρχές Ιουλίου, οι αρχές της χώρας ανακοίνωσαν ότι η εντολή για τα τελευταία 20 νοτιοκορεατικά F-35 δεν θα ήταν στην έκδοση Β ικανό να οπλίσει ένα αεροπλανοφόρο, αλλά στη χερσαία έκδοση Α, όπως τα πρώτα 40 αεροσκάφη που παραγγέλθηκαν. Στα τέλη Αυγούστου, στο πλαίσιο της προετοιμασίας του αμυντικού προϋπολογισμού του 2023, φάνηκε ότι το πρόγραμμα CLC είχε εξαφανιστεί από τα πιστωτικά όρια, υποδηλώνοντας ότι η κυβέρνηση Yoon Seok-youl είχε συμφωνήσει με τις απόψεις των επικριτών του προγράμματος, ενώ ταυτόχρονα, αυτός ο προϋπολογισμός προβλέπει σημαντική αύξηση των αμυντικών επενδύσεων, για να φτάσουν τα 51,9 δισ. $ το 2023 έναντι $48 δισ. το 2022. Τελικά , το 2027, η Σεούλ σχεδιάζει να αυξήσει την αμυντική της προσπάθεια στα 66 δισεκατομμύρια δολάρια, ή 3,3% του ΑΕΠ, σε σύγκριση με 2,85% σήμερα. Στην πραγματικότητα, η μοίρα του προγράμματος CLC τότε φαινόταν καλά και πραγματικά σφραγισμένη, μεταξύ άλλων και για τον τοπικό Τύπο. Αλλά οι δηλώσεις που έκανε ο Αρχηγός του Επιτελείου των Ενόπλων Δυνάμεων, Στρατηγός Kim Seung-kyum, στις 19 Σεπτεμβρίου κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου, ανακατασκευάζουν τα χαρτιά. Πράγματι, το πρόγραμμα των αεροπλανοφόρων της Νότιας Κορέας δεν ακυρώνεται σε καμία περίπτωση. Αντίθετα, η Σεούλ θα αναρωτιόταν για τη σκοπιμότητα να εξοπλιστεί με ένα πιο επιβλητικό αεροπλανοφόρο και ίσως εξοπλισμένο με καταπέλτες.

Το υπόλοιπο αυτού του άρθρου είναι μόνο για τους συνδρομητές

Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
όλα τα άρθρα χωρίς διαφήμιση, από 1,99€.

Εγγραφή σε ενημερωτικό δελτίο