FCAS, MGCS: Η πολιτική ανακτά τον έλεγχο της γαλλογερμανικής αμυντικής βιομηχανικής συνεργασίας

« Πολλά πράγματα έχουν ειπωθεί ή γραφτεί τις τελευταίες εβδομάδες, πιστεύω ότι με μια φράση θα το συντομεύσουμε λέγοντας ότι το FCAS είναι έργο προτεραιότητας. [...] Το περιμένει τόσο το Βερολίνο όσο και το Παρίσι και αυτό το έργο θα γίνει, δεν μπορούμε να είμαστε πιο άμεσοι Με μία μόνο πρόταση, ο Γάλλος υπουργός Ενόπλων Δυνάμεων, Σεμπαστιέν Λεκόρνου, διέκοψε κάθε εικασία σχετικά με το μέλλον του προγράμματος πολεμικών αεροσκαφών νέας γενιάς που ανέλαβαν το Παρίσι, το Βερολίνο και η Μαδρίτη. Και προσθέστε " Πρέπει να σκεφτούμε πώς θα είναι τα μαχητικά αεροσκάφη του μέλλοντος, αφού το χρειαζόμαστε και πρέπει ήδη να σκεφτούμε την αναγέννηση του εξοπλισμού μας σε αυτόν τον τομέα. Αυτό ισχύει προφανώς για το FCAS, ισχύει φυσικά και για το τανκ του μέλλοντος », προκειμένου να τεθεί σε ισότιμη βάση το γαλλογερμανικό πρόγραμμα μάχης MGCS νέας γενιάς. Με λίγα λόγια, οι πολιτικοί μόλις ανέκτησαν τον έλεγχο της γαλλογερμανικής συνεργασίας όσον αφορά τα προγράμματα βιομηχανικής άμυνας, για να βάλουν τέλος σε σχεδόν ένα χρόνο στείρων συζητήσεων μεταξύ βιομηχάνων προκειμένου να επιτευχθεί μια ισορροπημένη βιομηχανική συμφωνία.

Πρέπει να πούμε ότι σχετικά με αυτούς τους φακέλους, ο Υπουργός Ενόπλων Δυνάμεων είχε ελάχιστη επιλογή. Το πρόγραμμα FCAS έχει πράγματι σταματήσει εδώ και σχεδόν ένα χρόνο εν μέσω διαφωνίας μεταξύ της Dassault Aviation και της Airbus Defense & Space ως προς το εύρος της συνεργασίας μεταξύ των δύο κατασκευαστών αεροσκαφών για τον σχεδιασμό του πυλώνα NGF του προγράμματος που στοχεύει στην ανάπτυξη του ίδιου του αεροσκάφους μάχης. Για τη γερμανική εταιρεία, δεν τίθεται θέμα να ενεργήσει ως υπεργολάβος σε ορισμένα θέματα, όπως οι έλεγχοι πτήσης ή το stealth, δύο τομείς για τους οποίους η Airbus DS θεωρεί ότι βρίσκεται σε μεγάλο βαθμό στο ίδιο επίπεδο με το γαλλικό της αντίστοιχο. Για την Dassault Aviation, η γαλλική αμυντική βιομηχανία έχει ήδη συμφωνήσει αρκετά να κάνει πίσω σε όλους τους άλλους πυλώνες του προγράμματος, 4 από τους 7 από αυτούς πιλοτικά από γερμανικές εταιρείες, για έναν μόνο από γαλλική εταιρεία. Επιπλέον, τα γαλλικά αποκλείουν τη μεταφορά ορισμένων τεχνογνωσίας και ορισμένων κρίσιμων τεχνολογιών σε γερμανικές βιομηχανίες βάσει βιομηχανικής συνεργασίας. Στην πραγματικότητα, το πρόγραμμα έχει παγώσει εδώ και πολλούς μήνες και το στολίδι της γαλλικής βιομηχανίας δεν δίστασε, μέσω της φωνής του προέδρου της, Eric Trappier, να προκαλέσει δημόσια την υπόθεση μιας καθαρής και απλής αποτυχίας της FCAS.

Η κατάσταση δεν είναι πολύ καλύτερη για το πρόγραμμα MGCS, αν και οι αιτίες των δυσκολιών διαφέρουν σημαντικά. Πράγματι, αρχικά, αυτό το πρόγραμμα είχε ως στόχο την ανάπτυξη της αντικατάστασης του Leopard 2 και το γαλλικό Leclerc, επρόκειτο να σχεδιαστεί και να παραχθεί από τη γαλλική Nexter και τη γερμανική Krauss Maffei Wegman, σε μια αυστηρά ισορροπημένη συνεργασία μεταξύ των δύο κατασκευαστών. Σε αυτή τη ρύθμιση, ο Nexter πήρε, κατά κάποιο τρόπο, τη θέση που είχε η Rheinmetall εντός του προγράμματος Leopard 2. Για το τελευταίο όμως δεν τέθηκε θέμα αποκλεισμού από ένα τόσο σημαντικό πρόγραμμα. Με λόμπι και πιέσεις, ιδιαίτερα από την Bundestag, το Βερολίνο ενέδωσε στον βιομήχανό του και κατέληξε να επιβάλει στο Παρίσι την ένταξη της Rheinmetall στο πρόγραμμα, καθένας από τους βιομήχανους στη συνέχεια έφερε 3 από τους 9 τεχνολογικούς πυλώνες, ενώ το Βερολίνο διαβεβαίωσε το Παρίσι ότι η βιομηχανική ισορροπία γαλλογερμανική θα διατηρούνταν. Το σημείο κολλήματος που εμποδίζει αυτό το πρόγραμμα σήμερα αντιτίθεται στη γαλλική Nexter και τη Rheinmetall, η πρώτη θέλει να εξοπλίσει το νέο άρμα με το νέας γενιάς πυροβόλο ASCALON 140 χλστ., ενώ η δεύτερη θέλει να φέρει το πυροβόλο των 130 χλστ. -130 L/52 , χωρίς κανείς να είναι έτοιμος να κάνει πίσω σε αυτό το θέμα.

Το υπόλοιπο αυτού του άρθρου είναι μόνο για τους συνδρομητές

Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
όλα τα άρθρα χωρίς διαφήμιση, από 1,99€.

Εγγραφή σε ενημερωτικό δελτίο