Le Rafale Το M προτιμάται από το Ινδικό Ναυτικό έναντι του Super Hornet

Εάν η Dassault Aviation και η ομάδα Rafale γνώρισε δύο ευημερούσες χρονιές το 2021 και το 2022 όσον αφορά τις εξαγωγές, με την πώληση σχεδόν 180 αεροσκαφών Rafale καινούργια στην Ελλάδα, την Αίγυπτο, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και την Ινδονησία, πολλές άλλες διαπραγματεύσεις αναφέρονται τακτικά ως πρόοδος κοντά στο τέλος, για παράδειγμα τη Σερβία και το Ιράκ. Αλλά το μεγαλύτερο εξαγωγικό δυναμικό των γαλλικών αεροσκαφών τους μήνες και τα επόμενα χρόνια βρίσκεται στην Ινδία, με ο διαγωνισμός MMRCA 2 για 57 ή 114 αεροσκάφη για την Ινδική Πολεμική Αεροπορία, καθώς και ο ανταγωνισμός που αντιτίθεται στη ναυτική έκδοση της συσκευής εδώ και σχεδόν 2 χρόνια, η Rafale Μ, στο F/A-18 E/F Super Hornet της Boeing, για να εξοπλίσει τα αεροπλανοφόρα του Ινδικού Ναυτικού. Αυτός ο διαγωνισμός καλύπτει 26 συσκευές προορίζεται να χρησιμεύσει ως ενδιάμεση λύση εν αναμονή της θέσης σε λειτουργία του Twin-Engined Deck Based Fighter, ή TEDBF, ενός προγράμματος υπό την ηγεσία της ινδικής υπηρεσίας εξοπλισμών DRDO για το σχεδιασμό και την κατασκευή ενός σύγχρονου μεσαίου μαχητικού αερομεταφορέα σε εθνικό επίπεδο μέχρι το τέλος του τη δεκαετία.

Για να αποφασίσει μεταξύ των δύο συσκευών, το Ινδικό Ναυτικό διεξήγαγε μια σχολαστική δοκιμαστική εκστρατεία για να αξιολογήσει την απόδοση του Rafale M όπως το Super Hornet, ιδίως για να καθορίσουν τις δυνατότητές τους να εφαρμοστούν αποτελεσματικά από ένα αεροπλανοφόρο STOBAR, δηλαδή να μην έχουν καταπέλτες όπως τα αμερικανικά και γαλλικά πλοία, αλλά ένα εφαλτήριο ή Skijump, όπως συμβαίνει σήμερα με το INS. Vikramaditya, και το νέο αεροπλανοφόρο INS Vikrant. Οι λίγες φωτογραφίες που δημοσιεύθηκαν από τον ινδικό Τύπο σχετικά με αυτές τις δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν στη ναυτική αεροπορική βάση της Γκόα το έδειξαν αυτό le Rafale Ο Μ ήταν πολύ ικανοποιημένος με αυτή τη συσκευή, και θα μπορούσε ακόμη και να βγει στον αέρα σε μια διαμόρφωση παρόμοια με αυτή που χρησιμοποιήθηκε στο Charles de Gaulle. Έκτοτε, οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Boeing δεν φείδονταν προσπαθειών για να προσπαθήσουν να επηρεάσουν την ινδική κοινή γνώμη, με μεγάλες εκστρατείες Τύπου να εκθειάζουν τα πλεονεκτήματα του αεροσκάφους της, όπου η Dassault Aviation παρέμενε, ως συνήθως, ιδιαίτερα διακριτική.

Η έκθεση για την ολοκλήρωση αυτής της δοκιμαστικής εκστρατείας εστάλη πρόσφατα στις ινδικές αρχές και σύμφωνα με τον ινδικό τύπο, τα αποτελέσματα είναι ξεκάθαρα: Για το Ινδικό Ναυτικό, το Rafale Το M ανταποκρίνεται καλύτερα στις ανάγκες του από το Super Hornet, το γαλλικό αεροσκάφος έχει κριθεί "πιο ικανό να ικανοποιήσει τις επιχειρησιακές απαιτήσεις και τα κριτήρια του ινδικού Ναυτικού", ανοίγοντας το δρόμο σε μια τελική διαιτησία από τις ινδικές αρχές, τώρα πολύ πιθανώς υπέρ της ο Γάλλος επιβιβάστηκε στο μαχητικό. Αυτό θα αντιπροσώπευε επίσης μια σημαντική επιτυχία για την Dassault Aviation, η οποία ποτέ μέχρι σήμερα δεν εξήγαγε αεροσκάφος μάχης ναυτικού που προοριζόταν να λειτουργεί από αεροπλανοφόρο, ενώ το τελευταίο δυτικό συμβατικό πολεμικό ναυτικό που εξήχθη για αυτήν την αποστολή δεν ήταν άλλο από το F-4 Phantom 2, η αγορά έχει καταλάβει, τις τελευταίες 5 δεκαετίες, από μαχητικά με σύντομη ή κάθετη απογείωση και προσγείωση, τα Harrier/Sea Harrier και τα F-35B.

Το υπόλοιπο αυτού του άρθρου είναι μόνο για τους συνδρομητές

Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
όλα τα άρθρα χωρίς διαφήμιση, από 1,99€.

Εγγραφή σε ενημερωτικό δελτίο