Η αμυντική βιομηχανία της Κίνας προχωρά σε επίθεση στη σκηνή των εξαγωγών

Το 2000, οι κινεζικές εξαγωγές όπλων αντιπροσώπευαν οδυνηρά περισσότερα από 300 εκατομμύρια δολάρια. Το 2009 ξεπέρασαν για πρώτη φορά το XNUMX δισεκατομμύριο δολάρια, τότε 2 δισεκατομμύρια δολάρια το 2013. Σήμερα, η Κίνα κατατάσσεται τέταρτη μεταξύ των εξαγωγέων όπλων στον κόσμο, με περισσότερα από 5 δισεκατομμύρια δολάρια σε κύκλο εργασιών το 2021, πίσω από τις Ηνωμένες Πολιτείες, τη Ρωσία και τη Γαλλία, αλλά μπροστά από τη Γερμανία, την Ιταλία, τη Μεγάλη Βρετανία, τη Νότια Κορέα και το Ισραήλ. Την περίοδο 2017-2021, σύμφωνα με το ινστιτούτο SIPRI, το Πεκίνο κέρδισε το 4,6% των παγκόσμιων εξαγωγών, με εμφανή δυναμική πολύ σημαντικής ανάπτυξης. Πέρα από τους παραδοσιακούς πελάτες των κινεζικών αμυντικών βιομηχανιών, όπως το Πακιστάν, έχουν επίσης επεκτείνει σημαντικά τη διεθνή βάση τους, όντας πλέον πολύ παρόντες στην Αφρική και την Ασία, αλλά και στη Μέση Ανατολή, τη Νότια Αμερική, ακόμη και στην Ευρώπη. Κρίνοντας από την παρουσία τους στην IDEX 2023, που διεξάγεται αυτή την εβδομάδα στο Άμπου Ντάμπι, είναι αναμενόμενο ότι το Πεκίνο θα γίνει γρήγορα σημαντικός και ουσιαστικός παίκτης σε αυτή τη διεθνή σκηνή, ακόμη και άμεσος ανταγωνιστής των Ηνωμένων Πολιτειών.

Όπως η Ρωσία, η Κίνα προσφέρει τις περισσότερες φορές αποκλειστικό εξοπλισμό για εξαγωγή, αντί για εξοπλισμό πανομοιότυπο με αυτόν που βρίσκεται σε υπηρεσία με τον Λαϊκό Απελευθερωτικό Στρατό. Στο Άμπου Ντάμπι, το κινεζικό περίπτερο είναι ένα από τα πιο επιβλητικά, με περισσότερες από 500 αναφορές που εκτίθενται, που κυμαίνονται από περιπλανώμενα πυρομαχικά έως το μαχητικό αεροσκάφος stealth FC-31, συμπεριλαμβανομένου του τανκ VT-4 και του αυτοκινούμενου όπλου. είναι ιδιαίτερα ευκαιριακή στην κατάληψη αγορών που έχουν υποσχέσεις. Σήμερα, οι περισσότερες από τις χώρες του Κόλπου, από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα μέχρι το Ιράν, εφαρμόζουν κινεζικά συστήματα, ιδιαίτερα τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη MALE Wing Loong που αποκτήθηκαν όταν η Ουάσιγκτον αρνήθηκε να παραδώσει τα Reapers της και το Πεκίνο καταβάλλει πολλές προσπάθειες για να αυξήσει την παρουσία του σε ορισμένα βασικά κράτη. όπως η Σαουδική Αραβία, η Αίγυπτος ή το Μαρόκο.

Πρέπει να πούμε ότι ο κινεζικός εξοπλισμός έχει κάτι να σαγηνεύσει σήμερα. Μακριά από την εικόνα αναξιοπιστίας και μέτριων επιδόσεων που είχαν πριν από μερικά χρόνια, και η οποία εξακολουθεί να επηρεάζει την εκτίμηση του κινδύνου που αντιπροσωπεύουν για τις δυτικές και ιδιαίτερα τις ευρωπαϊκές εξαγωγές, αυτές θεωρούνται πλέον αποτελεσματικές, αξιόπιστες και αποδοτικές από στους χρήστες τους, έναντι τιμής απόκτησης και υλοποίησης που είναι σημαντικά χαμηλότερος από αυτό που προσφέρουν οι ευρωπαϊκές βιομηχανίες. Έτσι, ένα βαρύ άρμα VT-4 προσφέρεται σε λιγότερο από 5 εκατομμύρια δολάρια ανά μονάδα, τιμή καταλόγου, δηλαδή λιγότερο από τη μισή τιμή ενός άρματος Western, για επιδόσεις και συστήματα, αν όχι συγκρίσιμα, σε κάθε περίπτωση κοντά. Ομοίως, το εκπαιδευτικό και επιθετικό αεροσκάφος L15 προσφέρεται κάτω από το όριο των 15 εκατομμυρίων δολαρίων. κατάσταση πτήσης μακριά, σε σύγκριση με 25 εκατομμύρια δολάρια για το ιταλικό M346 με συγκρίσιμες επιδόσεις και δυνατότητες. Δεν προκαλεί έκπληξη, σε αυτό το πλαίσιο, ότι αυτός ο εξοπλισμός βρίσκει όλο και περισσότερους αγοραστές στη διεθνή σκηνή, ενώ πολύ πιο σύγχρονα και αποτελεσματικά συστήματα, όπως το φορτηγό αεροπλάνο Y-20, οι φρεγάτες Type 054A ή τα υποβρύχια Type 039B είναι προσφέρεται επίσης σε πολύ ελκυστικές τιμές.

Το υπόλοιπο αυτού του άρθρου είναι μόνο για τους συνδρομητές

Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
όλα τα άρθρα χωρίς διαφήμιση, από 1,99€.

Εγγραφή σε ενημερωτικό δελτίο