Ενώ το μεγαλύτερο μέρος της διεθνούς προσοχής στις ναυτικές δυνάμεις εστιάζεται στην Ασία-Ειρηνικό, τη Μέση Ανατολή και το Μεσόγειο-Ατλαντικό θέατρο, οι στόλοι της Νότιας Αμερικής απέχουν πολύ από το να μείνουν πίσω, ιδίως όσον αφορά τον στόλο των υποβρυχίων τους.
Έτσι, τουλάχιστον 24 ντίζελ-ηλεκτρικά υποβρύχια που ανήκουν σε 7 Ναυτικά της Νότιας Αμερικής βρίσκονται επί του παρόντος σε υπηρεσία, για τη συντριπτική πλειονότητα των γερμανικών Type 209 που αγοράστηκαν καινούργια ή μεταχειρισμένα στις δεκαετίες του '70 και του '80.
Μερικά από αυτά τα ναυτικά, εν προκειμένω το Ναυτικό της Χιλής και της Βραζιλίας, έχουν ήδη αναλάβει τον εκσυγχρονισμό του στόλου τους, με το Σαντιάγο να είναι ο πρώτος πελάτης του τότε νέου γαλλικού υποβρυχίου Scorpene στα μέσα της δεκαετίας του 2000 για 2 πλοία, μετά το Brasília, πάλι για 4 Ναυτικά Το Group Scorpene, το πρώτο από το οποίο τέθηκε σε υπηρεσία τον Δεκέμβριο του 2022, ως μέρος ενός μεγάλου προγράμματος μεταφοράς τεχνολογίας που αναμένεται να οδηγήσει στον σχεδιασμό του πρώτου νοτιοαμερικανικού πυρηνικού υποβρυχίου επίθεσης.
Ωστόσο, σήμερα υπάρχουν τουλάχιστον 16 Type 209 που σύντομα θα φτάσουν το όριο ηλικίας τους και τα οποία θα πρέπει να αντικατασταθούν τα επόμενα χρόνια. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το ναυτικό της Αργεντινής (2 μονάδες), της Χιλής (2 μονάδες), της Κολομβίας (2 μονάδες), του Ισημερινού (2 μονάδες) και του Περουβιανού (6 μονάδες) συγκεντρώθηκαν για το 1ᵉʳ Διεθνές Συμπόσιο Καταδρομών και Υποβρυχίων Δυνάμεων της Νότιας Αμερικής διοργανώθηκε από το Ναυτικό του Ισημερινού στις 22 Μαρτίου.
Ήταν ζήτημα, για τις παρούσες αντιπροσωπείες, να μοιραστούν τις προηγούμενες και τις παρούσες εμπειρίες τους, καθώς και τα οράματά τους ως προς την εξέλιξη των υποβρυχίων δυνάμεων τα επόμενα χρόνια και τις επόμενες δεκαετίες. Πέρα από την ανταλλαγή γνώσεων, επρόκειτο επίσης να δημιουργηθεί ένα σημείο εκκίνησης για πιθανή διεθνή συνεργασία, ιδιαίτερα στον βιομηχανικό τομέα, ώστε να διασφαλιστεί η ασφάλεια της ηπείρου.
Η αντικατάσταση των υποβρυχίων Type 209 είναι ιδιαίτερα επείγουσα για το Πολεμικό Ναυτικό της Αργεντινής, του οποίου τα 2 εναπομείναντα πλοία, το Santa Cruz και το Salta, τέθηκαν σε υπηρεσία αντίστοιχα το 1984 και το 1973, τέθηκαν σε εφεδρεία μετά την απώλεια του San Ruan, της αδελφότητας του το Santa Cruz, το 2017.
Η κατάσταση δεν είναι καλύτερη για το Πολεμικό Ναυτικό, του οποίου τα δύο Type 209, το ARC Πιτζάο και ο ΟΑΠΙ Ταυρόνα τέθηκε σε υπηρεσία το 1975, όταν το 2 Type 206, το ARC Τολμηρός και ο ΟΑΠΙ Αδάμαστος, αποκτήθηκε μεταχειρισμένο από τη Γερμανία το 2011, τέθηκε σε υπηρεσία το 1974 και το 1975 αντίστοιχα.
Τα 2 πλοία του Εκουαδόρ, το Shiri και το Huancavilca, τέθηκε σε υπηρεσία το 1977 και το 1978 αντίστοιχα. Τα πιο πρόσφατα πλοία αυτού του νοτιοαμερικανικού στόλου, πέρα από το Chilean και Brazilian Scorpene, είναι τα 2 Chilean Type 209 Thomson και το Σίμπσον τέθηκε σε υπηρεσία το 1983 και το 1984, καθώς και το 4 περουβιανό τύπου 209/1200, το Angamos, Αντοφαγκάστα, Πισάγουα et Τσιπανά, το οποίο τέθηκε σε λειτουργία μεταξύ 1980 και 1983, ενώ τα δύο του Type 209/1100, το νησί καιΑρίκα, τέθηκε σε υπηρεσία το 1975.
Η αντικατάσταση αυτών των περίπου 12 Type 209, αλλά και των 2 εξίσου παλαιών κολομβιανών Type 206, θα αποτελέσει ένα κρίσιμο ζήτημα για τους διεθνείς κατασκευαστές. Αλλά αν η αγορά είναι ελκυστική και κολοσσιαία, ο ανταγωνισμός, εν τω μεταξύ, δεν ήταν ποτέ τόσο ισχυρός.
Πράγματι, τουλάχιστον 8 κατασκευαστές μπορούν να τοποθετηθούν σε αυτές τις αγορές, για 11 διαφορετικά μοντέλα υποβρυχίων. Η Ευρώπη από μόνη της προσφέρει 6 μοντέλα από 4 κατασκευαστές, οι Τύπος 212 και 214 από τη γερμανική TKMS, το S-80 από την Ισπανική Navantia, Scorpene et Κοντόπτερο Barracuda του Γαλλικού Ναυτικού ΟμίλουΚαι το A26 Blekinge της Swedish Kockums.
Απομένει να διαβάσετε το 75% αυτού του άρθρου. Εγγραφείτε για να αποκτήσετε πρόσβαση!
Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
άρθρα στην πλήρη έκδοσή τουςκαι χωρίς διαφήμιση,
από 1,99€. Συνδρομές Ανώτερο παρέχει επίσης πρόσβαση σε αρχεία (άρθρα άνω των δύο ετών)
[…]