Γρήγορος, ευκίνητος, ισχυρός και καλά οπλισμένος, ο πρόγονος του Rafale, το Mirage III είναι αναμφίβολα ένας θρύλος της στρατιωτικής αεροπορίας μαχητικών στον κόσμο. Στα χέρια των Ισραηλινών πιλότων, το μονοκινητήριο μαχητικό δέλτα-φτερό της Dassault Aviation κέρδισε εναντίον των αραβικών MiG και Hunters κατά τη διάρκεια των Πολέμων των Έξι Ημερών και του Γιομ Κιπούρ.
Έπαιξε καθοριστικό ρόλο στη νίκη του Εβραϊκού Κράτους κατά τη διάρκεια αυτών των δύο συγκρούσεων, κοσμώντας το αεροσκάφος με μια αύρα αποτελεσματικότητας και απόδοσης που έχτισε την εξαγωγική του επιτυχία με 1400 κατασκευασμένα αεροσκάφη (Mirage III και V) και τα οποία επέβαλαν τα μαχητικά Dassault Aviation. στη διεθνή αγορά εδώ και πολλές δεκαετίες.
Το Mirage III/V εξήχθη έτσι σε 13 χώρες, το διάδοχό του το Mirage F1 σε 10 χώρες και το Mirage 2000 σε 8 χώρες. Κάθε ένα από αυτά τα αεροσκάφη διατήρησε τα βασικά πλεονεκτήματα του Mirage III, δηλαδή υψηλές επιδόσεις για ένα συμπαγές και οικονομικό αεροσκάφος για αγορά και εφαρμογή σε σύγκριση με την πλειοψηφία των αμερικανικών αεροσκαφών, όπως το F-100 Super Sabre και το F-104 Starfighter για το Mirage III, στο F-4 Phantom II για το Mirage F1.
Το Mirage 2000 βρέθηκε αντιμέτωπο με τα Tornado, F-15 και F-18 για το 2000, ακόμα κι αν τα δύο τελευταία υπέφεραν από την άφιξη του αμερικανικού F-16 Falcon, σχεδιασμένο ακριβώς ως ελαφρύ και οικονομικό μαχητικό όπως οι Γάλλοι κυνηγοί. και όχι στην παραδοσιακή αγγλοσαξονική τάση.
Με την Rafale, η Dassault Aviation πήρε ένα σημαντικό ρίσκο, στοχεύοντας όχι στον τομέα της προτίμησης της, μονοκινητήρια μαχητικά υψηλών επιδόσεων, αλλά ένα ευέλικτο δικινητήριο μαχητικό, ένα πεδίο στο οποίο οι Αμερικανοί και οι Βρετανοί είχαν εγκατασταθεί στη Δύση για αρκετές δεκαετίες, με το F-4 Phantom στη συνέχεια το F-14, το F-15, το Tornado και το F-18, και καθώς ανέπτυξαν νέα μοντέλα αυτού του τύπου με Typhoon από την κοινοπραξία Eurofighter, το F-22 της Lockheed-Martin και το F/A-18 E/F Super Hornet της Boeing.
Μετά από σχεδόν δύο δεκαετίες χαμηλών χρόνων που χαρακτηρίστηκαν από ηχηρές αποτυχίες στις εξαγωγές κατά των F-16 (Μαρόκο), των F-35 (Ολλανδία, Δανία) και ακόμη και του σουηδικού Gripen (Βραζιλία), Rafale κατάφερε τελικά να πείσει τους τρεις πρώτους πελάτες εξαγωγών της το 2015, την Αίγυπτο για 24 αεροσκάφη, το Κατάρ για 24 αεροσκάφη (+12 επιλογές που ασκήθηκαν το 2017) και την Ινδία με 36 αεροσκάφη.
Αλλά ο πραγματικός αγιασμός για το Rafale ήρθε το 2021, όταν Ελλάδα (18+ 6 συσκευές), Κροατία (12 αεροσκάφη), Αίγυπτος (30 αεροσκάφη) et Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα (80 αεροσκάφη) ανακοίνωσαν τις εντολές τους, ακολούθησαν το 2022 από την Ινδονησία (42 αεροσκάφη), καθιστώντας το γαλλικό μαχητικό τη μεγαλύτερη εξαγωγική επιτυχία της γενιάς του, ξεπερνώντας κατά πολύ την Typhoon, Super Hornet, Eagle II και Su-35, και μετατρέποντας αυτό που από καιρό αντιλαμβανόταν, ακόμη και στη Γαλλία, ως δαπανηρή αποτυχία, σε πραγματική διεθνή επιτυχία.
Άλλες χώρες βρίσκονται σε διαπραγματεύσεις με την Dassault Aviation για νέες παραγγελίες, ακόμα κι αν ο Γάλλος κατασκευαστής έχει μάθει από αυτές τις αποτυχίες και παραμένει ιδιαίτερα διακριτικός στο θέμα.
Απομένει να διαβάσετε το 75% αυτού του άρθρου. Εγγραφείτε για να αποκτήσετε πρόσβαση!
Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
άρθρα στην πλήρη έκδοσή τουςκαι χωρίς διαφήμιση,
από 1,99€. Συνδρομές Ανώτερο παρέχει επίσης πρόσβαση σε αρχεία (άρθρα άνω των δύο ετών)
[…]