Θα είναι το 2023 η χρονιά του υποβρυχίου Scorpene; Μπορούμε να το πιστέψουμε, αφού το πλοίο της ομάδας Naval βρίσκεται στον σύντομο τελικό σε τουλάχιστον 5 διεθνείς αγώνες.
Στην αεροναυπηγική, ο όρος "τελικός" δηλώνει την τροχιά ενός αεροσκάφους μόλις ευθυγραμμιστεί με τον διάδρομο προσγείωσης, εκτεταμένα τα contrails (εξοπλισμός προσγείωσης και πτερύγια) και σε μια διαδρομή ολίσθησης που οδηγεί στην προσγείωση. Ο «σύντομος τελικός», εν τω μεταξύ, αναφέρεται στα λίγα δευτερόλεπτα πριν το touchdown, όταν η προσγείωση είναι, ας πούμε, αναπόφευκτη.
Αυτός ο όρος είναι στην πραγματικότητα απόλυτα κατάλληλος για να περιγράψει την κατάσταση στην οποία βρίσκεται σήμερα το συμβατικό υποβρύχιο Scorpene της Naval Group σε πολλούς διεθνείς διαγωνισμούς, στη Ρουμανία, τις Φιλιππίνες, την Ινδονησία και την Αργεντινή, με σημαντικές πιθανότητες ένα ή περισσότερα από αυτά τα ναυτικά να επιλέξουν το γαλλικό υποβρύχιο. τις επόμενες εβδομάδες ή μήνες για να εκσυγχρονίσουν τις υποβρύχιες δυνατότητές τους.
Αρχικά σχεδιάστηκε σε ένα κοινό έργο μεταξύ της γαλλικής DCNS και της ισπανικής Navantia για την αντικατάσταση των υποβρυχίων Agosta του ισπανικού ναυτικού, το πρόγραμμα χωρίστηκε σε ένα πλαίσιο κατηγοριών για κλοπή πνευματικής ιδιοκτησίας στα μέσα της δεκαετίας του 2000 μεταξύ των δύο ευρωπαίων κατασκευαστών. , να δώσει από τη μια το Scorpene της Naval Group και από την άλλη τους ισπανικούς S-80.
Το μοντέλο Scorpene αποτελείται στην πραγματικότητα από πολλά σκάφη μήκους από 60 έως 82 μέτρα και εκτόπισμα από 1600 έως 1800 τόνους στην επιφάνεια. Έχει παραγγελθεί μέχρι σήμερα σε 14 αντίγραφα από 4 πεζοναύτες, Χιλή για δύο μονάδες που τέθηκαν σε υπηρεσία το 2005 και 2006, Μαλαισία για ξανά δύο μονάδες που τέθηκαν σε υπηρεσία το 2009, Ινδία για 6 πλοία της κλάσης Kalvari που τέθηκαν σε υπηρεσία μεταξύ 2017 και 2024, και η Βραζιλία για 4 κτίρια, το πρώτο εκ των οποίων τέθηκε σε λειτουργία το 2022 και τα άλλα 3 θα ενταχθούν στην υπηρεσία μέχρι το 2025.
Εκτός από τις επιδόσεις που εκτιμήθηκαν από τα ναυτικά που χειρίζονται αυτά τα πλοία και τη δυνατότητα εφαρμογής ορισμένων σπάνιων δυνατοτήτων όπως ο μεσαίας αλλαγής αντιπλοϊκού πυραύλου SM39 Exocet, το Scorpene επέτρεψε επίσης στη Naval Group να επιδείξει την κυριαρχία του στην τοπική κατασκευή και μεταφορά τεχνολογίας, ιδιαίτερα στην Ινδία και τη Βραζιλία.
Στην πραγματικότητα, σήμερα, το Scorpene φλερτάρει με το ρεκόρ εξαγωγών για υποβρύχια στην ιστορία του Naval Group με τα 15 υποβρύχια κλάσης Daphne που εξήχθησαν μεταξύ 1967 και 1975 στην Ισπανία, την Πορτογαλία, το Πακιστάν και τη Νότια Αφρική.
Ωστόσο, σε αντίθεση με αυτή την κατηγορία αλλά και με τους διεθνείς ανταγωνιστές της Naval Group, το Scorpene πάσχει από σοβαρό μειονέκτημα, επειδή δεν παραγγέλθηκε ποτέ από το Γαλλικό Ναυτικό το οποίο εφαρμόζει έναν υποβρύχιο στόλο που αποτελείται μόνο από κτίρια με πυρηνική πρόωση. Ούτως ή άλλως, το ρεκόρ της Δάφνης θα μπορούσε πολύ σύντομα να γκρεμιστεί.
Στη Ρουμανία πρώτα, αφού το Υπουργείο Άμυνας ξεκίνησε τη νομοθετική διαδικασία τον περασμένο Απρίλιο με στόχο εγκρίνει μια επένδυση άνω των 100 εκατομμυρίων δολαρίων για τον νόμο περί χρηματοδότησης της άμυνας του 2023, ακριβώς για την έναρξη ενός προγράμματος κατασκευής 2 ή 3 υποβρυχίων για την αντικατάσταση του μοναδικού του υποβρυχίου, το Delfinul, ένα σοβιετικό μοντέλο Kilo που τέθηκε σε λειτουργία το 1985, το οποίο σήμερα δεν είναι πλέον κατάλληλο για έξοδο στη θάλασσα και είναι μόνο χρησιμοποιείται για εκπαιδευτικούς σκοπούς για τη διατήρηση ορισμένων δεξιοτήτων.
Εάν η ομάδα Scorpene και Naval Group δεν αναφέρονται ονομαστικά στην κοινοβουλευτική διαδικασία, βασίζεται ωστόσο σε διαπραγματεύσεις που ξεκίνησαν πριν από αρκετά χρόνια μεταξύ του Βουκουρεστίου και της Naval Group. θεωρείται πολύ προχωρημένος μέσα από διάφορες ρουμανικές και γαλλικές αδιακρισία σχετικά με αυτό το θέμα.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αυτό το νέο πρόγραμμα θα μπορούσε επίσης να καταστήσει δυνατή την απελευθέρωση της κατασκευής 4 ανθυποβρυχιακών κορβετών Gowind 2500 που αποδίδονται στη Naval Group το 2019 και από τότε εμπλέκονται σε μια διαφωνία μεταξύ του ρουμανικού ναυπηγείου που υποτίθεται ότι θα ναυπηγούσε τα πλοία και της Naval Όμιλος που πρέπει να πραγματοποιήσει μεταφορές τεχνολογίας αλλά και να αναλάβει την ευθύνη για τη συμμόρφωση των 4 σκαφών.
Το υπόλοιπο αυτού του άρθρου είναι μόνο για τους συνδρομητές -
Τα άρθρα πλήρους πρόσβασης είναι προσβάσιμα στην ενότητα "Δωρεάν άρθρα". Τα άρθρα Flash είναι ανοιχτά σε πλήρη έκδοση για 48 ώρες. Οι συνδρομητές έχουν πρόσβαση στα άρθρα Ανάλυση και Περίληψη πλήρως. Τα άρθρα στα Αρχεία (πάνω από δύο ετών) προορίζονται για συνδρομητές Premium.
- 15% στη συνδρομή σας Classic ή Premium (μηνιαία ή ετήσια) με τον κωδικό Επιστροφή στο σχολείο23
Μόνο μέχρι τις 30 Σεπτεμβρίου!
