Γιατί το Eurodrone RPAS είναι πολύ πιο υποσχόμενο από ό,τι φαίνεται;

Από την επίσημη έναρξή του τον Μάιο του 2015, το ευρωπαϊκό πρόγραμμα μάχης με μη επανδρωμένα αεροσκάφη μεσαίου υψομέτρου (MALE) Eurodrone RPAS (Remotely Piloted Aircraft System) έχει αποτελέσει τακτικά αντικείμενο πολυάριθμων επικρίσεων, ιδιαίτερα στη Γαλλία, τόσο από πολιτικούς και από ορισμένα στρατιωτικά όσο και από εξειδικευμένα μέσα ενημέρωσης. .

Για τους επικριτές του, το Eurodrone RPAS, με προϋπολογισμό 7 δισεκατομμυρίων ευρώ για 20 συστήματα των τριών αεροσκαφών το καθένα, αλλά και λόγω της διαμόρφωσης με δύο κινητήρες και της διπλάσιας μάζας του από άλλα drones αυτού του τύπου, θεωρείται επίσης. δυσκίνητη, πολύ περίπλοκη και πάνω απ' όλα πολύ δαπανηρή, ιδιαίτερα ενόψει των ισοδύναμων αμερικανικών και ισραηλινών συστημάτων που, επιπλέον, πολλαπλασιάζουν τις επικοινωνιακές ενέργειες για να ενισχύσουν αυτήν την αντίληψη.

Στην πραγματικότητα, η εικόνα του συστήματος, και γενικότερα του προγράμματος στο σύνολό του, τις περισσότερες φορές επιδεινώνεται πολύ σήμερα, συμπεριλαμβανομένων ορισμένων από τους πιθανούς χρήστες του, ενώ την ίδια στιγμή, το Airbus DS που χειρίζεται το πρόγραμμα, δεν το κάνει φαίνεται να καταβάλλει ιδιαίτερη προσπάθεια για να προσπαθήσει να διορθώσει αυτήν την κατάσταση, η οποία ωστόσο είναι ανησυχητική.

Η δυσπιστία είναι ιδιαίτερα έντονη στη Γαλλία, με τη συνδυασμένη δράση του επιχειρησιακού προσωπικού που κέρδισε οι προσφορές της General Atomics για διάφορους λόγους, των μέσων που είναι συχνά εχθρικά προς το ίδιο το πρόγραμμα και της κοινής γνώμης που σπεύδει να απορρίψει προγράμματα συνεργασίας, ειδικά με τη Γερμανία.

Για να γίνουν τα πράγματα χειρότερα, η διαιτησία για την προώθηση του drone υπέρ του στροβιλοκινητήρα Catalyst ιταλικής κατασκευής, αλλά αμερικανικού σχεδιασμού, σε βάρος του Ardiden του Safran, του πρώτου στροβιλοκινητήρα ευρωπαϊκής σχεδίασης, θα έχει ενισχύσει σημαντικά αυτήν την απόρριψη. .

Ωστόσο, μια πραγματική ανάλυση των επιδόσεων και των ιδιαιτεροτήτων που θα προσφέρει το Eurodrone, όπως οι τεχνολογικές και βιομηχανικές προόδους και ευκαιρίες που θα προκύψουν από αυτό το πρόγραμμα, καθώς και το πραγματικό κόστος που πλαισιώνει αυτό το πρόγραμμα, παρουσιάζει ένα πολύ διαφορετικό όραμα. από αυτό που μεταφέρεται γενικά στο σύστημα, ιδίως όσον αφορά τις ανταγωνιστικές προσφορές.

Οι επιδόσεις και οι επιχειρησιακές δυνατότητες του Eurodrone RPAS

Μια πρώτη παρεξήγηση γύρω από το Eurodrone αφορά τις προδιαγραφές του. Πράγματι, το σύστημα δεν σχεδιάστηκε για να αναπαράγει την απόδοση ενός drone όπως το αμερικανικό MQ-9 Reaper, αλλά για να προσφέρει σημαντική προστιθέμενη αξία σε αυτά τα συστήματα.

Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο το ευρωπαϊκό αεροσκάφος έχει διπλάσια ισχύ κινητήρα από το αμερικανικό αεροσκάφος, προσφέροντάς του, για παράδειγμα, ταχύτητα πλεύσης σχεδόν 100 km/h υψηλότερη, καθώς και χωρητικότητα σε συνολικό ωφέλιμο φορτίο, συμπεριλαμβανομένου του καυσίμου, των συστημάτων επί του σκάφους και οπλισμός, ανώτερος. Πάνω από όλα, η συγκεκριμένη κατανάλωση σε σχέση με τη μαζική μεταφορά είναι πολύ υπέρ των ευρωπαϊκών αεροσκαφών.

Συγκεκριμένα, το Eurodrone πηγαίνει γρηγορότερα στην περιοχή περιπολίας του, μπορεί να παραμείνει εκεί πολύ περισσότερο και να φέρει μεγαλύτερο σύνολο συστημάτων και όπλων από τους συγκρίσιμους Αμερικανούς ή Ισραηλινούς ανταγωνιστές του.

Επιπλέον, η διαμόρφωση με δύο κινητήρες, που επιβλήθηκε από τη Γερμανία για αμφισβητούμενους λόγους ενσωμάτωσης στην κυκλοφορία των πολιτών, στην πραγματικότητα φέρνει σημαντική προστιθέμενη αξία, ιδίως για απογείωση και προσγείωση σε κακές συνθήκες (χαμηλή πίεση, υψηλές θερμοκρασίες), ενώ μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο απώλειας της συσκευής σε περίπτωση βλάβης.

Όχι ανέκδοτη, αυτή η ασφάλεια που παρέχεται από τη διαμόρφωση με δύο κινητήρες θα έχει σημαντική επίδραση στο κόστος ιδιοκτησίας των συστημάτων. Πρέπει να υπενθυμίσουμε σχετικά ότι μεταξύ 2015 και 2022, περίπου τριάντα MQ-9 Reapers από τα 250 που βρίσκονται σε υπηρεσία με την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ, ενεπλάκη σε επεισόδια που είχαν ως αποτέλεσμα την καταστροφή πάνω από το 50% των αεροσκαφών.

Απομένει να διαβάσετε το 75% αυτού του άρθρου. Εγγραφείτε για να αποκτήσετε πρόσβαση!

Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
άρθρα στην πλήρη έκδοσή τουςκαι χωρίς διαφήμιση,
από 1,99€. Συνδρομές Ανώτερο παρέχει επίσης πρόσβαση σε αρχεία (άρθρα άνω των δύο ετών)