Σύμφωνα με τον Greg Ulmer, εκτελεστικό αντιπρόεδρο αεροναυπηγικής στη Lockheed-Martin, είναι προτιμότερο να αλλάξει ο αντιδραστήρας F-35 σε προωθητικό από το πρόγραμμα AETP, παρά να αναβαθμιστεί το τρέχον PW F135.
Τον τελευταίο Μάρτιο, το Πεντάγωνο ανακοίνωσε την απόφασή του να στραφεί στην πρόταση του κατασκευαστή κινητήρων Pratt & Whitney για τον εκσυγχρονισμό του στροβιλοκινητήρα F135 του μαχητικού αεροσκάφους F-35 Lightning II, αντί να εξετάσει την αντικατάστασή του από έναν κινητήρα στροβιλοκινητήρα νέας γενιάς τύπου AETP (Adaptive Engine Transition Program) , μια λύση που προτείνει ο άλλος αμερικανός κατασκευαστής κινητήρων, η General Electric, με το XA100 του να βρίσκεται επίσης σε λειτουργία για το πρόγραμμα NGAD.
Για το Πεντάγωνο, αυτή η απόφαση δικαιολογήθηκε από το γεγονός ότι οι βελτιώσεις που πρότεινε η P&W για το F135 της θα επέτρεπαν πράγματι την αύξηση της απόδοσης και την επίλυση των προβλημάτων ψύξης που αντιμετωπίζει αυτή τη στιγμή ο κινητήρας, ότι ήταν πιο οικονομικές και λιγότερο επικίνδυνες, και ιδιαίτερα ότι η επιλογή του XA100 για τα F-35A της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ δεν μπόρεσε να εφαρμοστεί στα F-35B του Σώματος Πεζοναυτών, ενώ παρέμενε το ερώτημα που αφορούσε τα F-35C του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ.
Η μάζα έμοιαζε να λέγεται μέχρι που η Lockheed-Martin, η κατασκευάστρια του F-35, ήρθε να φέρει στο μύλο μια λύση νέας γενιάς, αντί για τη βελτίωση του τρέχοντος F-135.
Πράγματι, πήρε συνέντευξη από τον αμερικανικό ιστότοπο BreakingDefense.com Στην Αεροπορική Έκθεση του Παρισιού, ο Γκρεγκ Ούλμερ, εκτελεστικός αντιπρόεδρος αεροναυπηγικής της Lockheed-Martin, έριξε μια μικρή βόμβα που θα μπορούσε να γίνει μεγαλύτερη καθώς διασχίζει τον Ατλαντικό.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η απόφαση να στραφεί σε μια βελτίωση του F-135 από την Pratt & Whitney αντιπροσωπεύει μόνο μια μεταβατική λύση, που δεν καθιστά δυνατή την παροχή στο αμερικανικό μαχητικό που υποτίθεται ότι θα παραμείνει σε υπηρεσία μέχρι το 2070, με ανανεωμένη ισχύ και απαραίτητη αξιοπιστία πέρα από Το τεμάχιο 4 είναι επί του παρόντος οριστικοποιημένο. Με άλλα λόγια, σύμφωνα με τον σχεδιαστή του, είναι απαραίτητη η αλλαγή του κινητήρα του F-35.
Θυμηθείτε ότι το Block 4 αντιπροσωπεύει το πρώτο πρότυπο που θεωρείται πλήρως λειτουργικό για την αμερικανική συσκευή, η οποία αναμένεται να τεθεί σε παραγωγή έως το δεύτερο εξάμηνο του 2024, και ότι θα παρέχει στη συσκευή νέους αισθητήρες και ικανότητα αυξημένης επεξεργασίας, ο λόγος για τον οποίο η ισχύς του Το F135, που επίσης από καιρό θεωρούνταν ανεπαρκές σε σχέση με τη μάζα του αεροσκάφους, έπρεπε να αυξηθεί.
Το 75% αυτού του άρθρου μένει προς ανάγνωση,
Εγγραφείτε για να αποκτήσετε πρόσβαση!
Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
άρθρα στην πλήρη έκδοσή τουςκαι χωρίς διαφήμιση,
από 6,90 €.
Εγγραφή σε ενημερωτικό δελτίο
Εγγραφείτε για το Ενημερωτικό δελτίο Meta-Defense για να λάβετε το
τελευταία άρθρα μόδας καθημερινά ή εβδομαδιαία
[…]