Με την Rafale F5, χρειάζεται ακόμα η Γαλλία το FCAS;

Le Rafale Το F5 έχει πλέον προτεραιότητα έναντι του FCAS! Αυτή είναι στην ουσία η δήλωση που έκανε ο Eric Trappier, Διευθύνων Σύμβουλος της Dassault Aviation, κατά τη διάρκεια την εμφάνισή του στο γαλλικό οικονομικό ειδησεογραφικό κανάλι BFM Business.

Για τον διευθυντή, τα μέσα επικεντρώνονται σήμερα στον στόχο της ανάδειξης του νέου προτύπου του Rafale για το 2030, στη συνέχεια τα drones που θα το συνοδεύουν, ενώ το πρόγραμμα FCAS στοχεύει σε πιο μακρινό χρονοδιάγραμμα.

Με πιο διπλωματικό τρόπο από ό,τι συνήθως, ο Eric Trappier, επίσης, κατά τη διάρκεια αυτής της συνέντευξης, ανανέωσε τις ανησυχίες του για το μέλλον του προγράμματος πολεμικών αεροσκαφών που συγκεντρώνει τη Γαλλία, τη Γερμανία και την Ισπανία.

Ένα μέλλον ακόμα ασαφές για το πρόγραμμα FCAS

Πράγματι, εάν τα καθήκοντα και ο βιομηχανικός επιμερισμός είναι σχετικά καλά καθορισμένοι σε σχέση με τη φάση 1Β της μελέτης που προηγείται του σχεδιασμού του επίδειξης έως το 2027, η ασάφεια παραμένει πέρα ​​από αυτό.

Προφανώς, η Dassault Aviation φοβάται μια νέα αντιπαράθεση με το Airbus DS γύρω από την πιλοτική λειτουργία του NGF (Next Generation Fighter), του μαχητικού μαχητικού και πρώτου πυλώνα του προγράμματος, ήδη στην αρχή των ισχυρών εντάσεων που είχαν φέρει το πρόγραμμα στα πρόθυρα της κατάρρευσης μόλις πριν από δύο χρόνια, έως ότου οι αρμόδιοι υπουργοί των τριών χωρών ανέλαβαν τον έλεγχο.

Το γεγονός είναι ότι οι ανησυχίες του Eric Trappier είναι βάσιμοι. Όχι μόνο δεν υπάρχει τίποτα που να ξεπερνά τη φάση 1Β, αλλά ένα άλλο πρόγραμμα θα μπορούσε να διαλύσει τις εύθραυστες ισορροπίες γύρω από το πρόγραμμα FCAS.

Οι σύνδεσμοι μεταξύ των προγραμμάτων FCAS και MGCS

Πράγματι, την ίδια στιγμή, το άλλο γαλλογερμανικό αμυντικό πρόγραμμα, το MGCS, αποτελεί σήμερα αντικείμενο μεγάλης αντιπαράθεσης μεταξύ Παρισιού και Βερολίνου, και πάλι στο θέμα του βιομηχανικού διαμοιρασμού.

Πάνω απ' όλα, η Γαλλία σκοπεύει να επιβάλει, κατά την επόμενη συνάντηση των υπουργών Σεμπαστιέν Λεκόρνου και Μπορίς Πιστόριους, στα τέλη Σεπτεμβρίου, την έλευση της Ιταλίας στο πρόγραμμα, ώστε να εξαναγκάσει μια ευεργετική εξισορρόπηση του προγράμματος. Ωστόσο, αυτό δεν φαίνεται να είναι στο γούστο του Βερολίνου, και ειδικότερα των δύο βιομηχάνων του.

Ωστόσο, για το Βερολίνο, ή μάλλον για την Bundestag, τα δύο προγράμματα MGCS και FCAS συνδέονται, ιδίως όσον αφορά τον επιμερισμό των ευθυνών και τη βιομηχανική διαχείριση: Στη Γερμανία η διαχείριση της MGCS, στη Γαλλία αυτή της FCAS, ακόμη κι αν είναι αμφισβητείται επίσης από την Airbus DS.

Εν ολίγοις, εάν το MGCS έπεφτε τις επόμενες εβδομάδες ή μήνες, οι πιθανότητες είναι μεγάλες ότι το πρόγραμμα FCAS θα κάνει το ίδιο. Αυτό, ο Eric Trappier, όπως και ο Sébastien Lecornu, το γνωρίζουν πολύ καλά.

Οι φιλοδοξίες των Rafale Το F5 αναθεωρήθηκε προς τα πάνω από το νέο LPM

Αυτό είναι ακριβώς όπου το πρότυπο F5 του Rafale. Πράγματι, χωρίς να παρουσιάζεται επίσημα ως εναλλακτική του FCAS, αυτό το νέο πρότυπο, με αφορμή τον νέο νόμο περί στρατιωτικού προγραμματισμού, κοσμήθηκε με τέτοια χαρακτηριστικά που αναμφίβολα θα μπορούσε να ισχυριστεί ότι είναι τέτοια.

Σε σημείο που σήμερα μπορούμε να αναρωτηθούμε εάν, στο παρόν πλαίσιο, η Γαλλία χρειάζεται ακόμη το FCAS με την επικείμενη άφιξη του Rafale F5;

Απομένει να διαβάσετε το 75% αυτού του άρθρου. Εγγραφείτε για να αποκτήσετε πρόσβαση!

Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
άρθρα στην πλήρη έκδοσή τουςκαι χωρίς διαφήμιση,
από 1,99€. Συνδρομές Ανώτερο παρέχει επίσης πρόσβαση σε αρχεία (άρθρα άνω των δύο ετών)