Ποιες είναι οι πιθανότητες Rafale στη Σαουδική Αραβία;

Le Rafale στη Σαουδική Αραβία, είναι δυνατόν; Μια φήμη, που μεταδόθηκε από πολύ καλά ενημερωμένους δημοσιογράφους όπως ο Michel Cabirol από το latribune.fr, κυκλοφορούσε εδώ και αρκετούς μήνες. Σύμφωνα με αυτό, ο Ryad ενδιαφέρθηκε ενεργά για το γαλλικό μαχητικό, με πιθανή παραγγελία, μακροπρόθεσμα, για περισσότερα από 100 αεροσκάφη.

Για αυτές τις πηγές, οι αρχές της Σαουδικής Αραβίας ήθελαν πάνω απ' όλα ένα σύγχρονο μαχητικό για να αντικαταστήσει τα περίπου 81 Tornado IDS και 62 F-15C που ήταν ακόμη σε υπηρεσία, τα οποία δεν ήταν ούτε αμερικανικά ούτε καν χωρίς ITAR για να αποφευχθεί οποιαδήποτε παρέμβαση από την Ουάσιγκτον και χωρίς γερμανικά , για να χρησιμοποιήσω την έκφραση που χρησιμοποιήθηκε τότε, για να μην υποφέρουμε πλέον τις ιδιοτροπίες της Bundestag.

Ωστόσο, μέχρι στιγμής, δεν υπήρχε καμία ένδειξη ότι είχαν ξεκινήσει επίσημες διαπραγματεύσεις μεταξύ Ριάντ και Παρισιού για αυτό το θέμα. Επιπλέον, η υπόθεση δεν αναφέρθηκε ποτέ, ακόμη και εκτός αρχείου, από την Dassault Aviation, σε αντίθεση με άλλες προοπτικές όπως η Ινδία (η 26 Rafale Μ του Ινδικού Ναυτικού), Σερβία, Κολομβία ή Κατάρ.

Στην πραγματικότητα, τις πληροφορίες που μεταδίδει ο ίδιος ο Michel Cabirol αυτό το Σαββατοκύριακο, σύμφωνα με την οποία το Ριάντ είχε ζητήσει από την Dassault Aviation επίσημη προσφορά για 54 Rafale, αποτελεί προφανώς μια σημαντική εξέλιξη στο θέμα αυτό.

Η απογοήτευση της Σαουδικής Αραβίας πέρασε Typhoon και F-35A

Το αίτημα της Σαουδικής Αραβίας είναι πάνω απ' όλα μια απάντηση στη συσσώρευση απογοήτευσης που προκλήθηκε από τις δυσκολίες που αντιμετωπίστηκαν τα τελευταία χρόνια στην απόκτηση νέων πολεμικών αεροσκαφών από τους δύο παραδοσιακούς εταίρους της, τις Ηνωμένες Πολιτείες και το Ηνωμένο Βασίλειο.

Ας θυμηθούμε, μάλιστα, ότι η σαουδαραβική αεροπορία δεν χρησιμοποίησε ποτέ γαλλικό μαχητικό αεροσκάφος και παρέμεινε πιστή στις Ηνωμένες Πολιτείες από την αγορά του πρώτου F-86 Sabre στη δεκαετία του 50, μέχρι την παραγγελία του πολύ προηγμένου F. -15SA τη δεκαετία του 2000.

Ομοίως, από την αγορά της βρετανικής BAe Lightnings τη δεκαετία του 60, ο Ryad ήταν πιστός πελάτης της βρετανικής βιομηχανίας μαχητικών αεροσκαφών, έχοντας μάλιστα τον μοναδικό εξαγωγικό πελάτη των Tornado ADV και IDS, και ο ένας από τους δύο Lightning, και συστηματικά ο μεγαλύτερος πελάτης εξαγωγών για τις συσκευές της.

Παρά αυτές τις προνομιακές σχέσεις με την Ουάσιγκτον και το Λονδίνο, το Ριάντ δεν κατάφερε, τα τελευταία χρόνια, να εκσυγχρονίσει τις αεροπορικές δυνάμεις του, και συγκεκριμένα, να αντικαταστήσει τα 81 Tornado IDS και τα 61 F-15C που βρίσκονται ακόμη σε υπηρεσία και σηματοδοτούν τα έτη βάρους.

Όχι F-22 ή F-35A για τη Σαουδική Αεροπορία

Οι αεροπορικές δυνάμεις της Σαουδικής Αραβίας ήθελαν, στην πραγματικότητα, να αποκτήσουν το F-22 μόλις τεθεί σε υπηρεσία το αμερικανικό μαχητικό αεροπορίας 5ης γενιάς. Ωστόσο, όπως και στην περίπτωση της Ιαπωνίας, η Ουάσιγκτον αρνήθηκε να εξάγει το πιο προηγμένο μαχητικό της, προκειμένου να προστατεύσει τις προηγμένες τεχνολογίες που φέρει.

Χωρίς F-22, το Ριάντ στράφηκε στη συνέχεια στο F-35A το οποίο θα μπορούσε να εξαχθεί σε στενούς συμμάχους των Ηνωμένων Πολιτειών. Και εδώ, και όπως συμβαίνει με άλλες χώρες όπως τα ΗΑΕ ή η Ταϊλάνδη, η άδεια εξαγωγής για το μονοκινητήριο μαχητικό που παρουσιάστηκε ως διάδοχος του F-16 απορρίφθηκε, με το πρόσχημα ότι το μαχητικό δεν μπορούσε να πωληθεί μόνο σε Οι σύμμαχοι του ΝΑΤΟ και ο αμερικανικός στενός κύκλος, όπως η Ιαπωνία, η Αυστραλία ή η Νότια Κορέα.

Απομένει να διαβάσετε το 75% αυτού του άρθρου. Εγγραφείτε για να αποκτήσετε πρόσβαση!

Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
άρθρα στην πλήρη έκδοσή τουςκαι χωρίς διαφήμιση,
από 1,99€. Συνδρομές Ανώτερο παρέχει επίσης πρόσβαση σε αρχεία (άρθρα άνω των δύο ετών)