περίληψη
Η αμερικανική Lockheed-Martin μόλις ανακοίνωσε ότι αποσύρεται από τον διαγωνισμό KC-Y και, κατά συνέπεια, ότι τερματίζει τη συνεργασία της με την ευρωπαϊκή Airbus στον διαγωνισμό KC-Y, για να συγκεντρώσει τις προσπάθειες και τους πόρους της στο KC-Z. πρόγραμμα και το πρόγραμμα NGAS.
Στις αρχές της δεκαετίας του 2000, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ ξεκίνησε έναν μεγάλο διαγωνισμό για την αντικατάσταση του αεροσκάφους στον στόλο αεροσκαφών τάνκερ. Ενώ υπήρχε, πέρα από τον Ατλαντικό, μόνο ένας κατασκευαστής αεροσκαφών ικανός να καλύψει τις ανάγκες του, η Boeing, το Πεντάγωνο αποφάσισε να ανοίξει τον ανταγωνισμό σε ξένους, αλλά συμμάχους, κατασκευαστές αεροσκαφών.
Αυτό που δεν είχαν φανταστεί οι Αμερικανοί υπεύθυνοι λήψης αποφάσεων ήταν ότι το ευρωπαϊκό EADS, που συνδέεται για την περίσταση με τη Northrop Grumman, θα μπορούσε να προσφέρει ένα αεροσκάφος πολύ ανώτερο από αυτό της Boeing.
Το έπος του προγράμματος KC-X της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ
Έτσι το 2008, το A330 MRTT, EADS ανακηρύχθηκε νικητής του διαγωνισμού KC-X, καλύπτοντας τα πρώτα 179 αεροσκάφη από τα περίπου 450 με 500 που πρέπει να αποκτήσει η Πολεμική Αεροπορία για τον εκσυγχρονισμό του στόλου της, αποκλείοντας το Boeing KC -46Α.
Παρόλο που ο Ευρωπαίος κατασκευαστής αεροσκαφών και ο Αμερικανός βιομηχανικός εταίρος του είχαν δώσει όλες τις εγγυήσεις όσον αφορά την απασχόληση και την τοπική κατασκευή για τα αεροσκάφη του, αυτή η απόφαση προκάλεσε ωστικό κύμα από το Πεντάγωνο στο Καπιτώλιο και μέχρι τον Λευκό Οίκο. Στην πραγματικότητα, δεν υπήρχε θέμα ότι ένας Ευρωπαίος κατασκευαστής αεροσκαφών θα αντικαταστήσει τη ναυαρχίδα των αμερικανικών κατασκευαστών αεροσκαφών σε έναν από τους τομείς που προτιμούσε, ακόμη λιγότερο για την USAF.
Ως εκ τούτου, η απόφαση απορρίφθηκε και διατάχθηκε νέος διαγωνισμός, αυτή τη φορά χωρίς την υποστήριξη της Northrop Grumman για τον ευρωπαϊκό κατασκευαστή αεροσκαφών και προφανή προκατάληψη να ευνοήσει το KC-46A της Boeing.
Σημειώστε ότι από μόνο του, δεν υπάρχει τίποτα περίεργο στο να ευνοείτε τη δική σας εθνική παραγωγή, παρά μια εισαγόμενη λύση. Έτσι, δεν μπορούμε να φανταστούμε, στη Γαλλία, ότι η Πολεμική Αεροπορία ή το Ναυτικό θα αποφάσιζαν να στραφούν στο F-35A ή το F-35C αντί για το Rafale.
Ωστόσο, το Παρίσι δεν προχωρά σε προκατειλημμένους διαγωνισμούς για να δώσει, στην προκειμένη περίπτωση, την εικόνα μιας ανοιχτής διαδικασίας, και έτσι είναι πιθανό να επιβάλει τις ίδιες μεθόδους στους εταίρους του.
Σε κάθε περίπτωση, η εκτέλεση του προγράμματος KC-x ήταν πολύ επίπονη για την Boeing, καθώς το KC-46A της αντιμετώπισε πολλές δυσκολίες στην επίτευξη των επιδόσεων που υποσχέθηκε. Ο Αμερικανός κατασκευαστής αεροσκαφών χρειάστηκε μάλιστα να απορροφήσει κολοσσιαίες απώλειες σε αρκετές περιπτώσεις για να παραμείνει στον αγώνα.
Η Lockheed-Martin και η Airbus βασίζονται σε αεροσκάφη τάνκερ A330 MRTT για το πρόγραμμα KC-Y
Το πρόγραμμα KC-y, το δεύτερο μέρος μετά το πρόγραμμα KC-X, που περιλαμβάνει 150 αεροσκάφη, ξεκίνησε το 2021. Για άλλη μια φορά, το KC-46A Pegasus της Boeing βρίσκεται αντιμέτωπο με το A330 MRTT της Airbus, για την περίσταση που σχετίζεται με τη Lockheed-Martin στο πλαίσιο του προγράμματος LMXT.
Μετά τις πολυάριθμες δυσκολίες που αντιμετώπισε το αεροσκάφος της Boeing ως μέρος του KC-X, τα πράγματα δεν έμοιαζαν καλά για τον αμερικανικό κατασκευαστή αεροσκαφών. Πόσο μάλλον που, ταυτόχρονα, το ευρωπαϊκό A330 MRTT αποδείχθηκε πολύ αποτελεσματικό και εκτιμήθηκε πολύ από τις περίπου 14 αεροπορικές δυνάμεις που το χρησιμοποιούν.
Αλλά τον Μάρτιο του 2023, υπήρξε μια ανατροπή. Η USAF ανακοίνωσε ότι θα μειώσει το KC-Y σε μόνο 75 αεροσκάφη, και ότι ευνόησε, έχοντας αυτό κατά νου, μια απευθείας διαπραγμάτευση με την Boeing για μια νέα παραγγελία, αντί να περάσει από έναν δυσκίνητο, μακρύ και δαπανηρό ανταγωνισμό.
Απομένει να διαβάσετε το 75% αυτού του άρθρου. Εγγραφείτε για να αποκτήσετε πρόσβαση!
Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
άρθρα στην πλήρη έκδοσή τουςκαι χωρίς διαφήμιση,
από 1,99€. Συνδρομές Ανώτερο παρέχει επίσης πρόσβαση σε αρχεία (άρθρα άνω των δύο ετών)
