Γερμανική αποχώρηση από το πρόγραμμα FCAS: fake news, γιατί να το κάνουμε;

Ένα άρθρο από τον βρετανικό ιστότοπο thetimes.co.uk, που δημοσιεύτηκε την 1η Νοεμβρίου, επιβεβαίωσε ότι το Βερολίνο ετοιμαζόταν να αποσυρθεί από το πρόγραμμα FCAS, με απόφαση του καγκελαρίου Όλαφ Σολτς, μετά από διακριτικές διαπραγματεύσεις με το Λονδίνο, να ενταχθεί στο ομόλογό του, το πρόγραμμα GCAP. που συγκεντρώνει το Λονδίνο, τη Ρώμη και το Τόκιο.

Σύμφωνα με τον δημοσιογράφο, η Γερμανίδα καγκελάριος ήταν έτοιμη ακόμη και να βάλει τις ισορροπίες την άρση των γερμανικών κυρώσεων κατά της Σαουδικής Αραβίας, που σήμερα μπλοκάρουν παραγγελία 48 Eurofighters Typhoon από το Ριάντ, μια παραγγελία που είναι επίσης απαραίτητη για τη διασφάλιση της επιβίωσης της βρετανικής γραμμής συναρμολόγησης για το ευρωπαϊκό μαχητικό μέχρι την έναρξη της κατασκευής του Tempest, του διαδόχου του από το πρόγραμμα GCAP.

Η προσεκτική αντίδραση των γαλλικών αρχών σε πιθανές ψευδείς ειδήσεις

Comme το γράψαμε την 1η Νοεμβρίου, αν ένα συγκεκριμένο πλαίσιο έντασης μεταξύ Γαλλίας και Γερμανίας σε διάφορα θέματα καθιστούσε αδύνατη την απομάκρυνση, καθαρά και απλά, από αυτές τις κατά τα άλλα μη πηγές πληροφοριών, τίποτα δεν έδειχνε, από την άλλη πλευρά, ότι το Βερολίνο θα μπορούσε να είχε ακολουθήσει μια τέτοια τροχιά. ιστορική ρήξη με το Παρίσι.

Ως εκ τούτου, οι Γάλλοι βιομηχανικοί και κρατικοί διαχειριστές του προγράμματος FCAS, καθώς και του προγράμματος MGCS που συνδέεται στενά με αυτό, δεν αντιμετώπισαν καθόλου αυτή την ανακοίνωση με περιφρόνηση, ακόμη κι αν ήταν όλοι τουλάχιστον δύσπιστοι. στην αληθή του.

Γύρισαν γρήγορα στο Βερολίνο και το Λονδίνο, για να προσπαθήσουν να δουν τα πράγματα πιο καθαρά, και να αποφύγουν, αν χρειαστεί, να επαναλάβουν την έκπληξη που ήταν αυτή της ανακοίνωσης της ακύρωσης του υποβρυχιακού προγράμματος Αυστραλοί τον Αύγουστο του 2021.

Όπως θα μπορούσε κανείς να αμφισβητήσει, οι πληροφορίες που συλλέχθηκαν ήταν πολύ καθησυχαστικές. Το Βερολίνο ορκίστηκε στους ουρανούς του ότι δεν διεξάγονταν τέτοιες διαπραγματεύσεις με το Λονδίνο και ότι η Γερμανία παρέμενε απόλυτα επικεντρωμένη στα προγράμματα FCAS και MGCS. Σύντομα επρόκειτο να δημοσιευθεί επίσημη άρνηση.

Το ίδιο και οι βρετανικές αρχές, οι οποίες λένε ότι δεν γνωρίζουν από πού θα μπορούσαν να προκύψουν τέτοιες πληροφορίες, ενώ απορρίπτουν τους ισχυρισμούς σύμφωνα με τους οποίους διεξάγουν μυστικές διαπραγματεύσεις με το Βερολίνο για το θέμα του GCAP.

Η απόσυρση από το πρόγραμμα FCAS της Γερμανίας θεωρείται πιθανή, αλλά όχι πολύ αξιόπιστη

Φυσικά, από πολλές απόψεις οι ισχυρισμοί των Times θα μπορούσαν να είναι ύποπτοι, αν και, πράγματι, το τρέχον παράθυρο είναι πιθανώς το τελευταίο στο οποίο το Βερολίνο μπορεί να ελπίζει να ενταχθεί στο GCAP ή να επιχειρήσει να συγχωνεύσει τα δύο προγράμματα.

Έτσι, και αυτό ίσως θα εκπλήξει πολλούς ανθρώπους, ιδιαίτερα στη Γαλλία, η βιομηχανική συνεργασία μεταξύ γαλλικών και γερμανικών βιομηχανιών είναι πλέον ειρηνική και αποτελεσματική, συμπεριλαμβανομένης της Dassault Aviation και της Airbus DS, σύμφωνα με την παραδοχή της ίδιας της εταιρείας. Γάλλος κατασκευαστής αεροσκαφών.

Φαίνεται, στην πραγματικότητα, ότι η πολιτική επανέναρξη του προγράμματος FCAS και στη συνέχεια του προγράμματος MGCS, κατέστησε δυνατή την ηρεμία των ταραχωδών σχέσεων μεταξύ βιομηχάνων και στις δύο πλευρές του Ρήνου, οι οποίοι τώρα προχωρούν από κοινού και αποτελεσματικά για να δώσουν ουσία και στα δύο. κρίσιμα έργα.

Επιπλέον, αυτός ο κατευνασμός οφείλει πολλά στην προσωπική επένδυση του Sébastien Lecornu, Γάλλου Υπουργού Ενόπλων Δυνάμεων, και στον Γερμανό ομόλογό του, Boris Pistorius, οι οποίοι έχουν επίσης αποτελεσματικές και ειρηνικές σχέσεις και που, όπως φαίνεται, εκτιμά τον καθένα. άλλα.

Το 75% αυτού του άρθρου μένει προς ανάγνωση,
Εγγραφείτε για να αποκτήσετε πρόσβαση!

Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
άρθρα στην πλήρη έκδοσή τουςκαι χωρίς διαφήμιση,
από 6,90 €.

Εγγραφή σε ενημερωτικό δελτίο