Με μια προσφορά που έγινε δεκτή από τον Ryad και συζητήσεις που ξεκίνησαν με την Τασκένδη, την Dassault Aviation και την Ομάδα Rafale έχουν κάθε λόγο να είναι ικανοποιημένοι με την τρέχουσα δυναμική γύρω από το γαλλικό μαχητικό. Αυτό που προκαλεί έκπληξη, από την άλλη πλευρά, είναι να σημειωθεί ότι η γαλλική εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών δείχνει πλέον να έχει αυτοπεποίθηση ακόμη και για τις αδιακρισία της προς εξειδικευμένους δημοσιογράφους, ένδειξη εμπιστοσύνης που ανακαλύφθηκε ξανά μετά τα τρομερά πρώτα χρόνια της Rafale.
Πρέπει να πούμε ότι η Dassault έχει αντικειμενικούς λόγους να είναι σίγουρη, με ένα βιβλίο παραγγελιών ήδη κάτι παραπάνω από άνετο και θετικές προοπτικές για νέες παραγγελίες τα επόμενα χρόνια. Αυτή είναι μια ευκαιρία να παρέχουμε μια λεπτομερή ενημέρωση σχετικά με τις διάφορες συνεχιζόμενες διαπραγματεύσεις και συζητήσεις σχετικά με πιθανές μελλοντικές παραγγελίες για Rafale στον κόσμο.
περίληψη
Μόλις πριν από δέκα χρόνια, μετά τις ηχηρές αποτυχίες στο Μαρόκο και τη Βραζιλία, και με την ακύρωση της ινδικής σύμβασης MRCA να γίνεται αναπόφευκτη, δεν υπήρχε σχεδόν κανένας που να δηλώνει αισιόδοξος για το εμπορικό μέλλον του Γάλλου κυνηγού Rafale. Ακόμη και η Dassault Aviation, η οποία δεν αμφιταλαντεύτηκε ποτέ από την εμπιστοσύνη της στο αεροσκάφος, φαινόταν να χάνει την εμπιστοσύνη της.
Η δύσκολη περίοδος αμφιβολιών για την Dassault Aviation και την Ομάδα Rafale της 2005 2015 να
Οι συνέπειες αυτής της δύσκολης περιόδου συνεχίζουν να γίνονται αισθητές σήμερα. Ήδη απρόθυμη να ανοιχτεί σχετικά με τις συνεχιζόμενες διαπραγματεύσεις της, η γαλλική εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών είχε από τότε γίνει σχεδόν αδιαφανής σχετικά με το θέμα, επιτρέποντας στον εαυτό της να σχολιάσει τις συμβάσεις μόνο μετά την υπογραφή τους.
Στην πραγματικότητα, όταν η ίδια Dassault Aviation δήλωσε, ενώπιον του δημοσιογράφου Michel Cabirol, ότι θεωρεί πλέον υποσχόμενες τις διαπραγματεύσεις με τη Σαουδική Αραβία και ότι σκοπεύει να καταβάλει σημαντικές προσπάθειες για να τοποθετηθεί στο Καζακστάν και το Ουζμπεκιστάν, αυτό είναι προφανώς βαθιά αλλαγή στη στάση του σώματος από την πλευρά του και ένα αναμφισβήτητο σημάδι επιστροφής της εμπιστοσύνης μέσα στην ομάδα Rafale.
Πρέπει να πούμε ότι ο κατασκευαστής αεροσκαφών έχει λόγους να είναι σίγουρος και αισιόδοξος. Πράγματι, με περισσότερα από 310 αεροσκάφη που παραγγέλθηκαν από 7 χώρες, οι προοπτικές δεν ήταν ποτέ τόσο ελπιδοφόρες για την εξαγωγή πολεμικών αεροσκαφών, τουλάχιστον από τότε που το Mirage F1 και τα περίπου 470 αεροσκάφη του εξήχθησαν σε εννέα αεροπορικές δυνάμεις σε όλο τον κόσμο.
Για να κατανοήσουμε αυτήν την εμπιστοσύνη, είναι χρήσιμο να συνοψίσουμε όλες τις τρέχουσες διαπραγματεύσεις σχετικά με το γαλλικό μαχητικό το οποίο, αφού ξεπέρασε τον αριθμό των εξαγόμενων Mirage 2000, έχει τώρα όλες τις πιθανότητες να νικήσει το Mirage F1 σε αυτόν τον τομέα και να φλερτάρει με την επιτυχία των Mirage III και V που έκαναν τη γαλλική στρατιωτική αεροναυτική βιομηχανία, και την Dassault Aviation, βασικούς πυλώνες της παγκόσμιας αγοράς αεροσκαφών μάχης.
Ινδονησία, Ινδία: οι διαπραγματεύσεις πρέπει να πραγματοποιηθούν γρήγορα
Όπως επισημαίνει ο Michel Cabirol για το θέμα, ο Dassault παραμένει ρεαλιστής. Έτσι, οι τρέχουσες προτεραιότητές της αφορούν την ολοκλήρωση δύο παραγγελιών που πρέπει να υπογραφούν γρήγορα: τις τελευταίες 18 Rafale Ινδονήσιοι, καθώς και οι 26 Rafale M για το ινδικό ναυτικό.
Απομένει να διαβάσετε το 75% αυτού του άρθρου. Εγγραφείτε για να αποκτήσετε πρόσβαση!
Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
άρθρα στην πλήρη έκδοσή τουςκαι χωρίς διαφήμιση,
από 1,99 €.
Φαμπρίς, είχες την ευκαιρία να πετάξεις rafale Μ? 🙂
Οχι. Από τη μια ήμουν Πατμαριστής και όχι κυνηγός. Από την άλλη, στο Πολεμικό Ναυτικό δεν υπήρχε διθέσιο εκτός από το CM175 Zephyr.
Ευχαριστώ για την απάντησή σου Fabrice.
????