Οι πορτογαλικές αρχές ανακοίνωσαν ότι θα στραφούν στα αμερικανικά F-35 για να αντικαταστήσουν το στόλο μαχητικών τους που είναι εξοπλισμένο με F-16. Είναι η 14η ευρωπαϊκή χώρα που στρέφεται στο μαχητικό stealth της Lockheed-Martin, το οποίο έχει γίνει το de facto ευρωπαϊκό πρότυπο στη γηραιά ήπειρο όσον αφορά τα μαχητικά αεροσκάφη. Πώς μπορούμε να εξηγήσουμε αυτή την άνευ προηγουμένου αμερικανική επιτυχία και ποιες είναι και ποιες θα είναι οι συνέπειες στο μέλλον της στρατιωτικής αεροναυτικής βιομηχανίας της γηραιάς ηπείρου;
περίληψη
« Η ρήτρα αλληλεγγύης του ΝΑΤΟ είναι το άρθρο 5, όχι το άρθρο F-35! Με αυτούς τους όρους το 2019, κατά τη διάρκεια ομιλίας στο Atlantic Council, η υπουργός των Γαλλικών Ενόπλων Δυνάμεων, Florence Parly, προσπάθησε να επαναφέρει την κυβέρνηση Ντόναλντ Τραμπ σε πιο δίκαιες θέσεις, σχετικά με την πίεση που άσκησε στους Ευρωπαίους να αγοράσουν το stealth μαχητικό Lockheed-Martin.
Εκείνη την εποχή, η κυρίαρχη ιδέα στη Γαλλία ήταν ότι η επιτυχία του F35 στην Ευρώπη εξηγούνταν πρώτα και κύρια από την πίεση που άσκησε η Ουάσιγκτον και το ΝΑΤΟ στους συμμάχους της, σε βάρος των ευρωπαϊκών αεροσκαφών: του σουηδικού Gripen, του Eurofighter. Typhoon ευρωπαϊκή και η Rafale Γαλλικά.
Τέσσερα χρόνια αργότερα, ενώ η νέα κυβέρνηση Μπάιντεν ήταν πολύ λιγότερο επίμονη στην επιβολή του μαχητικού στην Ευρώπη, είναι σαφές ότι η δυναμική των F-35 απέχει πολύ από το να εξασθενίσει. Επιπλέον, μετά την Ελλάδα πριν από λίγους μήνες, μετά τη Ρουμανία και την Τσεχία πριν από μερικές εβδομάδες, Η Πορτογαλία μόλις ανακοίνωσε ότι θα στραφεί στο μαχητικό Lockheed-Martin να αντικαταστήσει τα γερασμένα F-16 της, με αποτέλεσμα να γίνει η 14η ευρωπαϊκή χώρα που έχει δηλώσει υπέρ αυτού του αεροσκάφους.
Ιστορία του τσουνάμι F35 στην Ευρώπη
Από τις πρώτες ευρωπαϊκές παραγγελίες από τους Βρετανούς, Ολλανδούς, Ιταλούς, Δανούς και Νορβηγούς εταίρους του προγράμματος, το stealth μαχητικό Lockheed-Martin έχει καθιερωθεί όπου και αν έχει προταθεί, στην Ευρώπη και αλλού.
Στην Ευρώπη, πέρα από τις παραγγελίες από αυτές τις πρώτες 5 χώρες από τις αρχές της δεκαετίας του 2010, ήταν η σειρά της Πολωνίας το 2018 και μετά το Βέλγιο το 2019, να στραφούν στη συσκευή.
Το 2021, ήταν η Ελβετία που γύρισε την πλάτη της Rafale Η γαλλική, αν και παρουσιάστηκε ως φαβορί από τον ελβετικό Τύπο, για την απόκτηση του F-35, ακολουθούμενη το 2022 από τη Φινλανδία, στη μεγάλη απόγνωση της Σουηδίας που ήλπιζε να οικοδομήσει μια ισχυρή βιομηχανική και αμυντική συνεργασία γύρω από το Gripen E/F με τη γείτονά της με την οποία μοιράζεται πολλά περισσότερα από ένα σύνορο.
Ελλάδα, Ρουμανία, Τσεχία, Πορτογαλία: αύξηση F-35 το 2023
Αλλά η πιο αξιοσημείωτη χρονιά, όσον αφορά τις ευρωπαϊκές αποκτήσεις των αμερικανικών F-35, θα είναι αναμφίβολα το 2023. Αφού στην αρχή του έτους, η Αθήνα επιβεβαίωσε την πρόθεσή της να παραγγείλει, τα επόμενα χρόνια, το F35A να αντικαταστήσει ένα μέρος του Το F-16, η Ρουμανία και μετά η Τσεχία έκανε το ίδιο λίγους μήνες αργότερα.
Τέλος, αυτή την εβδομάδα, η Πορτογαλία, ο τελευταίος ιστορικός χρήστης του αμερικανικού F-16 που δεν πέρασε τον Ρουβίκωνα, μόλις ανακοίνωσε την απόφασή της να αντικαταστήσει σύντομα τα μαχητικά της με το Lockheed-Martin F-35A.
Τα δύο τρίτα των ευρωπαϊκών αεροπορικών δυνάμεων είναι εξοπλισμένα με F35 το 2030
Το γεγονός είναι, όπως αναφέρθηκε σε προηγούμενο άρθρο, είναι περισσότερο από πιθανό ότι μέχρι το 2030, μόνο 7 ή 8 αεροπορικές δυνάμεις από τις 25 αεροπορικές δυνάμεις στην Ευρώπη δεν θα είναι εξοπλισμένες με το αμερικανικό μαχητικό stealth: η Γαλλία, η Κροατία και ίσως η Σερβία, που θα επιχειρούν Rafale ; Σουηδία και Ουγγαρία με στόλο Gripen. Σλοβακία, Σλοβενία και ίσως Βουλγαρία, στα F-16.
Δύο άγνωστοι παραμένουν σήμερα για το θέμα. Η Ισπανία από τη μια, ακόμα κι αν είναι ανοιχτό μυστικό, αφού η Μαδρίτη δεν έχει άλλη επιλογή από το να επιλέξει το F-35B για να αντικαταστήσει το Harrier II της, και η Αυστρία από τη μια. «από την άλλη, ενώ η χώρα δεν φαίνεται ακόμη να έχουν αποφασίσει για το μέλλον του στόλου της Typhoon Μπλοκ 1.
Απομένει να διαβάσετε το 75% αυτού του άρθρου. Εγγραφείτε για να αποκτήσετε πρόσβαση!
Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
άρθρα στην πλήρη έκδοσή τουςκαι χωρίς διαφήμιση,
από 1,99 €.
