Η Σουηδία είναι σήμερα το αντικείμενο όλων των επιθυμιών των δύο ευρωπαϊκών προγραμμάτων για νέας γενιάς μαχητικά αεροσκάφη, FCAS και GCAP. Ωστόσο, η Στοκχόλμη δεν παρασύρεται εύκολα, αλλά έχει εμπιστευτεί στη Saab τη διεξαγωγή μιας μελέτης, η οποία θα της επιτρέψει να διαιτητεύσει μεταξύ αυτών των δύο προγραμμάτων ή ακόμη και υπέρ της αυτόνομης ανάπτυξης, όπως συνέβη με το JAS 39 Gripen.
Προφανώς, οι σουηδικές αρχές δίνουν στον εαυτό τους χρόνο να προβληματιστούν, για να διατηρήσουν με τον καλύτερο τρόπο τις βιομηχανικές δεξιότητες και τις αμυντικές της ικανότητες σε αυτό το θέμα.
Πώς, υπό αυτές τις συνθήκες, το πρόγραμμα FCAS θα μπορούσε να προβλέψει αυτές τις σουηδικές προσδοκίες, για να εξασφαλίσει τη συμμετοχή της Στοκχόλμης και της Saab σε αυτό το στρατηγικό ευρωπαϊκό πρόγραμμα;
περίληψη
Η Στοκχόλμη εμπιστεύεται στη Saab την προκαταρκτική μελέτη των μελλοντικών πολεμικών αεροσκαφών της
Στις 22 Μαρτίου, η σουηδική εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών Saab ενημερώθηκε από τη σουηδική υπηρεσία αμυντικού εξοπλισμού ή FMV για μια σύμβαση που αφορούσε την προκαταρκτική και εννοιολογική μελέτη του μελλοντικού συστήματος αερομαχίας Flygvapnet, η Σουηδική Πολεμική Αεροπορία.
Αυτή η μελέτη, η οποία έχει προγραμματιστεί να διαρκέσει έως το 2025, θα πραγματοποιηθεί σε στενό συντονισμό με την FMV, τη Σουηδική Πολεμική Αεροπορία, την Υπηρεσία Αμυντικών Ερευνών, καθώς και άλλους βιομηχανικούς εταίρους.
Θα πρέπει να δώσει στη Στοκχόλμη ένα σαφές όραμα για τα τεχνολογικά, επιχειρησιακά και δημοσιονομικά ζητήματα, όλα εκείνα που συνδέονται με το σχεδιασμό ενός συστήματος αεροπορικής μάχης που προορίζεται να είναι αποτελεσματικό τις επόμενες δεκαετίες, συμπεριλαμβανομένου του σχεδιασμού του αεροσκάφους, των drones, της μάχης συστήματα και ολόκληρο το σύστημα συστημάτων.
Η Σουηδία θέλει να διατηρήσει τις ικανότητές της στον σχεδιασμό μαχητικών αεροσκαφών
Ουσιαστικά, οι σουηδικές αρχές, οι οποίες γνωρίζουν ότι τους προσελκύει τόσο το πρόγραμμα FCAS (Γερμανία, Ισπανία, Γαλλία και Βέλγιο) όσο και το πρόγραμμα GCAP (Ιταλία, Ιαπωνία και Ηνωμένο Βασίλειο), θέλουν να έχουν ένα εγκάρσιο και αντικειμενικό όραμα. , για να καλύψει ταυτόχρονα τις μελλοντικές ανάγκες της και να υποστηρίξει τις βιομηχανικές της δεξιότητες.
Είναι αλήθεια ότι, σε αυτόν τον τομέα, όπως και στον τομέα των υποβρυχίων, η Σουηδία έχει μοναδική θέση στην παγκόσμια αγορά. Με μόλις 10,5 εκατομμύρια κατοίκους, και ΑΕΠ κάτω των 650 δισεκατομμυρίων ευρώ, είναι, μακράν, η μικρότερη χώρα με την εμπειρία, κατά τα άλλα πολύ επιτυχημένη, του σχεδιασμού σύγχρονων μαχητικών, με την οικογένεια Gripen.
Απομένει να διαβάσετε το 75% αυτού του άρθρου. Εγγραφείτε για να αποκτήσετε πρόσβαση!
Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
άρθρα στην πλήρη έκδοσή τουςκαι χωρίς διαφήμιση,
από 1,99€. Συνδρομές Ανώτερο παρέχει επίσης πρόσβαση σε αρχεία (άρθρα άνω των δύο ετών)
Καλημέρα.
Δεδομένων των πολιτικών και βιομηχανικών δυσκολιών στην εφαρμογή του προγράμματος FCAS για τις φάσεις 1 και 2, δεν θα εκπλαγώ αν οι άνθρωποι της Dassault και ο χαρισματικός διευθύνων σύμβουλός τους δεν έχουν ήδη εξετάσει τη δυνατότητα ανάπτυξης ενός λιγότερο δαπανηρού και επομένως εταίρων ράλι όπως η Σουηδία ή Ινδία (αλλά εδώ φαντασιώνομαι λίγο….) μεταξύ άλλων.
Οι πολιτικοί θα μπορούσαν πράγματι να αντλήσουν έμπνευση από τις αναλύσεις και τα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο. Κρίμα που ο κ. Λεκόρνου φεύγει από την άμυνα. Για μια φορά είχαμε ένα αρκετά καλό που έκανε τη δουλειά.
Μια πολύ καλή ιδέα είναι η δυνατότητα ανάπτυξης ενός απλούστερου, λιγότερο ακριβού, μονοκινητήριου αεροσκάφους που θα επέτρεπε τόσο στη Σουηδία όσο και στη Γαλλία να διατηρήσουν όλες τις δεξιότητες που αποκτήθηκαν με κόπο στον τομέα της πολεμικής αεροπορίας.
Ας ελπίσουμε ότι τα πολιτικά πρόσωπα που διαβάζουν αυτά τα συναρπαστικά άρθρα θα ξέρουν πώς να τα προωθήσουν!