Το Γαλλικό Ναυτικό επεκτείνει το πλήρωμα των φρεγατών FREMM σχεδόν κατά 20%

Το γαλλικό Πολεμικό Ναυτικό μόλις ανακοίνωσε την πρόθεσή του να αυξήσει το μέγεθος του πληρώματος των FREMM του, έτσι ώστε να ενισχυθεί η ανθεκτικότητα των πλοίων. Κάθε φρεγάτα θα δει το πλήρωμά της να ενισχύεται με 20 μέλη, αύξηση σχεδόν 20%, εξαιρουμένου του αποσπάσματος της ναυτικής αεροπορίας.

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι οι αναπτύξεις της φρεγάτας Languedoc, της κλάσης Aquitaine, μετά της Αλσατίας, της ομώνυμης κλάσης, στην Ερυθρά Θάλασσα, για τη συνοδεία και την προστασία πολιτικών πλοίων από drones και πυραύλους Χούτι, θα ήταν πλούσιες σε μαθήματα σχετικά με τη σωρευτική κόπωση των πληρωμάτων μετά από μερικές εβδομάδες υψηλής έντασης.

Ωστόσο, αυτή η απόφαση έρχεται σε αντίθεση με μια τάση μείωσης του μεγέθους των στρατιωτικών πληρωμάτων, και ειδικότερα των φρεγατών, εντός των δυτικών ναυτικών, τόσο λόγω των τεχνολογικών προόδων στον αυτοματισμό και την ψηφιοποίηση των πλοίων, όσο και για την αντιμετώπιση των εντάσεων, μερικές φορές σοβαρές, που επηρεάζουν τα ναυτικά αυτά, από πλευράς ανθρώπινου δυναμικού.

Ο πειρασμός μείωσης του αριθμού των πληρωμάτων στρατιωτικών πλοίων, αντιμέτωποι με την κρίση ανθρώπινου δυναμικού των Ενόπλων Δυνάμεων

Πριν από λίγες εβδομάδες, ο διευθυντής εσωτερικών υποθέσεων του βρετανικού ομίλου Babcock, John Howie, αποκάλυψε τον επιδιωκόμενο στόχο σχετικά με τον σχεδιασμό της νέας φρεγάτας Type 32 του Βασιλικού Ναυτικού, του να μειώσει το πλήρωμα του πλοίου σε περίπου πενήντα μέλη.

Σύμφωνα με τον ίδιο, αυτή η τροχιά ήταν λογική, καθώς αποτελεί μέρος της μείωσης που παρατηρήθηκε προηγουμένως, από 185 μέλη πληρώματος για τις φρεγάτες Type 23 της κλάσης Duke, σε 105 για τις νέες Type 31 που πρέπει να τεθούν σε υπηρεσία κατά τη δεύτερη μισή δεκαετία. στη συνέχεια 50, για τα Type 32 που τους διαδέχτηκαν.

Ο βρετανικός ναυτικός όμιλος στοιχηματίζει στην εξέλιξη των τεχνολογιών αυτοματισμού, ρομποτικής και εικονικής παρουσίας για να το πετύχει, και έτσι να δώσει μια απροσδόκητη απάντηση στο Βασιλικό Ναυτικό, το οποίο αντιμετωπίζει τεράστια προβλήματα όσον αφορά το εργατικό του δυναμικό.

Όπως συμβαίνει συχνά, οι αντιδράσεις σε αυτή την ανακοίνωση ήταν διχασμένες, με τους υποστηρικτές της από τη μια πλευρά να τη θεωρούν τολμηρή, αλλά ρεαλιστική και από την άλλη, όσους την είδαν με έκπληξη, πιστεύοντας ότι ο φόρτος εργασίας σε μια φρεγάτα δεν θα ήταν ικανοποιημένος με ένα τόσο μικρό πλήρωμα.

Βελτίωση της μαχητικής ανθεκτικότητας του πληρώματος των φρεγατών FREMM του Γαλλικού Ναυτικού

Σε αυτόν τον τομέα, η πρόσφατη ανακοίνωση του γαλλικού Πολεμικού Ναυτικού σίγουρα θα ρίξει λάδι στη συζήτηση. Μάλιστα, μόλις ανακοίνωσε ότι τους επόμενους μήνες θα αυξήσει το μέγεθος του πληρώματος του FREMM του των τάξεων της Ακουιτανίας και της Αλσατίας, από 20 μέλη, σε 140 άτομα, συμπεριλαμβανομένης της αεροπορικής απόσπασης.

Για το Γαλλικό Ναυτικό, είναι θέμα απάντησης σε πρόσφατες αντιδράσεις, όπως αυτές που αφορούν τις φρεγάτες Languedoc και Alsace, κατά την ανάπτυξή τους στην Ερυθρά Θάλασσα, για τη συνοδεία εμπορικών πλοίων και την προστασία τους από πυραύλους και drones Χούτι.

Για αρκετές εβδομάδες, τα πληρώματα έπρεπε να διατηρούν σταθερή, ενισχυμένη επαγρύπνηση, γνωρίζοντας ότι η απειλή μπορούσε να προκύψει ανά πάσα στιγμή και ότι οι προθεσμίες και η ακρίβεια των απαντήσεων που παρείχαν θα μπορούσαν να εξαρτήσουν την ασφάλεια του πλοίου, καθώς και εκείνων που βρίσκονται κάτω από αυτό. έλεγχος.

Προφανώς, η βελτιστοποιημένη μορφή των γαλλικών πληρωμάτων FREMM δεν ήταν επαρκής για να απορροφήσει τους περιορισμούς και τις απρόβλεπτες συνθήκες τέτοιων αναπτύξεων σε περιοχές υψηλής έντασης.

Αν τα πληρώματα απέδωσαν κάτι παραπάνω από καλά και απέδειξαν την αριστεία της εκπαίδευσής τους και του εξοπλισμού που χρησιμοποιήθηκε στις δύο φρεγάτες, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η κούραση εμφανίστηκε γρήγορα στο πλοίο, απειλώντας την αποτελεσματικότητά του, άρα και την ασφάλειά του ανθεκτικότητα στη μάχη.

Δεν είναι η πρώτη φορά που η μορφή του πληρώματος FREMM αναθεωρείται προς τα πάνω. Αρχικά, επρόκειτο να έχει μόνο 96 αξιωματικούς, υπαξιωματικούς και ναύτες, ακριβώς χάρη στις ολοκληρωμένες προόδους όσον αφορά την αυτοματοποίηση και την ψηφιοποίηση του κτιρίου.

Γρήγορα, ωστόσο, έγινε φανερό ότι αυτή η μορφή οδήγησε σε υπερβολική κόπωση του πληρώματος και στη συνέχεια αυξήθηκε σε 108 μέλη, εξαιρουμένου του εξοπλισμού αεροπορίας (15 μέλη).

Επιπλέον, το γαλλικό Πολεμικό Ναυτικό εφάρμοσε, από το 2018, την αρχή του διπλού πληρώματος σε τέσσερα FREMM του, δύο ανά θαλάσσιο μέτωπο. Αυτό κατέστησε δυνατή τη σημαντική μείωση της κόπωσης του πληρώματος, ειδικότερα της κοινωνικής κόπωσης, μειώνοντας σημαντικά τον αριθμό των αναρρωτικών αδειών ετησίως, αυξάνοντας παράλληλα τον αριθμό των ημερών στη θάλασσα ανά πλοίο, από 123 σε 162 ημέρες ετησίως κατά μέσο όρο, δηλ. αύξηση σχεδόν 33% στην επιχειρησιακή διαθεσιμότητα ανά πλοίο.

Το Western Navies ανακαλύπτει ξανά την υψηλή ναυτική ένταση

Εάν το διπλό πλήρωμα και η αυξημένη μορφή επέτρεψαν στην πραγματικότητα στο FREMM να ανταποκριθεί καλύτερα στην επιχειρησιακή πίεση τα τελευταία χρόνια, επιδεικνύοντας αυξημένες ιδιότητες κατά τη διάρκεια των ασκήσεων, φαίνεται, ωστόσο, ότι αυτό δεν είναι ακόμη αρκετό για να ανταποκριθεί αποτελεσματικά σε έντασης ναυτικής εμπλοκής.

Οι αναπτύξεις στην Ερυθρά Θάλασσα των φρεγατών Languedoc, στη συνέχεια στην Αλσατία, από την άλλη πλευρά, είναι παρόμοιες με αυτόν τον τύπο περιβάλλοντος. Στην πραγματικότητα, για περισσότερο από δύο μήνες, το πλήρωμα του Languedoc, και μετά αυτό της Αλσατίας, έπρεπε να εξελιχθεί σε ένα περιβάλλον άμεσων και συνεχών απειλών, που απαιτεί συνεχή επαγρύπνηση.

Είναι πιθανό ότι οι κίνδυνοι που έπαιρναν τα δύο γαλλικά πλοία, για να απαντήσουν σε πυραύλους Χούτι και μη επανδρωμένα αεροσκάφη, δεν ήταν οι ίδιοι σαν να έπρεπε να αντιμετωπίσουν ένα πρώτης τάξεως αντίπαλο Πολεμικό Ναυτικό και αεροπορία, εξοπλισμένα με πιο αποτελεσματικά πυρομαχικά.

Ωστόσο, η ένταση ήταν αρκετή ώστε το Ναυαρχείο να αποφασίσει να τροποποιήσει τη μορφή αυτών των πληρωμάτων, ακόμη και αν το μέτρο προετοιμαζόταν για αρκετούς μήνες. Εκμεταλλεύεται, για να παρέχει το εργατικό δυναμικό, τη διάλυση Ομάδες Μετασχηματισμού και Ενίσχυσης, που εξασφάλισε την εκπαίδευση και τη μετατροπή των πληρωμάτων στις νέες φρεγάτες FREMM, όταν αυτές παραδόθηκαν από την Naval Group.

Συμπέρασμα

Μένει να δούμε, από εδώ και στο εξής, πώς θα διαπραγματευτούν οι δύο αντίπαλες τροχιές, η μία που θα κινείται προς τη δραστική μείωση των πληρωμάτων υπό την κάλυψη του αυξημένου αυτοματισμού και η άλλη προς την ενίσχυσή τους για υποστήριξη της επιχειρησιακής πίεσης σε θέατρα υψηλής έντασης. ο ένας με τον άλλο.

Ένα όμως είναι σίγουρο. Στην περιοχή αυτή, το Γαλλικό Ναυτικό, με το FREMM, έχει ήδη βιώσει τις συνέπειες ενός πολύ μικρού πληρώματος, σε καιρό ειρήνης, αλλά και σε επιχειρησιακές συνθήκες ποικίλης έντασης.

Το Βασιλικό Ναυτικό, αν και μοιράζεται τα ίδια θέατρα επιχείρησης και τις ίδιες απειλές, με το Γάλλο ομόλογό του, μέχρι σήμερα χρησιμοποιεί αντιτορπιλικά Type 45 της κλάσης Daring, με 190 μέλη πληρώματος, και φρεγάτες τύπου 23 Duke και τα 185 μέλη τους. .

Όσον αφορά το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ, το οποίο μοιράζεται πολλά με το Βρετανικό Ναυτικό, περιορίζεται στην ανάπτυξη, σε ζώνες μέσης έως υψηλής έντασης, εξαιρούνται τα αντιτορπιλικά του A.Burke (323 μέλη πληρώματος), το LCS και τα πληρώματά τους 65 ατόμων. .

Σε αυτό το πλαίσιο, μπορούμε να αναρωτηθούμε εάν το Βασιλικό Ναυτικό, όπως ο Babcock, δεν δείχνει υπερβολικό ενθουσιασμό, και ίσως, επίσης, προφανή έλλειψη προοπτικής και εμπειρίας στο θέμα, στοχεύοντας σε ένα τόσο μικρό πλήρωμα για τα Type 32 του. ?

Άρθρο από τις 29 Μαρτίου σε πλήρη έκδοση έως τις 5 Μαΐου 2024