Έχει ξεχάσει το Ναυτικό των ΗΠΑ πώς να κατασκευάζει φρεγάτες;

Τις τελευταίες δεκαετίες, τα προγράμματα του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ για τον σχεδιασμό νέων μαχητών επιφανείας είχαν, τουλάχιστον, ανώμαλες διαδρομές. Πέρα από τις εξελίξεις των αντιτορπιλικών κλάσης Arleigh Burke, ενός πλοίου που σχεδιάστηκε κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 80, όλα αυτά τα νέα προγράμματα αντιμετώπισαν τέτοιες σχεδιαστικές δυσκολίες που οδήγησαν στην έναρξη μιας σημαντικής υποβάθμισης της ικανότητας του Πολεμικού Ναυτικού των Ηνωμένων Πολιτειών.

Για να το ξεπεράσει αυτό, το Πεντάγωνο ανέλαβε, στα τέλη της δεκαετίας του 2010, να ξεκινήσει ένα νέο πρόγραμμα φρεγάτας. Αυτό το πρόγραμμα, που ονομάζεται τάξη Constellation, βασίστηκε σε ένα ήδη αποδεδειγμένο μοντέλο, στην προκειμένη περίπτωση, το ιταλικό FREMM της κατηγορίας Bergamini, ακριβώς για να αποφευχθούν οι υπερβολές που παρατηρήθηκαν σε προηγούμενα προγράμματα, που είχαν οδηγήσει σε σημαντικές καθυστερήσεις και τεράστιο πρόσθετο κόστος.

Πριν από μερικές εβδομάδες, μια έκθεση που διέταξε ο Υπουργός Ναυτικού Κάρλος ντελ Τόρο αποκάλυψε πολυάριθμες δυσλειτουργίες στα τρέχοντα προγράμματα του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ. Το πρόγραμμα για τις φρεγάτες κλάσης Constellation δεν αποτέλεσε εξαίρεση. Πράγματι, σε μόλις τέσσερα χρόνια από την έναρξή του, το πρόγραμμα έχει ήδη μείνει τρία χρόνια πίσω από το χρονοδιάγραμμα και αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία μόνο το 2027.

Μια νέα έκθεση, αυτή τη φορά από την Κυβερνητική Υπηρεσία Ελέγχου, ή GAO, που δημοσιεύτηκε πρόσφατα, οδηγεί το θέμα ακόμη περισσότερο. Πράγματι, για να συνοψίσουμε τα συμπεράσματά του, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ έχει πράγματι ξεχάσει πώς να διεξάγει αποτελεσματικά μεγάλα βιομηχανικά προγράμματα όπως η κατασκευή μιας νέας φρεγάτας, με μια εσφαλμένη μεθοδολογία που τονίζεται από το πρόγραμμα Constellation.

Η σαφής έκθεση του GAO σχετικά με τη συμπεριφορά του αμερικανικού ναυτικού στο πρόγραμμα φρεγάτας κλάσης Constellation

Αυτό πρέπει να ειπωθεί αποκαλύψεις που έγιναν από το GAO, γύρω από αυτό το πρόγραμμα, προκαλούν έκπληξη, όταν πρόκειται για το πιο επιβλητικό και ισχυρό ναυτικό στον πλανήτη. Όχι μόνο το πρόγραμμα έχει μείνει πίσω σχεδόν όσο υπήρχε, αλλά έχει, ας πούμε, εγκατέλειψε τα περισσότερα από τα παραδείγματα που το γέννησαν.

Φρεγάτα κλάσης Bergamini FREMM
Τελικά, οι φρεγάτες Constellation και οι FREMM της κλάσης Bergamini θα έχουν μόνο 15% κοινά συστατικά. Είναι αυτό το ίδιο 15% που μοιράζονται ο γαλλικός και ο ιταλικός Fremms;

Έτσι, οι φρεγάτες της κλάσης Constellation έπρεπε να σχεδιάζονται γρήγορα, και ακόμη πιο γρήγορα στην παραγωγή, ώστε να έχουν έναν εύκολα ενεργοποιούμενο μοχλό για την ενίσχυση του αμερικανικού στόλου επιφανείας, αν χρειαζόταν, ακόμα κι αν το πρόγραμμα κάλυπτε μόνο 20 πλοία.

Για αυτό, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ συμφώνησε να στραφεί σε ένα εξωγενές μοντέλο, το ιταλικό FREMM της κλάσης Bergamini, τόσο για τις αναμφισβήτητες ιδιότητές του όσο και για το γεγονός ότι η Fincantieri είχε το δικό της ναυπηγείο πέρα ​​από τον Ατλαντικό, το Marinette Shipbuilding το LCS κατηγορίας Independence στο Ουισκόνσιν.

Γρήγορα, ωστόσο, το ιταλικό FREMM άρχισε να μεταμορφώνεται από τις διάφορες υπηρεσίες του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, λαμβάνοντας στη διαδικασία αρκετές εκατοντάδες τόνους και μια νέα δόση, ιδίως για να ενισχύσει την αντίστασή του στα εχθρικά χτυπήματα.

Με τους μήνες, τα δύο πλοία αποκλίνουν ακόμη περισσότερο, σε σημείο που σήμερα, μόνο το 15% του αρχικού FREMM παραμένει στην κατηγορία Constellation. Τα πάντα, από πρόωση μέχρι οπλισμό, αισθητήρες, ακόμη και το κύτος έχουν τροποποιηθεί ή αλλάξει, οπότε ο GAO στην έκθεσή του αναφέρεται στα δύο πλοία ως «μακρινά ξαδέρφια», και όχι πλέον ως στενούς συγγενείς.

Προφανώς, με αυτόν τον τρόπο, το πρόγραμμα διέβρωσε σχεδόν εξ ολοκλήρου τα αναμενόμενα οφέλη του. Έτσι, ο αρχικός σχεδιασμός αυτών των φρεγατών πήγε από 3 σε 6 χρόνια. Ακόμη χειρότερα, ξεκίνησε η κατασκευή των πρώτων μονάδων ενώ η τελική αρχιτεκτονική των πλοίων δεν είχε αποφασιστεί και επικυρωθεί.

Ένα πρόβλημα μεθοδολογίας που επισημάνθηκε από το GAO σχετικά με τη διεξαγωγή βιομηχανικών προγραμμάτων του Ναυτικού των ΗΠΑ

Αυτές οι αποκλίσεις και οι ελλείψεις έχουν πολυάριθμες συνέπειες, είτε στην τιμή του προγράμματος, καθώς και στη βιομηχανική του απόδοση. Έτσι, η τιμή των τεσσάρων πρώτων μονάδων που παρήγγειλε το Ναυτικό των ΗΠΑ από την Marinette Shipbuilding έχει αυξηθεί κατά 310 εκατομμύρια δολάρια από τότε που παραγγέλθηκαν, χωρίς αυτό να επηρεάζει μια αλλαγή στο πεδίο εφαρμογής.

Εκκίνηση LCS No.7 USS Detroit Marinette Shipyard
Εκτόξευση του USS Detroit, 7th LCS και τέταρτου πλοίου κλάσης Freedom, στα Marinette Shipyards, WI, το οποίο κατασκευάζει επίσης τις φρεγάτες κατηγορίας Constellation

Απομένει να διαβάσετε το 75% αυτού του άρθρου. Εγγραφείτε για να αποκτήσετε πρόσβαση!

Λογότυπο Metadefense 93x93 2 Στρατιωτικές Ναυτικές Κατασκευές | Αμυντική Ανάλυση | Αμυντικές συμβάσεις και προσκλήσεις υποβολής προσφορών

Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
άρθρα στην πλήρη έκδοσή τουςκαι χωρίς διαφήμιση,
από 1,99 €.


Για περαιτέρω

1 ΣΧΟΛΙΟ

  1. Βάλτε χρηματοδότες στη θέση των μηχανικών, πληρώστε αυτούς τους λογιστές σαν πρίγκιπες και ζητήστε τους να ηγηθούν του έργου. Λοιπόν, δεν λειτουργεί;
    Η πτώση στο αμερικανικό επίπεδο συνδέεται περισσότερο με ένα «Wallstreatian» όραμα για τον κόσμο, αναζητώντας το εύκολο κόλπο, το PowerPoint που λύνει τα πάντα και τη μαγεία του Excel παρά με την πτώση του επιπέδου των μηχανικών. Με την υποτίμηση των σκληρών δεξιοτήτων προς όφελος των λογιστών, αυτές οι δημοσιονομικές και προγραμματικές εκτροπές είναι πιθανό να επαναληφθούν.

ΚΟΙΝΩΝΙΚΑ ΔΙΚΤΥΑ

Τελευταία άρθρα

Meta-Άμυνας

ΔΩΡΕΑΝ
VOIR