Θα στραφεί το Ινδικό Ναυτικό στο Scorpene Evolved για τα 3 νέα του υποβρύχια;

Ενώ η Τζακάρτα μόλις ανακοίνωσε την παραγγελία για δύο υποβρύχια Scorpene Evolved, οι διαπραγματεύσεις μεταξύ Παρισιού και Νέου Δελχί σχετικά με τα εξοπλιστικά προγράμματα έχουν αποκτήσει δυναμική μετά τις ινδικές βουλευτικές εκλογές και τη νέα νίκη του Narendra Modi.

Μετά τις πληροφορίες που υποδηλώνουν ότι η τάξη του 22 Rafale Μ, και 4 Rafale Διθέσια, για το Ινδικό Ναυτικό, θα μπορούσε να υπογραφεί μέχρι το τέλος του 2024, σειρά έχουν πλέον τα τρία υποβρύχια Scorpene της κλάσης Kalvari να ξαναγίνουν πρωτοσέλιδα.

Πράγματι, ο ινδικός Τύπος αναφέρει ότι οι διαπραγματεύσεις σχετικά με αυτά τα τρία πλοία, που σχεδιάστηκαν από την Naval Group, και κατασκευάστηκαν από τα ναυπηγεία Mazagon Docks, έχουν επίσης προχωρήσει και βρίσκονται κοντά στο τέλος.

Ωστόσο, οι πιο ενδιαφέρουσες πληροφορίες, που μεταδίδονται από τον ινδικό Τύπο, δεν είναι το ύψος της σύμβασης, ούτε οι χρόνοι κατασκευής που εγγυάται η Mazagon Dock, αλλά η αδιακρισία σχετικά με ένα νέο σύστημα πρόωσης που θα εξοπλίσει τα νέα υποβρύχια, επεκτείνοντας σημαντικά την αυτονομία και απόδοση των πλοίων.

Τα τρία νέα Indian Scorpene που κατασκεύασε η Mazagon Docks, σε 6 χρόνια για 35.000 crores, ή 3,9 δισεκατομμύρια ευρώ

Ως Rafale M που προοριζόταν να επιχειρήσει σε ινδικά αεροπλανοφόρα, η ανακοίνωση σχετικά με την παραγγελία 3 επιπλέον υποβρυχίων τύπου Scorpene για το ινδικό Πολεμικό Ναυτικό έγινε από τον Narendra Modi κατά την επίσημη επίσκεψή του στη Γαλλία τον Ιούλιο του 2023, με την ευκαιρία των εορτασμών της Εθνικής Εορτής της Γαλλίας.

Και όσον αφορά τα μαχητικά αεροπλάνα, οι συζητήσεις για το θέμα αυτών των πλοίων φαίνεται να έχουν επιβραδυνθεί, και μάλιστα για λίγο, κατά τη διάρκεια της προεκλογικής εκστρατείας για τις ινδικές βουλευτικές εκλογές, που διεξήχθησαν στα μέσα Μαΐου και στις αρχές Μαΐου 2024 .

Το θέμα επανήλθε στην επιφάνεια στον ινδικό ΤύποΠριν από λίγες μέρες, όταν τα ναυπηγεία Mazagon έστειλαν την πρότασή τους στις ινδικές αρχές, για την τοπική ναυπήγηση αυτών των τριών πλοίων.

Θυμηθείτε ότι, παλαιότερα, ήταν αυτό το ίδιο ναυπηγείο που, σε συνεργασία με τη Naval Group, κατασκεύασε τα έξι υποβρύχια που αποτελούν την κλάση Kalvari του Ινδικού Ναυτικού. Το 2005, οι ινδικές αρχές ανέθεσαν τη σύμβαση σε αυτούς τους δύο εταίρους, για την τοπική κατασκευή 6 υποβρυχίων τύπου Scorpene των 67,5 μέτρων με βυθισμένο εκτόπισμα 1775 τόνων.

Το πρώτο πλοίο, το INS Kalvari, καθελκύστηκε τον Οκτώβριο του 2015 και τέθηκε σε υπηρεσία τον Δεκέμβριο του 2017. Ακολούθησαν τα άλλα 5 πλοία, κατά μέσο όρο ένα νέο πλοίο κάθε 18 μήνες. Η τελευταία μονάδα, INS Vagsheer, κυκλοφόρησε τον Απρίλιο του 2022 και αναμένεται να ενταχθεί στην υπηρεσία τις επόμενες εβδομάδες.

Νέα σύμβαση για νέα υποβρύχια, μεγαλύτερα, εκσυγχρονισμένα και με νέο σύστημα πρόωσης

Αρχικά, οι συζητήσεις μεταξύ της Naval Group, MDL, του Ινδικού Ναυτικού και των αρχών της χώρας επρόκειτο να επικεντρωθούν στην κατασκευή τριών πλοίων πολύ κοντά στο αρχικό Kalvari. Ωστόσο αναφέρθηκε ότι τα πλοία μπορούσαν να παραλάβουν το νέο σύστημα αναερόβιας πρόωσης AIP που αναπτύχθηκε από την DRDO, η ινδική υπηρεσία όπλων, από την κατασκευή, και όχι κατά τον πρώτο εκσυγχρονισμό τους, όπως για τα πρώτα έξι πλοία.

Ωστόσο, σύμφωνα με αποκαλύψεις που έκανε ο ινδικός Τύπος τις τελευταίες ημέρες, τα νέα υποβρύχια, που θα αποτελούσαν εξέλιξη της κλάσης Kalvari, θα είναι πιο επιβλητικά από τα ινδικά μοντέλα. Πάνω από όλα, αυτά θα πρέπει να λάβουν ένα νέο σύστημα πρόωσης, δίνοντάς τους εκτεταμένη αυτονομία και απόδοση.

Ωστόσο, εάν οι τεχνολογίες AIP καθιστούν δυνατή την αύξηση της καταδυτικής αντοχής των συμβατικών υποβρυχίων, δεν επεκτείνουν, αυστηρά, την αυτονομία και ακόμη λιγότερο την απόδοση των πλοίων, ιδίως έναντι των κλασικών Scorpene, που είναι ήδη γνωστό ότι έχουν προηγμένες ικανότητες σε αυτούς τους δύο τομείς.

Προφανώς, χωρίς αυτό να εκφράζεται από τα ινδικά μέσα, αυτή η περιγραφή θα ανταποκρίνεται απόλυτα στην πρόωση ιόντων λιθίου, η οποία, ακριβώς, προσφέρει αυξημένη αυτονομία στα πλοία, καθώς και επιδόσεις, ιδιαίτερα όσον αφορά την ταχύτητα κατάδυσης, πολύ ανώτερη από τις συμβατικές μπαταρίες , και ακόμη περισσότερο σε σύγκριση με τα συστήματα AIP.

Στην πραγματικότητα, η περιγραφή που δίνεται εδώ μας οδηγεί να πιστεύουμε ότι το ινδικό ναυτικό θα μπορούσε να είχε στραφεί, κατά τη διάρκεια των διαπραγματεύσεων, προς το μοντέλο Scorpene Evolved ή, τουλάχιστον, προς τη χρήση ορισμένων από τις βασικές τεχνολογίες του, όπως το λίθιο. -ιονική πρόωση.

Ως υπενθύμιση, τα Scorpene Evolved παρουσιάστηκαν δημόσια, από την Naval Group, τον Οκτώβριο του 2023, στο πλαίσιο του διαγωνισμού που διοργάνωσε το ναυτικό της Ινδονησίας, για την τοπική κατασκευή δύο νέων υποβρυχίων. Τον Μάρτιο του 2024, η Τζακάρτα ανακοίνωσε η νίκη του Naval Group και του PT PAL σε αυτόν τον διαγωνισμό, και η σειρά των δύο Scorpene Evolved.

Μια σημαντική μεταφορά τεχνολογίας που θα επιτρέψει στη Mazagon να κατασκευάζει άλλα πλοία με μεγάλη αυτονομία.

Προφανώς, η τεχνολογία ιόντων λιθίου, και γενικότερα, το Scorpene Evolved, αντιπροσωπεύουν πολυάριθμες εξελίξεις σε σύγκριση με την κλάση Scorpene Kalvari, με περισσότερα από δέκα χρόνια να χωρίζουν τη σχεδίαση των δύο παραλλαγών.

Στην πραγματικότητα, η ναυπήγηση αυτών των νέων πλοίων, από την MDL, θα απαιτούσε, για άλλη μια φορά, σημαντικές μεταφορές τεχνολογίας, ειδικά δεδομένου ότι η Ινδία αναμένει τώρα τουλάχιστον το 60% των εργασιών, σε αξία, να πραγματοποιηθεί σε ινδικό έδαφος.

Ωστόσο, οι μεταφορές τεχνολογίας φαίνεται να βρίσκονται στο επίκεντρο των συνεχιζόμενων συζητήσεων μεταξύ του Νέου Δελχί και της Naval Group γύρω από αυτά τα τρία νέα πλοία, σύμφωνα με πληροφορίες που συγκεντρώθηκαν από τον ινδικό Τύπο. Το οποίο επομένως τείνει να υποστηρίξει την υπόθεση μιας στροφής του ινδικού προγράμματος προς το Scorpene Evolved, ή, μάλλον, προς ένα υβρίδιο μεταξύ του παραδοσιακού Kalvari και του γενικού Scorpene Evolved από το Naval Group.

Πρέπει να πούμε ότι και εδώ, σύμφωνα με τον ινδικό Τύπο, το παιχνίδι αξίζει τον κόπο, τόσο για τον Mazagon όσο και για το Naval Group. Πράγματι, ο δηλωμένος στόχος για αυτές τις μεταφορές τεχνολογίας θα ήταν να επιτευχθεί, στο μέλλον, η αυτόνομη ναυπήγηση μελλοντικών πλοίων της ίδιας κατηγορίας στην Ινδία ή ακόμη και να εξασφαλιστεί η ανάπτυξή τους.

Θα ηχήσει το Scorpene Evolved, ή το Kalvari Evolved, τον θάνατο για το πρόγραμμα P75i;

Αυτό το άνοιγμα είναι πλήρως σύμφωνο με το δόγμα Make in India, το οποίο υποστηρίζεται από τον Narendra Modi και την εθνικιστική πλειοψηφία του. Συγκεκριμένα, θα επέτρεπε στην MDL να αναβαθμίσει στο μέλλον τα πρώτα έξι Kalvaris για να τα εξοπλίσει με μπαταρίες ιόντων λιθίου, κάτι που θα επεκτείνει σημαντικά την απόδοσή τους, χωρίς να περάσουν από το στάδιο AIP.

Πάνω απ 'όλα, ανοίγει μια λεωφόρο διαπραγμάτευσης στο Mazagon, με την υποστήριξη της Naval Group, για να αντικαταστήσει το πρόγραμμα P75i, το οποίο σχεδιάζει να παραγγείλει έξι νέα υποβρύχια AIP για το ινδικό ναυτικό, που θα εξοπλιστούν απευθείας με υποβρύχια ιόντων λιθίου. πιο αποτελεσματικό, ενώ επωφελείται από μια ορισμένη τυποποίηση εντός του στόλου, η οποία διευκολύνει τη συντήρηση, καθώς και την εκπαίδευση του πληρώματος.

Αυτή η υπόθεση είναι ακόμη πιο αξιόπιστη καθώς τα τρία υποβρύχια που προτείνονται από την MDL και τη Naval Group αποτελούν μέρος ενός παγκόσμιου προϋπολογισμού 35000 crores, ή 3,9 δισεκατομμυρίων ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των τόσο σημαντικών μεταφορών τεχνολογίας για το Mazagon, το ινδικό ναυτικό και, πάνω από όλα. , για τον Narendra Modi.

Αυτή η τιμή αποδεικνύεται ιδιαίτερα ανταγωνιστική, σε σημείο που σίγουρα θα ήταν πολύ δύσκολο για άλλους ανταγωνιστές όπως η TKMS, η Navantia, η Kockums, η Hanwha Ocean και η Rubin να ταιριάζουν με παρόμοια τεχνολογία και απόδοση.

Επιπλέον, ως προς το πρώτο συμβόλαιο Rafale Ινδός, αυτό το πρώτο συμβόλαιο Kalvari Evolved, θα επωμιζόταν πολλά από τα κόστη προσαρμογής και μεταφοράς τεχνολογίας που απαιτούνται για αυτήν την τοπική κατασκευή, υποδηλώνοντας ότι τα έξι πλοία που θα ακολουθήσουν θα μπορούσαν να είναι ακόμη πιο οικονομικά στην κατασκευή και επομένως ακόμη πιο ελκυστικά.

Συμπέρασμα

Όπως αναφέρθηκε σε προηγούμενο άρθρο, όταν πρόκειται για πληροφορίες που μεταδίδονται από τον ινδικό Τύπο, πρέπει να είμαστε πάντα προσεκτικοί και επιφυλακτικοί. Ωστόσο, είναι σαφές ότι οι πληροφορίες που αναμεταδίδονται εδώ από διάφορες πηγές όντως φαίνεται να επικαλύπτονται και κυρίως να αλληλοσυμπληρώνονται για να δώσουν μια συνεκτική τελική εικόνα.

Η υπόθεση να δούμε το Ινδικό Ναυτικό να ευνοεί το Scorpene Evolved, ή, όπως γράφτηκε παραπάνω, ένα Kalvari Evolved, αντί για ένα κλασικό Kalvari ή AIP, για τα τρία μελλοντικά του υποβρύχια, προφανώς έχει πολύ νόημα και «ενδιαφέροντα». Συγκεκριμένα, δεν φαίνεται να δημιουργεί σημαντικό πρόσθετο κόστος, αν κρίνουμε από τις επενδύσεις που αναφέρονται στην Ινδία, καθώς και από την τιμή που προτείνει η Naval group στην Ολλανδία.

Γεγονός παραμένει ότι οι διαπραγματεύσεις με το Νέο Δελχί είναι πάντα μακροχρόνιες και δύσκολες. Ωστόσο, οι Γάλλοι διαπραγματευτές, από τον Ναυτικό όμιλο και την αεροπορία Dassault, πλέον κατέχουν όλες τις πτυχές, και ως εκ τούτου ξέρουν πώς να πλοηγούνται στις πολιτικές, στρατιωτικές και βιομηχανικές ανατροπές και στροφές της χώρας. Ωστόσο, όπως πάντα, θα πρέπει να περιμένουμε περισσότερες πληροφορίες και επίσημες επιβεβαιώσεις, προτού συγχαρούμε τους εαυτούς μας για τη γαλλική επιτυχία.