Έχει στραφεί το Ινδικό Ναυτικό στο Scorpene Evolved για τα 3 νέα του υποβρύχια;

Προφανώς, οι διαπραγματεύσεις μεταξύ Παρισιού και Νέου Δελχί σχετικά με τα εξοπλιστικά προγράμματα έχουν αποκτήσει δυναμική μετά τις ινδικές βουλευτικές εκλογές και τη νέα νίκη του Ναρέντρα Μόντι.

Μετά τις πληροφορίες που υποδηλώνουν ότι η τάξη του 22 Rafale Μ, και 4 Rafale Διθέσια, για το Ινδικό Ναυτικό, θα μπορούσε να υπογραφεί μέχρι το τέλος του 2024, σειρά έχουν πλέον τα τρία υποβρύχια Scorpene της κλάσης Kalvari να ξαναγίνουν πρωτοσέλιδα.

Πράγματι, ο ινδικός Τύπος αναφέρει ότι οι διαπραγματεύσεις σχετικά με αυτά τα τρία πλοία, που σχεδιάστηκαν από την Naval Group, και κατασκευάστηκαν από τα ναυπηγεία Mazagon Docks, έχουν επίσης προχωρήσει και βρίσκονται κοντά στο τέλος.

Ωστόσο, οι πιο ενδιαφέρουσες πληροφορίες, που μεταδίδονται από τον ινδικό Τύπο, δεν είναι το ύψος της σύμβασης, ούτε οι χρόνοι κατασκευής που εγγυάται η Mazagon Dock, αλλά η αδιακρισία σχετικά με ένα νέο σύστημα πρόωσης που θα εξοπλίσει τα νέα υποβρύχια, επεκτείνοντας σημαντικά την αυτονομία και απόδοση των πλοίων.

Τα τρία νέα Indian Scorpene που κατασκεύασε η Mazagon Docks, σε 6 χρόνια για 35.000 crores, ή 3,9 δισεκατομμύρια ευρώ

Ως Rafale M που προοριζόταν να επιχειρήσει σε ινδικά αεροπλανοφόρα, η ανακοίνωση σχετικά με την παραγγελία 3 επιπλέον υποβρυχίων τύπου Scorpene για το ινδικό Πολεμικό Ναυτικό έγινε από τον Narendra Modi κατά την επίσημη επίσκεψή του στη Γαλλία τον Ιούλιο του 2023, με την ευκαιρία των εορτασμών της Εθνικής Εορτής της Γαλλίας.

ΙΝΣ Κάλβαρη
Έχει στραφεί το Ινδικό Ναυτικό στο Scorpene Evolved για τα 3 νέα του υποβρύχια; 4

Και όσον αφορά τα μαχητικά αεροπλάνα, οι συζητήσεις για το θέμα αυτών των πλοίων φαίνεται να έχουν επιβραδυνθεί, και μάλιστα για λίγο, κατά τη διάρκεια της προεκλογικής εκστρατείας για τις ινδικές βουλευτικές εκλογές, που διεξήχθησαν στα μέσα Μαΐου και στις αρχές Μαΐου 2024 .

Το θέμα επανήλθε στην επιφάνεια στον ινδικό ΤύποΠριν από λίγες μέρες, όταν τα ναυπηγεία Mazagon έστειλαν την πρότασή τους στις ινδικές αρχές, για την τοπική ναυπήγηση αυτών των τριών πλοίων.

Θυμηθείτε ότι, παλαιότερα, ήταν αυτό το ίδιο ναυπηγείο που, σε συνεργασία με τη Naval Group, κατασκεύασε τα έξι υποβρύχια που αποτελούν την κλάση Kalvari του Ινδικού Ναυτικού. Το 2005, οι ινδικές αρχές ανέθεσαν τη σύμβαση σε αυτούς τους δύο εταίρους, για την τοπική κατασκευή 6 υποβρυχίων τύπου Scorpene των 67,5 μέτρων με βυθισμένο εκτόπισμα 1775 τόνων.

Το πρώτο πλοίο, το INS Kalvari, καθελκύστηκε τον Οκτώβριο του 2015 και τέθηκε σε υπηρεσία τον Δεκέμβριο του 2017. Ακολούθησαν τα άλλα 5 πλοία, κατά μέσο όρο ένα νέο πλοίο κάθε 18 μήνες. Η τελευταία μονάδα, INS Vagsheer, κυκλοφόρησε τον Απρίλιο του 2022 και αναμένεται να ενταχθεί στην υπηρεσία τις επόμενες εβδομάδες.

Νέα σύμβαση για νέα υποβρύχια, μεγαλύτερα, εκσυγχρονισμένα και με νέο σύστημα πρόωσης

Αρχικά, οι συζητήσεις μεταξύ της Naval Group, MDL, του Ινδικού Ναυτικού και των αρχών της χώρας επρόκειτο να επικεντρωθούν στην κατασκευή τριών πλοίων πολύ κοντά στο αρχικό Kalvari. Ωστόσο αναφέρθηκε ότι τα πλοία μπορούσαν να παραλάβουν το νέο σύστημα αναερόβιας πρόωσης AIP που αναπτύχθηκε από την DRDO, η ινδική υπηρεσία όπλων, από την κατασκευή, και όχι κατά τον πρώτο εκσυγχρονισμό τους, όπως για τα πρώτα έξι πλοία.

Scorpene Evolved Naval group
Έχει στραφεί το Ινδικό Ναυτικό στο Scorpene Evolved για τα 3 νέα του υποβρύχια; 5

Απομένει να διαβάσετε το 75% αυτού του άρθρου. Εγγραφείτε για να αποκτήσετε πρόσβαση!

Metadefense Logo 93x93 2 Diesel-electric submarine | Αμυντικά Νέα | Στρατιωτική ναυτική κατασκευή

Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
άρθρα στην πλήρη έκδοσή τουςκαι χωρίς διαφήμιση,
από 1,99 €.


Για περαιτέρω

2 Σχόλια

  1. Γεια σας
    Αρκετά έκπληκτος από αυτά τα άρθρα από τον Ινδικό Τύπο, προφανώς «εμπνευσμένα» (όπως σε ολόκληρο τον κόσμο γενικά... για αυτά τα θέματα, τίποτα ειδικά για Ινδικό)
    Η MDL επρόκειτο να ενσωματώσει την τεχνολογία AIP που αναπτύχθηκε από το DRDO (Indian public R Center for Defense) στο "Kalvari" 7 έως 9. Αυτή η τεχνολογία κυψελών καυσίμου βασίζεται στην τεχνολογία υγρών ηλεκτρολυτών υψηλής Τ (φωσφορικό οξύ), τεχνολογία "Made in India" και παρουσιάστηκε για πρώτη φορά ως τέτοιο, δεν υπάρχει πλέον στο άρθρο…
    Τεχνικά προβλήματα ; καθυστέρηση ; ή ίσως η σύγκριση με τις μπαταρίες λιθίου (λαμβάνοντας τον όγκο που προορίζεται για τις μπαταρίες C) που δείχνει ένα οριακό ενδιαφέρον τώρα με το κόστος της μεγάλης πολυπλοκότητας του μη επαναφορτιζόμενου αερίου κρυοαερίου στη θάλασσα. (Επιλογή από Ιάπωνες ή Ολλανδούς πεζοναύτες)
    Μην ξεχνάτε ότι οποιοδήποτε σύστημα AIP (Stirling ή μπαταρία) εφαρμόζει οξείδωση/καύση, επομένως στην πράξη υγρό οξυγόνο και γενικά υγρό υδρογόνο ή καύσιμο (αναμορφώνεται εάν χρησιμοποιούνται μπαταρίες c-cell). Ένα «εργοστάσιο φυσικού αερίου»….πάντα με πολύ χαμηλή πυκνότητα ισχύος (το Kw όχι το KwH, με λίγα λόγια αυτό που κάνει τα σκάφη να κινούνται πιο γρήγορα, ταχύτητα σε τετράγωνο με την ισχύ σε ένα τσίμπημα..)
    Ωστόσο, οι Ινδοί εξετάζουν τα techno AIP της Navantia και TKMS που βασίζονται σε πιο σύγχρονες μπαταρίες DC μεμβράνης, αλλά όχι στη θάλασσα για 10+ χρόνια στο MDL
    απογοητευμένος από το σύστημά τους;, αδράνεια να αλλάξουν πόδια;

    • Στη συνέχεια, πρέπει να αναγνωρίσουμε ότι το χάσμα στην απόδοση μεταξύ της πρόωσης ιόντων λιθίου και της AIP, ανεξάρτητα από την επιλεγμένη τεχνολογία, είναι τέτοιο που, αν παρουσιαστεί η ευκαιρία, νομίζω ότι δεν υπάρχει λόγος δισταγμού. Επιπλέον, παρατηρούμε ότι στην Πολωνία και τον Καναδά, η Naval Group είναι πολύ διακριτική στα ΜΜΕ. Ωστόσο, οι προσφορές της θεωρούνται φαβορί, τουλάχιστον στην Πολωνία. Οι τιμές που αναφέρονται στον ινδικό τύπο επιβεβαιώνουν την τιμή του ssk ιόντων λιθίου της NG που ανακοινώθηκε στην Ινδονησία και την Ολλανδία. Από την άποψή μου, όσο οι TKMS, Kockums, Navantia και Hanwah Ocean δεν μπορούν να δεσμευτούν σε αυτήν την τεχνολογία (τιμή, προθεσμίες), θα είναι δύσκολο για αυτούς να καθιερωθούν.

ΚΟΙΝΩΝΙΚΑ ΔΙΚΤΥΑ

Τελευταία άρθρα

Meta-Άμυνας

ΔΩΡΕΑΝ
VOIR