Γιατί η παραγγελία της Σεούλ για την πρώτη παρτίδα 20 KF-21 Boramae απειλεί την ευρωπαϊκή αεροπορική βιομηχανία;

Η αμυντική βιομηχανία της Νότιας Κορέας ετοιμάζεται να κάνει το βήμα και να μπει στη διεθνή σκηνή με το μεσαίας γενιάς μαχητικό KF-21 Boramae, όπως έκανε στο παρελθόν για τα τεθωρακισμένα οχήματα, με το άρμα K2 και το IFV AS21, πυροβολικό με το K9, υποβρύχια με το KSS-III, και πυραύλους.

Πράγματι, η κυβέρνηση της Νότιας Κορέας μόλις υπέγραψε την πρώτη παραγγελία για 20 δικινητήρια μαχητικά KF-21 Boramae Block 1 για τη νοτιοκορεατική αεροπορία, ανοίγοντας το δρόμο για την εμπορευματοποίηση του αεροσκάφους στη διεθνή σκηνή.

Ακόμα κι αν, ή ίσως λόγω των εύλογων τεχνολογικών φιλοδοξιών αυτού του προγράμματος, το Boramae παρουσιάζει όλα τα χαρακτηριστικά ενός ισορροπημένου και ελκυστικού μαχητικού πολλαπλών χρήσεων, το οποίο θα μπορούσε γρήγορα να αποσπάσει σημαντικά μερίδια αγοράς στη διεθνή αγορά, αναπαράγοντας τις επιτυχίες του Νοτιοκορεατικά συστήματα τεθωρακισμένων και πυροβολικού, τα οποία επικρατούν τακτικά σε διαγωνισμούς εναντίον δυτικού εξοπλισμού, ιδιαίτερα ευρωπαϊκού εξοπλισμού.

9 χρόνια μετά την έναρξη του προγράμματος KFX, η Πολεμική Αεροπορία της Νότιας Κορέας παραγγέλνει τα πρώτα 20 KF-21 Boramae Block 1

Το KF-21 Boramae βασίζεται, πάνω απ' όλα, σε ένα πρόγραμμα που εκτελείται με ιδιαίτερα αποτελεσματικό τρόπο από τη νοτιοκορεατική εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών KAI και τον εθνικό οργανισμό καινοτομίας DAPA.

Διθέσιο KF-21 Boramae
Γιατί η παραγγελία της Σεούλ για την πρώτη παρτίδα 20 KF-21 Boramae απειλεί την ευρωπαϊκή αεροπορική βιομηχανία; 4

Πράγματι, χρειάστηκαν μόνο 9 χρόνια και 8 δισεκατομμύρια δολάρια, μεταξύ της έναρξης του προγράμματος KFX και παραγγέλνοντας τις πρώτες 20 συσκευές της σειράς, θα παραδοθεί το 2025 και το 2026. Έρχεται, εξάλλου, μόλις δύο χρόνια αργότερα η πρώτη πτήση του διαδηλωτή, ακολούθησαν άλλα πέντε πρωτότυπα, συμπεριλαμβανομένων δύο διθέσιων, έχοντας καταγράψει αρκετές εκατοντάδες ώρες πτήσης κατά τη διάρκεια του προγράμματος δοκιμών.

Χρειάστηκε μόνο ένας χρόνος, από την πρώτη πτήση του Boramae, για να ικανοποιήσει το μαχητικό μια πρώτη επιχειρησιακή ικανότητα, και μόνο τρία χρόνια, μεταξύ της πρώτης πτήσης και της παράδοσης του πρώτου αεροσκάφους παραγωγής στην αεροπορία της Νότιας Κορέας.

Με μήκος 16,9 μέτρα και άνοιγμα φτερών 11,2 μέτρα, το Boramae έχει άδεια μάζα 11,8 τόνων και μέγιστη μάζα απογείωσης 25,5 τόνους, κατατάσσοντάς το στην κατηγορία των Rafale, με Typhoon και το Super Hornet. Τροφοδοτείται από δύο αμερικανικά στροβιλοτζετ F-414-GE-400K που αναπτύχθηκαν από κοινού από την General Electric και τη Hanwha Defense, που συναρμολογήθηκαν στη Νότια Κορέα, και το καθένα αναπτύσσει 58 KN και 98 KN με μετακαυστήρα.

Το μαχητικό έχει εξαιρετικές επιδόσεις, με μέγιστη ταχύτητα πάνω από 1.8 Mach και βεληνεκές μάχης 1000 km. Διαθέτει σύγχρονα ηλεκτρονικά συστήματα, με ραντάρ AESA, IRST και σουίτα ηλεκτρονικού πολέμου, και μπορεί να μεταφέρει πολλά πυρομαχικά κάτω από τα 10 σκληρά σημεία του, συμπεριλαμβανομένων των Meteor, AMRAAM, IRIS-T και Sidewinder AIM-9X, τον πύραυλο κρουζ Taurus, το Harpoon. αντιπλοϊκός πύραυλος και διάφορες κατευθυνόμενες βόμβες.

Αν και δεν είναι κρυφό και στερείται αποθήκης πυρομαχικών, το Boramae είναι ένα διακριτικό αεροσκάφος. Πρέπει, επιπλέον, να εξελιχθεί στο μέλλον προς μια πιο προηγμένη, πιο κρυφή έκδοση, με μια συγχώνευση δεδομένων και εκτεταμένων αισθητήρων, ώστε να γίνει αεροσκάφος 5ης γενιάς.

Συνολική απαίτηση 120 KF-21 Boramae για την αντικατάσταση νοτιοκορεατικών F-4 και F-5

Το KF-21 Boramae σχεδιάστηκε από την KAI και την DAPA για να καλύψει τις ανάγκες εκσυγχρονισμού των δυνάμεων της Νότιας Κορέας, και ειδικότερα αντικαταστήστε 80 F-5E Tiger II ακόμη σε υπηρεσία, καθώς και τα F-4 Phantom II, που αποσύρθηκαν από την υπηρεσία φέτος.

F-5 Πολεμική Αεροπορία της Νότιας Κορέας
Γιατί η παραγγελία της Σεούλ για την πρώτη παρτίδα 20 KF-21 Boramae απειλεί την ευρωπαϊκή αεροπορική βιομηχανία; 5

Απομένει να διαβάσετε το 75% αυτού του άρθρου. Εγγραφείτε για να αποκτήσετε πρόσβαση!

Λογότυπο Metadefense 93x93 2 Fighter Aviation | Αμυντική Ανάλυση | Αμυντική βιομηχανική αλυσίδα υπεργολαβίας

Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
άρθρα στην πλήρη έκδοσή τουςκαι χωρίς διαφήμιση,
από 1,99 €.


Για περαιτέρω

Όλα

3 Σχόλια

  1. Μεταξύ των Boromae, των αμφιβολιών για το NGAD, της επανεκκίνησης αμερικανικών μη επανδρωμένων αεροσκαφών υψηλής απόδοσης, της άφιξης τουρκικών αεροσκαφών, των κραυγαλέων αναγκών της Σουηδίας και της ανάγκης μαζικοποίησης των αεροπορικών δυνάμεων, έχουμε ένα ενδιαφέρον σύνολο ενδείξεων. Αυτή μπορεί να είναι η στιγμή για τόλμη: είτε ένα μαχητικό drone είτε ένα ελαφρύ μαχητικό, κατάλληλο για το SEAD. Εάν το μαχητικό drone, αν και έχει χαμηλότερο λειτουργικό κόστος, είναι ανέφικτο προς το παρόν, λόγω της έλλειψης ωριμότητας της τεχνητής νοημοσύνης και της έλλειψης μηχανικών, γιατί όχι ένα ελαφρύ μαχητικό;
    Εάν δεν θέλουμε ελαφρά μαχητικά, τότε θα πρέπει να επιστρέψουμε στην ιδέα των πυραύλων και ρουκετών επιφανείας-εδάφους με ακριβότερα αναλώσιμα και σε μεγαλύτερους αριθμούς για να αντισταθμίσουμε την έλλειψη ευελιξίας.

  2. Σίγουρα. Σίγουρα.

    Τι θα γινόταν αν συγκρίναμε αυτό το πολύ ενδιαφέρον άρθρο με αυτά του ίδιου συγγραφέα που αφορούν, εκτός και αν κάνω λάθος, τη συνεργασία μεταξύ Κορέας και Ινδονησίας όσον αφορά τα υποβρύχια με τα οποία φαίνεται ότι τα τελευταία δεν είναι πολύ ικανοποιημένα; Η επιτυχία μιας βιομηχανίας όπως η στρατιωτική αεροναυπηγική φαίνεται να μετριέται από την πίστη των πελατών για μεγάλο χρονικό διάστημα,
    δεν είναι;

    Οι φιλοδοξίες της κορεατικής βιομηχανίας είναι οι ίδιες με τις «τεράστιες προοπτικές του γερμανικού επανεξοπλισμού»: περιμένουμε να δούμε ποια θα είναι η πραγματικότητα πέρα ​​από τις παρατηρήσεις στη σκηνή ή στο τέλος του συμποσίου.

    Όσο για τους «τεράστιους» γερμανικούς δημοσιονομικούς πόρους, ο φορολογούμενος θα ήθελε επιτέλους να αφιερωθούν στη συντήρηση και την ανακαίνιση υποδομών που είναι προφανώς σε άθλια κατάσταση... επιπλέον η επιταχυνόμενη γήρανση του γερμανικού πληθυσμού -όπως οι ψηφοφόροι- μάλλον θα έπρεπε άμεση δημόσια χρηματοδότηση προς τη συνολική φροντίδα αυτού του πληθυσμού και όχι προς τον στρατό, ανεξάρτητα από το λόμπι του γερμανικού στρατιωτικού-βιομηχανικού συγκροτήματος

    Νομίζω ότι πολλοί σχολιαστές ή αναλυτές υποτιμούν συστηματικά το βάρος και την επιρροή των δημογραφικών παραγόντων: τόσο η Γερμανία όσο και η Κορέα απειλούνται περισσότερο από αυτοκαταστροφή μέσω των χαμηλών ποσοστών γεννήσεων παρά από πολεμικούς γείτονες...

  3. Η Κορέα είναι μια πολύ μεγάλη βιομηχανική χώρα και είναι σαφές ότι υπάρχει πολύ σοβαρός ανταγωνισμός για τους άλλους BITD, Fr and All, ειδικότερα και στον επίγειο
    Είναι πολύ νωρίς για να δούμε τον Boromae ως ανταγωνιστή για το Rafale.Ο διάδοχός του σε 10 χρόνια μάλλον/σίγουρα
    Οι Κορεάτες ενσωμάτωσαν υπάρχοντα τούβλα με 10 χρόνια καθυστέρηση (κινητήρας GE, σύστημα ραντάρ και πλοήγησης Ισραήλ, IRST UK/Ita, διάφορα και ποικίλα συστήματα που αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 60% τουλάχιστον της αξίας. Είναι αποτελεσματικό, γρήγορο και οικονομικό. Καμία σχέση με ένα εξ ολοκλήρου αεροσκάφος, ο οπλισμός περιελάμβανε δωρεάν ITAR
    Η Νότια Κορέα είναι αρκετά «επιφυλακτική» στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας με το παράδοξο να βρίσκεται κάτω από την ομπρέλα των ΗΠΑ αλλά κάτω από την κινεζική επιρροή (βιομηχανική ενδοχώρα και μοναδικός συντονιστής των Βορειοκορεατών Αυτό εξηγεί την απουσία τους από το PH, την απόρριψη των Ινδονήσιων). το μεγαλύτερο μέρος
    Η εξαγωγή αυτού του αεροσκάφους σε ένα τέτοιο πλαίσιο θα είναι δύσκολη. Στην Ευρώπη, τη θέση έχει η LM. Η πώληση ενός αεροπλάνου Americano, Ισραήλ, Ηνωμένου Βασιλείου/Ιτ από μια χώρα υπό κινεζική επιρροή θα είναι «δύσκολο» επιπλέον οι φερέγγυες και συνετές χώρες (Ελλάδα, Κόλπος, Ινδονησία κοιτάζει τις ΗΠΑ και τον Φρ.
    Μπορείτε επίσης να αγοράσετε απευθείας ένα F15 ή ένα F35, έχετε και την ομπρέλα, ίσως, ποιος ξέρει;

    Όσον αφορά τα σούμ που απορρίφθηκαν στην Ινδονησία, με πολλές δημόσιες κατηγορίες και πολλή περιφρόνηση από την πλευρά των Κορεατών, πρέπει να δούμε την τεχνική πραγματικότητα. Οι KSSIII είναι πλατφόρμες «δεύτερου χτυπήματος» όπως το Dolphins ISR Σίγουρα υπάρχει ένα στρατιωτικό πρόγραμμα N στη Νότια Κορέα Τίποτα πολύ δύσκολο για αυτή τη χώρα με υψηλή ικανότητα N και η μη δημόσια κατανόηση ότι οι «αιώνιες συμμαχίες» είναι... τι είναι στην Ιστορία που αντιμετωπίζει η Βόρεια Κορέα
    Το KSS III με AIP, άδεια (εξαγωγή εγκεκριμένη από την TKMS; απορρίφθηκε στην Ινδία ..) που έχει εγκριθεί για τους πυραύλους θα παραμείνει στο πάρκινγκ ή να κάνει κύκλους στο νερό, μια αρκετά συγκεκριμένη ανάγκη όμως θα μπορούσαν να έχουν ωκεάνιους διαδόχους να μην ακολουθήσει την πολιτική της
    Οι Κορεάτες, όπως οι Ιάπωνες, δεν έχουν την κουλτούρα ή την εμπειρία των τοπικών θαυμαστών (Ινδία, Ινδονησία, Βραζιλία, Αυστραλία...Θα είναι στο έλεος των πολιτικών που υπερασπίζονται τις θέσεις εργασίας και την άνοδο των δεξιοτήτων του Ινδού.
    Αυτό είναι και το ξεπούλημα του σουμ από εδώ και πέρα

    Η πραγματική άσκηση των χερσαίων οπλισμών στην Ευρώπη είναι το αποτέλεσμα μιας μοναδικής ευκαιρίας: εξοπλισμός πολύ καλής ποιότητας, οικονομικός και διαθέσιμος σε όγκο λόγω της στρατιωτικής τους κατάστασης.
    Αυτή η κατάσταση θα εξελιχθεί σε 10/15 χρόνια και γνωρίζοντας τους Κορεάτες δεν έχω καμία αμφιβολία

ΚΟΙΝΩΝΙΚΑ ΔΙΚΤΥΑ

Τελευταία άρθρα

Meta-Άμυνας

ΔΩΡΕΑΝ
VOIR