Με περισσότερα από 300 μαχητικά αεροσκάφη που έχουν παραγγελθεί για εξαγωγή μέχρι σήμερα, η Rafale της Dassault Aviation έχει γίνει, από το 2015, μια μεγάλη διεθνής επιτυχία για τον κατασκευαστή αεροσκαφών και ολόκληρη τη γαλλική αμυντική αεροναυτική βιομηχανία.
Η εμπορική αιχμή του δόρατος της Dassault έχει ήδη ξεπεράσει τις συνολικές εξαγωγικές πωλήσεις του Mirage 2000 κατά 281 αεροσκάφη, και τώρα στοχεύει να τα πάει καλύτερα από το Mirage F1, που πωλείται σε 450 μονάδες στη διεθνή σκηνή.
Et le Rafale μπορεί απλά να φτάσει εκεί. Πράγματι, τα γαλλικά αεροσκάφη αντιμετωπίζουν μια πολύ δυναμική αγορά τα επόμενα δέκα χρόνια, με μια αγορά με δυνατότητα διεύθυνσης να φτάνει τα 324 πιθανά εξαγωγικά αεροσκάφη.
Ενώ ο Eric Trappier, Διευθύνων Σύμβουλος της Dassault Aviation, μόλις ανακοίνωσε ότι ο όμιλος επαναλαμβάνει την υπογραφή νέων συμβάσεων, αφού έχει αναδιοργανώσει την παραγωγή του και την αλυσίδα εφοδιασμού του, για την παραγωγή 2 αεροσκαφών το μήνα σήμερα, και 3 το μήνα, το 2025, είναι ενδιαφέρον να δούμε με μεγαλύτερη ακρίβεια αυτές τις επερχόμενες αγορές και διαγωνισμούς, στους οποίους Rafale συμμετέχει, με πραγματικές πιθανότητες επιτυχίας.
περίληψη
24 αεροσκάφη στην Ευρώπη: Ελλάδα και Σερβία
Παραδοσιακά, η ευρωπαϊκή αγορά ήταν πάντα η πιο δύσκολη αγορά για τα αεροσκάφη της Dassault Aviation. Έτσι, το Mirage III είχε αποκτηθεί μόνο από την Ισπανία και την Ελβετία, το Mirage V μόνο από το Βέλγιο, το Mirage F1 από την Ισπανία, πάλι, και την Ελλάδα, και το Mirage 2000, μόνο από την Αθήνα.
Μέχρι πρόσφατα, το Rafale φαινόταν προορισμένος να ακολουθήσει την ίδια τροχιά, ιδιαίτερα ενόψει του παλιρροϊκού κύματος F-35, που επιλέχθηκε, μέχρι σήμερα, από 15 από τις 21 αεροπορικές δυνάμεις με αεροπορία μαχητικών στη γηραιά ήπειρο, η Ελλάδα μόλις ανακοίνωσε την παραγγελία 20 αεροσκαφών.
Μετά το Mirage F1 και το Mirage 2000, η Αθήνα και η Ελληνική Πολεμική Αεροπορία, στην πραγματικότητα, έμοιαζαν να είναι ο μόνος εξαγωγικός χρήστης του Rafale στην Ευρώπη, για 24 συσκευές που έχουν παραγγελθεί μέχρι σήμερα. Ωστόσο, κατάφερε να κερδίσει στην Κροατία, έναντι των Gripen και F-16V, για 12 αεροσκάφη, το πρώτο εκ των οποίων παραδόθηκε φέτος.
Και η ευρωπαϊκή καριέρα του Γάλλου κυνηγού δεν πρέπει να τελειώσει εκεί. Πρώτον, με τη Σερβία, το Βελιγράδι να έχει ανακοινώσει την επικείμενη απόκτηση 12 αεροσκαφών που ανακοινώθηκε τον Απρίλιο του 2024 από τον Πρόεδρο Βούτσιτς, με αφορμή την επίσημη επίσκεψη του Γάλλου προέδρου στη χώρα. (βλ. ενημέρωση 31 Αυγούστου)
Μετά, πάλι, στην Ελλάδα, η Αθήνα έχει προ πολλού ανακοινώσει την πρόθεσή του να αποκτήσει δεύτερη μοίρα των Rafale, ή 12 επιπλέον κυνηγοί. Η επιβεβαίωση που έκανε ο Όλαφ Σολτς, πριν λίγες μέρες, σχετικά με την πιθανή εξαγωγή 40 Eurofighters Typhoon προς την Τουρκία, σίγουρα θα επιταχύνει την εκτέλεση αυτής της τρίτης ελληνικής εντολής.
140 Rafale στην Ασία: Ινδική Πολεμική Αεροπορία και Ναυτικό
Η μεγαλύτερη διευθυνσιοδοτούμενη αγορά τα επόμενα δέκα χρόνια, κατά Rafale, βρίσκεται αναμφίβολα στην Ασία, ενώ η ήπειρος έχει ήδη δει την Ινδία να παραγγέλνει 36 Rafale 2016 μέσα, και Ινδονησία, 42 αεροσκάφη, το 2022.
Απομένει να διαβάσετε το 75% αυτού του άρθρου. Εγγραφείτε για να αποκτήσετε πρόσβαση!
Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
άρθρα στην πλήρη έκδοσή τουςκαι χωρίς διαφήμιση,
από 1,99 €.
Γεια σας
Καλές γιορτές και ευχαριστούμε για όλες τις πληροφορίες και τις αναλύσεις που έχετε στη διάθεσή μας.
Ορισμένοι ιστότοποι αρχίζουν να αναφέρουν, ενόψει των τελευταίων δηλώσεων του κ. Trappeur στο Europe 1, την πώληση του Rafaleστο Μαρόκο.
Δεν αναφέρετε αυτή την «προοπτική» στο άρθρο σας.
Είναι αυτό μόνο μια φήμη;
Ωστόσο, το διπλωματικό κλίμα φαίνεται να βελτιώνεται με αυτή τη χώρα.
Αλλά ναι, μιλάει για αυτό, ακριβώς πάνω από την εικόνα του Μαροκινού F1)) Δεν τα έβαλα εκεί για τίποτα 😉
Τούτου λεχθέντος, μέχρι στιγμής, δεν έχω ακούσει κάτι συγκεκριμένο για αυτό το θέμα. Η νέα θέση που πήρε το Παρίσι, σχετικά με τη Νότια Σαχάρα, σίγουρα βοηθά, γνωρίζοντας ότι το Μαρόκο θα δει σε κάθε περίπτωση να αντικατασταθεί η F1 του τα επόμενα χρόνια. Το ερώτημα είναι αν το 2000-9 των ΗΑΕ θα έχει αυτή τη λειτουργία ή αν το Ραμπάτ σκέφτεται πραγματικά να αποκτήσει περίπου είκοσι Rafale για αυτό.
Θα το άφηνα, προς το παρόν, στη δεύτερη κατηγορία, κρατώντας στην 1η κατηγορία πιο προηγμένα συμβόλαια όπως η Κολομβία (που έχει το μαχαίρι στο λαιμό), η Σαουδική Αραβία, το Περού (για τα οποία η αντικατάσταση των 1000P γίνεται επείγουσα). ή το ινδικό Πολεμικό Ναυτικό, ο φάκελος έφτασε σε νέο στάδιο την περασμένη εβδομάδα, και λογικά θα έπρεπε να υλοποιηθεί πριν από το τέλος του έτους. Αλλά αυτό μπορεί να αλλάξει πολύ γρήγορα.
Σας ευχαριστώ για την άμεση ανταπόκρισή σας
Αλλά τότε για ποιον και τι μιλούσε ο Éric Trappier για αυτή την υπογραφή πριν το τέλος της χρονιάς;
Des Rafale Ναυτικό για την Ινδία;
Ένα ιστορικά σημαντικό κατόρθωμα - ένας κεραυνός σε ένα αγγλοσαξονικό καταφύγιο - θα ήταν να πουλήσει γύρω στα πενήντα Rafale στη Σαουδική Αραβία…
Σήμερα, βλέπω δύο συμβόλαια που θα μπορούσαν να υλοποιηθούν το 2024: το Rafale M και B για το Ινδικό Ναυτικό, και την αντικατάσταση των Κολομβιανών Kfir C10. Το 2025, θα έβαζα την αντικατάσταση του περουβιανού 2000P, και της Σαουδικής Αραβίας, αν πρόκειται να υλοποιηθεί. Οι επιλογές (ΗΑΕ, Κατάρ, Αίγυπτος, Ελλάδα) μπορούν να ασκηθούν ανά πάσα στιγμή. Αλλά δεν βλέπω πραγματικά το νόημα να βιαστούμε για αυτούς, εκτός αν θέλετε να πάρετε κουλοχέρηδες παράδοσης για το τέλος της δεκαετίας. Σίγουρα θα έχουν καλύτερες συνθήκες, ίσως τα F5, με στόχο τις αρχές του 2030, μόλις ξεφουσκώσει το βιβλίο παραγγελιών της Dassault.
Πράγματι, η Σαουδική Αραβία θα ήταν ένα τεράστιο επίτευγμα για την Dassault. Αλλά θα είναι πραγματικά δύσκολο, γιατί οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν αρχίσει να ανησυχούν ότι το Ριάντ απομακρύνεται από αυτές και χάνει βάρος στις αμυντικές τεχνολογίες που μπορούν να εξαχθούν στη χώρα. Δεν θα εκπλαγώ, εντός 2/3 ετών, εάν το F-35 εξουσιοδοτηθεί προς το KAS, το Κατάρ και τα ΗΑΕ, ακριβώς για να επιστρέψει στο παιχνίδι στη Μέση Ανατολή και να κρατήσει μακριά την κινεζική επιλογή ή τη ρωσική.