Από το τέλος του Ψυχρού Πολέμου, ο στόλος των μαχητικών της Αεροπορικής και Διαστημικής Δύναμης έχει χωριστεί σε τρία, από περισσότερα από 600 Mirage F1, Mirage 2000 και Jaguar σε λιγότερα από 200 Rafale και Mirage 2000D και -5F. Ο στόλος της Naval Aeronautics έχει επίσης υποστεί σοβαρό αδυνάτισμα, φτάνοντας από 80 Super-Étendard, F-8 Crusader και Étendard IVP, σε μόλις 40 Rafale M.
Αυτή η μείωση της μορφής έχει συχνά επικριθεί από ειδικούς στο θέμα, καθώς και από ορισμένους βουλευτές, και μάλιστα, πιο πρόσφατα και με πιο συγκρατημένο τρόπο, από τα ίδια τα γενικά επιτελεία. Έτσι, η Αεροπορική και Διαστημική Δύναμη εκτιμά δημόσια ότι θα χρειαζόταν «τουλάχιστον» 225 μαχητικά αεροσκάφη για να εκπληρώσει το επιχειρησιακό της συμβόλαιο.
Ωστόσο, η βέλτιστη μορφή του γαλλικού μαχητικού φαίνεται, σήμερα, περισσότερο ζήτημα πολιτικών και δημοσιονομικών διαπραγματεύσεων, παρά αποτέλεσμα αντικειμενικής λογικής, ενόψει των αναγκών που πρέπει να είναι σε θέση να ανταποκριθούν η Πολεμική Αεροπορία και η Ναυτική Αεροπορία.
Σε αυτό το άρθρο, θα προσπαθήσουμε να εφαρμόσουμε αυτό το σκεπτικό και να προσδιορίσουμε ποια θα ήταν αυτή η μορφή, απαραίτητη και επαρκής, ώστε να επιτρέψει στο γαλλικό κυνήγι να εκπληρώσει πλήρως και αποτελεσματικά τις σημερινές και μελλοντικές του αποστολές. Όπως θα δούμε, η τρέχουσα μορφή φαίνεται πολύ υποτιμημένη.
περίληψη
Η μορφή του γαλλικού στόλου μαχητικών σήμερα, η προέλευσή του και η επιχειρησιακή του σύμβαση
Τι ακριβώς είναι αυτή η μορφή και από πού προέρχεται; Σήμερα, το LPM 2024-2030 στοχεύει να φέρει τον γαλλικό στόλο μαχητικών σε 225 μαχητικά αεροσκάφη, με 185 μαχητικά για την Αεροπορική και Διαστημική Δύναμη και 40 για τη Ναυτική Αεροναυτική.
Αυτή η μορφή ορίστηκε από τη Στρατηγική Ανασκόπηση του 2022, η ίδια λαμβάνοντας αυτή τη μορφή από τη Στρατηγική Ανασκόπηση του 2018, η οποία χρησίμευσε ως υποστήριξη για τη δημιουργία του προηγούμενου LPM 2029-2025. Και εδώ, δεν ήταν η Στρατηγική Ανασκόπηση του 2018 που έθεσε αυτή τη μορφή, καθώς της δόθηκε εντολή να χρησιμοποιήσει όλες τις μορφές δύναμης, που ορίστηκαν στη Λευκή Βίβλο του 2013.
Στην πραγματικότητα, αυτή η Λευκή Βίβλος καθιερώνει, για πρώτη φορά, αυτό το σχήμα των 225 πολεμικών αεροσκαφών, με την κατανομή 185/40 μεταξύ της ΑΑΕ και του Γαλλικού Ναυτικού. Για να επιτύχουν αυτό το αποτέλεσμα, οι σχεδιαστές αυτής της Λευκής Βίβλου, της οποίας η κατευθυντήρια γραμμή ήταν να μειώσουν όσο το δυνατόν περισσότερο το μέγεθος των γαλλικών ενόπλων δυνάμεων, σύναψαν μια σχετικά απλή επιχειρησιακή σύμβαση για τις δύο αεροπορικές δυνάμεις.
Για την ΑΑΕ, ήταν απαραίτητο να είναι σε θέση να εγγυηθεί την προβολή 15 πολεμικών αεροσκαφών, συμπεριλαμβανομένων των απομακρυσμένων βάσεων, όπως συνέβη στον Νίγηρα και την Ιορδανία, για να υποστηρίξει τις γαλλικές και συμμαχικές δυνάμεις που είχαν αναπτυχθεί στο Σαχέλ ή στο Ιράκ και τη Συρία . Επιπλέον, η ΑΕΕ έπρεπε να διασφαλίσει τη διαθεσιμότητα του εναέριου στοιχείου του γαλλικού αποτρεπτικού μέσου, με δύο μοίρες εξοπλισμένες με Rafale. Το Γαλλικό Ναυτικό επρόκειτο να εξοπλίσει το αεροπλανοφόρο Charles de Gaulle με 18 μαχητικά για δύο δίμηνες αποστολές ετησίως.
Αυτή η μείωση των μορφών κατέστησε επίσης δυνατή τη σημαντική μείωση των αναγκών εκπαίδευσης και εκπαίδευσης των πληρωμάτων, καθώς και των αποθεμάτων πυρομαχικών, ειδικά επειδή η κύρια συμβατική απειλή αφορούσε ασύμμετρες συγκρούσεις, στην Αφρική ή αλλού, με πολύ μειωμένη απειλή στα ίδια τα αεροσκάφη και μειώθηκε σχετικά η επιχειρησιακή πίεση στις αναπτυσσόμενες δυνάμεις.
Η επιχειρησιακή πίεση στο γαλλικό κυνήγι από το 2014, σημαντικά υψηλότερη από αυτή που εκτιμάται στη Λευκή Βίβλο του 2013
Προφανώς, αυτή η επιχειρησιακή πίεση, από το 2013, δεν έχει σεβαστεί απολύτως τον σχεδιασμό της Λευκής Βίβλου. Η Αεροπορική και Διαστημική Δύναμη χρειάστηκε, σε πολλές περιπτώσεις, να αναπτύξει είκοσι έως τριάντα μαχητικά αεροσκάφη σε εξωτερικές αποστολές, συμπεριλαμβανομένης της Ευρώπης. Το αεροπλανοφόρο, από την πλευρά του, έχει συχνά υπερβεί κατά πολύ τους προγραμματισμένους τέσσερις μήνες στη θάλασσα ανά έτος, με ρεκόρ 8 μηνών στη θάλασσα για το έτος 2019, πριν από τον IPER του.
Εάν οι γαλλικοί στρατοί έχουν μειώσει σε μεγάλο βαθμό την ανάπτυξή τους στην Αφρική τα τελευταία χρόνια, η ανάπτυξη στο Λεβάντε παραμένει αμετάβλητη, ενώ η εξέλιξη των εντάσεων και των πολέμων στην Ευρώπη και τον Ειρηνικό οδήγησε σε νέες αναπτύξεις ιδιαίτερα απαιτητικές όσον αφορά τις δυνατότητες πτήσης και για τα δύο αεροσκάφη και πληρώματα.
Σε αυτό το θέμα, ακριβώς, φάνηκε ότι οι συσκευές που χρησιμοποιήθηκαν έτειναν να καταναλώνουν το πτητικό δυναμικό τους πολύ πιο γρήγορα, σε σύγκριση με τις συσκευές που χρησιμοποιούνται στη Γαλλία για αποστολές εκπαίδευσης και Αεροπορίας, με έναν παράγοντα που κυμαίνεται από 2 έως 3.
Όπως όλα τα αεροσκάφη, πολιτικά ή στρατιωτικά, τα μαχητικά αεροσκάφη πρέπει να ακολουθούν μια πολύ αυστηρή διαδικασία συντήρησης, με σημαντικές επιθεωρήσεις, μετά από ορισμένο αριθμό ωρών πτήσης, κατά τη διάρκεια των οποίων το αεροσκάφος αποσυναρμολογείται και επανασυναρμολογείται μελλοντικός.
Στην πραγματικότητα, αυτές οι μεγάλες επισκέψεις καθιστούν κάθε αεροσκάφος μη διαθέσιμο για αρκετούς μήνες και είναι ακόμη πιο συχνές καθώς το αεροσκάφος πετάει πολύ, ιδιαίτερα σε εξωτερική ανάπτυξη και κατά τη διάρκεια επιχειρησιακών αποστολών.
40 μαχητικά αεροσκάφη που υποσχέθηκε η Γαλλία στο ΝΑΤΟ, σε περίπτωση εντάσεων ή σύγκρουσης
Εάν η επιχειρησιακή πίεση έχει εξελιχθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια, ο πόλεμος στην Ουκρανία και οι ισχυρές εντάσεις μεταξύ ΝΑΤΟ και Ρωσίας οδήγησαν σε αναθεώρηση της βασικής παραμέτρου, στο επίκεντρο της ίδιας της κατασκευής του απαραίτητου και επαρκούς σχήματος, του Γαλλικός στόλος μαχητικών.
Πράγματι, η Γαλλία έχει δεσμευτεί, από την επιστροφή της στην Ολοκληρωμένη Διοίκηση του ΝΑΤΟ, να παρέχει στη Συμμαχία, σε περίπτωση σύγκρουσης, 40 έτοιμα μαχητικά αεροσκάφη. Αυτή η δέσμευση δεν είναι νέα, αλλά οι πρόσφατες γεωπολιτικές εξελίξεις έχουν αλλάξει το καθεστώς της.
Απομένει να διαβάσετε το 75% αυτού του άρθρου. Εγγραφείτε για να αποκτήσετε πρόσβαση!
Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
άρθρα στην πλήρη έκδοσή τουςκαι χωρίς διαφήμιση,
από 1,99 €.
Κλίση!
Για να μην αναφέρουμε τα εκπαιδευμένα πληρώματα που σε περίπτωση σύγκρουσης δεν θα μπορέσουν ποτέ να αποζημιώσουν τις απώλειες που προκλήθηκαν!
Σας ευχαριστώ πολύ για αυτό το άρθρο. Ο Rafale Είναι η ευελιξία του και το αρκετά υψηλό κόστος του η παγίδα της Πολεμικής Αεροπορίας; Θα κερδίσαμε τόσα πολλά αν είχαμε έναν υπερηχητικό μονό αντιδραστήρα για αποστολές αεράμυνας... Το ζεύγος mirage III mirage IV κατά κάποιο τρόπο. Εάν αποδειχθεί αδύνατο να επιτευχθεί αυτό το επίπεδο ανθρώπινου δυναμικού στο διαδίκτυο, θα ήταν δυνατό να αντικατασταθεί η αποστολή αεράμυνας με ένα DCA πρώτης κατηγορίας; Ή να αντικαταστήσει μέρος των βομβαρδιστικών αποστολών (CAS, Deep strike) με ένα στόλο drones; Δεν νομίζω ότι θα πάρουμε και τα 110 Rafaleείναι περισσότερα.
Δεν νομίζω ότι η δέσμευση στο ΝΑΤΟ επιτρέπει την αντικατάσταση αεροπλάνων που πιλοτούν από πιστούς πτέραρχους, τουλάχιστον προς το παρόν. Νομίζω ότι πρέπει να θεωρούνται περισσότερο ως προσαρτήματα επόμενης γενιάς, όχι ως εναλλακτικές λύσεις.
Στη συνέχεια, είναι βέβαιο ότι ένας μόνο κινητήρας, τον οποίο θα μπορούσαμε να αναπτύξουμε, για παράδειγμα, με τους Σουηδούς, θα επέτρεπε σε αυτό το σχήμα να αναπτυχθεί με χαμηλότερο κόστος ανά αεροσκάφος, αλλά το πρόσθετο κόστος σχεδιασμού σίγουρα θα εξουδετερώσει αυτό το όφελος. Εφόσον δεν λαμβάνουμε υπόψη, στην οικονομική εξίσωση, έσοδα καθώς και δαπάνες, θα πρέπει να λαμβάνουμε αποφάσεις υπό ισχυρούς περιορισμούς, οδηγώντας σε αμφισβητήσιμες συμβιβασμούς.
Γεια σας, σας ευχαριστώ πολύ για αυτό το άρθρο.
Θα ήταν δυνατό να γράψετε ένα άρθρο παρακολούθησης για τον στόλο υποστήριξης που περιλαμβάνει τα A330MRTT, AWACS, A400M κ.λπ.;
MRTT και Awacs, πιθανώς, επειδή είναι σχετικά με τη στάση του AAE. Για τα A400M θα είναι πιο δύσκολο, γιατί τα βασικά στοιχεία, όσον αφορά την απαραίτητη υποστήριξη στις συνδυασμένες δυνάμεις κ.λπ., μου είναι άγνωστα, και μάλλον πολύ δύσκολο να τα αποκτήσω, αν όχι απλώς εμπιστευτικά.