Με την πώληση 2 υποβρυχίων Scorpene Evolved στην Ινδονησία, 4 Blacksword Barracuda στην Ολλανδία και την πολύ πιθανή επικείμενη υπογραφή της παραγγελίας για 3 επιπλέον υποβρύχια Scorpene από την Ινδία, το έτος 2024 έχει ήδη ανακοινωθεί ως μια ιστορική χρονιά για τη Naval Group από άποψη εξαγωγών υποβρυχίων.
Με το μοντέλο Scorpene, ένα συμβατικό υποβρύχιο πρόωσης 2000 τόνων, που αποκτήθηκε από τη Χιλή (παραδόθηκαν 2 πλοία το 2005/2006), τη Μαλαισία (2 πλοία που παραδόθηκαν το 2009), την Ινδία (6 υποβρύχια της κλάσης Kalvari που κατασκευάστηκαν τοπικά από το 2009 έως και 2024). Βραζιλία (4 υποβρύχια που κατασκευάστηκαν τοπικά από το 2018 έως το 2025), το Scorpene είχε διαχειριστεί, μέχρι τότε, σχεδόν όπως και το Daphnée, ένα υποβρύχιο 1000 τόνων που εξήχθη σε 15 παραδείγματα από το 1965 έως το 1975, στην Ισπανία, το Πακιστάν, την Πορτογαλία και τη Νότια Αφρικανικά ναυτικά, σκορ που σύντομα θα ξεπεραστεί με την πώληση 3 επιπλέον Kalvaris στο Ινδικό Ναυτικό.
Αυτός ο νέος γαλλικός δίσκος θα μπορούσε κάλλιστα να είναι προορισμένος να διαρκέσει μόνο λίγο. Πράγματι, με το νέο Scorpene Evolved, η Naval Group διαθέτει ένα μοντέλο που συνδυάζει την αναγνωρισμένη αξιοπιστία του Scorpene και την απόδοση που θα του δώσουν οι νέες μπαταρίες ιόντων λιθίου, αποτελώντας σαφές ανταγωνιστικό πλεονέκτημα έναντι των κύριων αντιπάλων του, όπως το Type 214. Γερμανική και η Σουηδική Α26.
Πάνω από όλα, ανοίγει μια τρομερή αγορά για το Scorpene Evolved, ενώ περισσότερα από δώδεκα παγκόσμια ναυτικά έχουν ξεκινήσει διαβουλεύσεις για να αντικαταστήσουν συνολικά περισσότερα από πενήντα συμβατικά υποβρύχια μέχρι το 2035.
Δεύτερο μέρος του άρθρου. Το πρώτο μέρος μπορείτε να το δείτε εδώ.
περίληψη
11 υποβρύχια στην Ευρώπη: Ελλάδα, Πολωνία, Ρουμανία
Στον κόσμο, υπάρχουν μόνο οκτώ κατασκευαστές που προσφέρουν στρατιωτικά υποβρύχια στη διεθνή αγορά. Τέσσερα από αυτά, η γερμανική TKMS, η ισπανική Navantia, η σουηδική Saab Kockums και η γαλλική ναυτική ομάδα, είναι ευρωπαϊκά. Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η ευρωπαϊκή αγορά υποβρυχίων είναι η πιο τεταμένη και ανταγωνιστική που υπάρχει.
Έτσι, τα τελευταία χρόνια έχουν υπογραφεί αρκετές μεγάλες συμβάσεις στον τομέα αυτό μεταξύ ευρωπαϊκών ναυτικών και βιομηχάνων από τη γηραιά ήπειρο, τις περισσότερες φορές με τη γερμανική TKMS, μέχρι τώρα σχεδόν ανέγγιχτη, εδώ όπως και αλλού.
Η Πορτογαλία και η Ελλάδα επέλεξαν έτσι το γερμανικό Type 214, αντίστοιχα για 2 παραδείγματα (2010) και 4 παραδείγματα (2010-2016), ενώ η Νορβηγία επέλεξε το γερμανικό CD Type 212 για 4 παραδείγματα, το 2019, έναντι του Scorpene της Naval Group, μετά την προσφορά του Βερολίνου. να αποκτήσει δύο υποβρύχια αυτού του τύπου για το Bundesmarine και να αναλάβει το κόστος Ε&Α της κατηγορίας.
Η Ιταλία, από την πλευρά της, ανακοίνωσε πρόσφατα την παραγγελία για δύο επιπλέον Type 212 NFS, για να αυξήσει τον στόλο της σε έξι πλοία. Το γαλλικό Naval Group έχει εγκατασταθεί από την πλευρά του στην Ολλανδία το 2024, για τέσσερα υποβρύχια Blacksword Barracuda, που προορίζονται να αντικαταστήσουν τα 4 Walrus του Ολλανδικού Ναυτικού.
Σήμερα, παραμένουν τρία ναυτικά που έχουν ξεκινήσει ή θα ξεκινήσουν σύντομα διαγωνισμούς για την απόκτηση νέων υποβρυχίων στην Ευρώπη. Το πιο επικείμενο συμβόλαιο είναι το πολωνικό, και αφορά την κατασκευή τριών υποβρυχίων που θα αποτελέσουν την κλάση Orca.
Σύμφωνα με τη Βαρσοβία, τα πλοία πρέπει να είναι ικανά τόσο για παράκτιες αποστολές, ιδιαίτερα στη Βαλτική Θάλασσα, όσο και για ωκεάνιες αποστολές στον Βόρειο Ατλαντικό και τη Βόρεια Θάλασσα. Επιπλέον, θα πρέπει να έχουν μεγάλη αυτονομία στη θάλασσα και να μεταφέρουν πυραύλους κρούσης προς την ξηρά.
Απομένει να διαβάσετε το 75% αυτού του άρθρου. Εγγραφείτε για να αποκτήσετε πρόσβαση!
Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
άρθρα στην πλήρη έκδοσή τουςκαι χωρίς διαφήμιση,
από 1,99€. Συνδρομές Ανώτερο παρέχει επίσης πρόσβαση σε αρχεία (άρθρα άνω των δύο ετών)
Γεια σας,
Τι γίνεται με τις παραγωγικές δυνατότητες του Naval Group; Θα ακολουθήσουν; Γενικά τα υποβρύχια κατασκευάζονται στη Γαλλία ή τοπικά όπως στην περίπτωση της Ινδονησίας;
Εξαρτάται. Το ολλανδικό Blacksword θα συγκεντρωθεί στο Cherbourg. Το Scorpene θα συναρμολογηθεί επί τόπου. Με το 3G SSN/SSBN και το Blacksword, η Cherbourg θα είναι στη δουλειά για τουλάχιστον 10 χρόνια. Είναι λοιπόν ένα ασφαλές στοίχημα ότι η NG προσφέρει συστηματικά τοπικές κατασκευές γύρω από το Scorpene Evolution.
Γεια σας, ναι, ο χρόνος του DCN έχει περάσει προ πολλού. μπορούμε να δούμε μια φιλόδοξη ομάδα με τεχνολογίες μπροστά από πολλές άλλες χώρες. υπό τον όρο ότι θα διαρκέσει και ότι δεν αναγκαζόμαστε να εμπλακούμε επίσης σε επικίνδυνη συνεργασία με τους αγαπητούς μας Ιταλούς ή άλλους γείτονές μας…
Αυτός είναι όντως ο κίνδυνος, ειδικά επειδή ο πειρασμός είναι μεγάλος, πολιτικά, αφού όλοι είναι πεπεισμένοι ότι η συνεργασία καθιστά δυνατή τη μείωση του κόστους (και είδαμε στο άρθρο για το Scaf, ότι αυτό δεν συνέβη, παρά το γεγονός ότι η Ε&Α του προγράμματος είναι πολύ σημαντική.)
Αλλά από την άλλη πλευρά, η πρόσφατη ιστορία έχει αποδείξει ότι χωρίς ικανότητα παραγωγής με εύλογο χρόνο πώλησης.
Έτσι, κατασκευάζοντας εργοστάσια σε όλο τον κόσμο ΑΛΛΑ κρατώντας το Cherbourg ε 😛 αυτή θα είναι σίγουρα η λύση