Όπως και η Ρωσία, ο κινεζικός στόλος υποβρυχίων αποτελείται από πυρηνικά πλοία και συμβατικά μοντέλα. Αν και σημαντικά λιγότερο αποδοτικά, ιδιαίτερα στην ανοιχτή θάλασσα, τα τελευταία αποδεικνύονται ωστόσο πολύ πιο οικονομικά στην παραγωγή και δεν απαιτούν πυρηνική μονάδα για την εκπαίδευση του πληρώματος τους.
Για τη Ρωσία, αυτά τα συμβατικά υποβρύχια χρησιμοποιούνται κυρίως σε παράκτιες περιοχές και σε ορισμένες στενές θάλασσες, όπως η Βαλτική Θάλασσα ή η Μαύρη Θάλασσα. Το κινεζικό Πολεμικό Ναυτικό τα αναπτύσσει κυρίως στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας, για να προστατεύσει την πρόσβαση, και έτσι να εξασφαλίσει την ασφάλεια των υποβρυχίων πυρηνικών βαλλιστικών πυραύλων, που επιχειρούν εκεί, και των μεγάλων ναυτικών μονάδων, όπως τα αεροπλάνα που εκπαιδεύονται εκεί.
Το τελευταίο μοντέλο κινεζικών συμβατικών υποβρυχίων, το Type 039C, τέθηκε σε λειτουργία μόλις πριν από δύο χρόνια. Μάλιστα, εκπλήσσει η παρατήρηση που έγινε πριν από μερικές εβδομάδες ενός νέου μοντέλου υποβρυχίου, που δρομολόγησαν τα ναυπηγεία Wuchang. Ειδικά δεδομένου ότι το νέο πλοίο φαίνεται πολύ διαφορετικό από το Type 039, και θα μπορούσε να αντιπροσωπεύει την πρώτη μονάδα μιας νέας κατηγορίας συμβατικών υποβρυχίων, με δυνατότητες στον ωκεανό.
περίληψη
Η κινεζική παραγωγή υποβρυχίων εξελίσσεται με πλήρη ταχύτητα
Το κινεζικό ναυτικό έχει δεχτεί σε υπηρεσία τα τελευταία 20 χρόνια τουλάχιστον 36 νέα υποβρύχια, σχεδόν δύο κάθε χρόνο. Μεταξύ αυτών, 23 είναι σύγχρονα συμβατικά μοντέλα πρόωσης Type 039/G Song class και Type 039A/B Yuan class, πλοία που αναγνωρίζονται ως αποδοτικά και διακριτικά, κυρίως εξοπλισμένα με αναερόβιο σύστημα AIP τύπου Stirling, το οποίο επεκτείνει την αυτονομία κατάδυσης.
Το 2020, εμφανίστηκε μια νέα έκδοση της κατηγορίας Yuan. Με όνομα Τύπος 039C, αυτό διαθέτει ένα επανασχεδιασμένο κιόσκι σε σχήμα διαμαντιού, όπως το νέο σουηδικό A26, το οποίο υποτίθεται ότι μειώνει την ακουστική ακτινοβολία έναντι των ενεργών σόναρ, εκτός αν είναι, μια άλλη υπόθεση που διατυπώνεται, ένα νέο σύστημα για την ανάπτυξη ενός συρμού σόναρ.
Τέλος πάντων, το πρώτο Type 039C τέθηκε σε λειτουργία μόνο το 2022, ενώ έκτοτε έχουν κυκλοφορήσει τουλάχιστον δύο νέα αντίγραφα. Θα μπορούσαμε, επομένως, να σκεφτούμε ότι όπως το Type 039B, που παρήχθη από το 2011 έως το 2019, η νέα έκδοση του Yuan θα παρήχθη επίσης αποκλειστικά κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 2020.
Προφανώς, αυτό δεν ισχύει. Πράγματι, πρόσφατες δορυφορικές φωτογραφίες των ναυπηγείων Wuchang, εκείνων που κατασκευάζουν, όσο πιο διακριτικά γίνεται, τα νέα κινεζικά υποβρύχια, έδειξαν ένα ολοκαίνουργιο μοντέλο που εμφανίζεται από τα τέλη Ιουνίου 2024, στις αποβάθρες του ναυπηγείου.
Νέο υποβρύχιο εξοπλισμένο με σταυρό του Αγίου Ανδρέα εμφανίστηκε σε δορυφορικές εικόνες του ναυπηγείου Wuchang
Μεγαλύτερο κατά τουλάχιστον 7 μέτρα από το Type 039B, το νέο υποβρύχιο φαίνεται επίσης πιο επιβλητικό, με βυθισμένη χωρητικότητα που θα μπορούσε να ξεπεράσει τους 4000 τόνους, σε σύγκριση με τους 3500 τόνους για το Yuan.
Οι φωτογραφίες δεν είναι πολύ λεπτομερείς, δεν γνωρίζουμε εάν αυτή η επιμήκυνση επέτρεψε στα ναυπηγεία Wuchang να προσθέσουν ένα σύστημα κάθετης εκτόξευσης πυραύλων στο πλοίο, όπως συμβαίνει με το Νοτιοκορεάτικο Dosan Anh Changho, αλλά επίσης, όπως φαίνεται, του νέου βορειοκορεατικού υποβρυχίου Hero Kim Gun-ok.
Ακόμη πιο εκπληκτικό είναι ότι το κινεζικό υποβρύχιο είναι εξοπλισμένο με πηδάλιο του Αγίου Ανδρέα. Αυτή η διαμόρφωση, που χρησιμοποιείται τώρα σε πολλά νέα μοντέλα δυτικών υποβρυχίων, συμπεριλαμβανομένου του γαλλικού Suffren, δίνει στο πλοίο καλύτερη ευελιξία και αυξημένη ακουστική διακριτικότητα. Επιπλέον, επιτρέπει στο σκάφος να κινηθεί πιο κοντά στον πυθμένα, ή στο ανάγλυφο, χωρίς να κινδυνεύει να γρατσουνίσει το χρώμα.
Αυτή η διαμόρφωση διατηρείται επίσης για τα νέα υποβρύχια πυρηνικής επίθεσης τύπου 09V του κινεζικού ναυτικού, μπορούμε να υποθέσουμε ότι το νέο συμβατικό υποβρύχιο που παρατηρήθηκε θα είναι, όπως το SSN, εξοπλισμένο με πίδακα αντλίας, ακόμα κι αν οι τρέχουσες εικόνες δεν μπορούν ούτε να επιβεβαιώσουν ούτε να διαψεύδουν αυτή την υπόθεση.
Μια πιθανή νέα κατηγορία κινεζικών συμβατικών ποντοπόρων υποβρυχίων
Τα τελευταία χρόνια, τα ναυπηγεία έχουν δημιουργήσει, για πειραματικούς σκοπούς, αρκετούς επιδείκτες που δεν είχαν σκοπό να γεννήσουν μια νέα κατηγορία πλοίων, αλλά απλώς να δοκιμάσουν συγκεκριμένες διαμορφώσεις και τεχνολογικές λύσεις.
Έτσι, το 2018 εμφανίστηκε ένα υποβρύχιο χωρίς περίπτερο, κοντά στην εννοιολογική έρευνα που δημοσίευσε τότε η Naval Group με το SMX-31. Ωστόσο, καθώς το σκάφος είχε μήκος μόλις 30 μέτρα, έγινε γρήγορα προφανές ότι ήταν πολύ συμπαγές για να γίνει επιχειρησιακή κατηγορία υποβρυχίων, και σίγουρα πολύ επιβλητικό, για να σχηματίσει μια λύση υποβρυχίων μίνι-πληροφοριών ή χρησιμοποιήθηκε από ειδικές δυνάμεις, σε ένα μεγάλο κλίμακα.
Το νέο υποβρύχιο που παρατηρήθηκε έχει μήκος περίπου 85 μέτρα, είναι πιθανό αυτή τη φορά να είναι πράγματι ένα σκάφος με επιχειρησιακή αποστολή, που προορίζεται να γίνει η κύρια μονάδα μιας νέας κατηγορίας.
Επιπλέον, λόγω του αυξημένου μεγέθους του, το υποβρύχιο θα μπορούσε να έχει εκτεταμένες επιδόσεις, σε σύγκριση με το Yuan, και να μπει στην κατηγορία των συμβατικών υποβρυχίων με δυνατότητες ωκεανού, όπως το γαλλικό Blacksword Barracuda, το S-81 πιο ισπανικό και το ιαπωνικό Taigei. .
Αυτό ισχύει ιδιαίτερα αφού πριν από λίγο καιρό, Κινέζοι μηχανικοί ανακοίνωσαν ότι ήταν έτοιμοι να εξοπλίσουν τα νέα συμβατικά υποβρύχια τους με μπαταρίες ιόντων λιθίου, αντί για το σύστημα AIP τύπου 039A. Αυτές οι νέες μπαταρίες, πολύ πιο αποτελεσματικές από τα οξέα μολύβδου που χρησιμοποιήθηκαν μέχρι τώρα, προσφέρουν πολύ αυξημένη αυτονομία κατά την κατάδυση, πολύ μεγαλύτερη απόδοση ισχύος, πολύ ταχύτερη ικανότητα επαναφόρτισης και απλοποιημένη συντήρηση.
Το γεγονός είναι ότι εάν το νέο πλοίο που παρατηρήθηκε είναι πράγματι εξοπλισμένο με αυτές τις μπαταρίες και ένα πίδακα αντλίας, θα μπορούσε να εξοπλιστεί με επιδόσεις χωρίς αντίστοιχες στο κινεζικό ναυτικό, φλερτάροντας με εκείνα των πιο αποτελεσματικών δυτικών πλοίων, όπως το ιαπωνικό Taigei. το γαλλικό Blacksword and Scorpene Evolved ή το γερμανικό Type 212.
Ο στόλος των υποβρυχίων της Κίνας εκσυγχρονίζεται για να προστατεύσει πέρα από τον πρώτο κύκλο νησιών γύρω από τη Θάλασσα της Νότιας Κίνας.
Πρέπει να πούμε ότι, για το Πεκίνο, το διακύβευμα είναι υψηλό. Πράγματι, τα κινεζικά ναυπηγεία δεν είναι ακόμη σε θέση να παράγουν πυρηνικά υποβρύχια επίθεσης σε αναγκαστική βάση, όπως, για παράδειγμα, τα ρωσικά ή τα αμερικανικά ναυπηγεία, που παράγουν μεταξύ 1 και 2 νέα πλοία κάθε χρόνο.
Στην πραγματικότητα, το κινεζικό ναυτικό δεν έχει άλλη επιλογή από το να συνεχίσει να βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στα συμβατικά υποβρύχια του, συμπεριλαμβανομένης της προστασίας της πρόσβασης στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας, όπου εξελίσσονται ιδιαίτερα τα κινεζικά SSBN.
Εάν το νέο υποβρύχιο που παρατηρήθηκε όντως συμμορφωθεί με τις υποθέσεις που αναφέρθηκαν, θα είναι σε θέση να εξελιχθεί πολύ περισσότερο, ταχύτερα και πιο διακριτικά από το Type 039, επιτρέποντάς του να αναπτυχθεί γύρω από τον δεύτερο κύκλο των νησιών που περιβάλλουν τη Θάλασσα της Κίνας, και έτσι, να μπλοκάρει ορισμένη πρόσβαση ανοίγοντας την πόρτα στην Ταϊβάν, σε περίπτωση στρατιωτικής επιχείρησης εναντίον του νησιού, ή ακόμη και για να επιτραπεί στα κινεζικά SSBN να εγκαταλείψουν τη Θάλασσα της Κίνας, για να αραιωθούν στον Ειρηνικό.
Τα κινεζικά SSN, από την πλευρά τους, θα μπορούν στη συνέχεια να αφιερωθούν πλήρως στη συνοδεία πλοίων Capital, ιδιαίτερα αεροπλανοφόρων, και στο κλείσιμο της κουρτίνας της ανοιχτής θάλασσας, στα ανοιχτά της Ταϊβάν.
Συμπέρασμα
Στην πραγματικότητα, η άφιξη αυτών των νέων υποβρυχίων, εάν αποδειχθεί, θα μπορούσε κάλλιστα να ανοίξει ένα εντελώς νέο επιχειρησιακό πεδίο για το κινεζικό ναυτικό, ιδιαίτερα για εφαρμόσει ναυτικό αποκλεισμό γύρω από το αυτόνομο νησί, μια υπόθεση που τώρα ευνοείται από δυτικούς σχεδιαστές, σχετικά με αυτό το θέμα.
Ωστόσο, σίγουρα θα πρέπει να είμαστε πολύ υπομονετικοί για να μάθουμε περισσότερα για αυτό το νέο πλοίο, καθώς και για την πιθανή εμφάνιση μιας νέας κατηγορίας συμβατικών υποβρυχίων με δυνατότητες στον ωκεανό, στο Κινεζικό Ναυτικό. Ο τελευταίος είναι, στην πραγματικότητα, όλο και πιο τσιγκούνης με τα σχόλια για τα μέσα του και όλο και πιο προσεκτικός ως προς τις πληροφορίες που μπορούν να αποσταχθούν για αυτό το θέμα στα κινεζικά κοινωνικά δίκτυα.
Άρθρο από τις 30 Ιουλίου σε πλήρη έκδοση έως τις 14 Σεπτεμβρίου 2024
