Παρουσιάστηκε από τη Naval Group τον Οκτώβριο του 2023, ως μέρος μιας πρόσκλησης υποβολής προσφορών που ξεκίνησε από την Ινδονησία, το υποβρύχιο Scorpene Evolved τοποθετήθηκε γρήγορα, μέσω των τεχνικών και επιχειρησιακών του επιχειρημάτων και μέσω της άρθρωσης της προσφοράς του, ως μια μεγάλη πιθανή μελλοντική επιτυχία για τους Γάλλους εξαγωγές όπλων.
Έκτοτε, αυτή η εξέλιξη του Scorpene, εξοπλισμένο ιδίως με τις νέες μπαταρίες ιόντων λιθίου, έχει καθιερωθεί στην Ινδονησία, με παραγγελία για δύο παραδείγματα που κατασκευάστηκαν επί τόπου και, εν όψει, έναν συνολικό στόλο έξι πλοίων που θα ακολουθήσουν. Έγινε επίσης, μαζί με την οικογένεια των ωκεανών υποβρυχίων Barracuda, που επιλέχθηκε από την Ολλανδία τον περασμένο Μάρτιο για το 4 Blacksword Barracuda, την αιχμή του δόρατος της προσφοράς υποβρυχίων του Γάλλου βιομήχανου, στη διεθνή σκηνή.
Για να κερδίσει στους πολλούς διαγωνισμούς που θα ακολουθήσουν, ενάντια στα γερμανικά υποβρύχια TKMS, το νέο σουηδικό Blekinge, το ισπανικό S-80+ ή το νοτιοκορεάτικο Dosan Ahn Changho, το Scorpene Evolved θα μπορεί να βασιστεί σε πολλά βασικά επιχειρήματα. Παράθυρο εμπορικών ευκαιριών ανοίγει χωρίς αντίστοιχο τα τελευταία τριάντα χρόνια, όσον αφορά την παγκόσμια αγορά συμβατικών υποβρυχίων.
περίληψη
Τα 5 βασικά επιχειρήματα για το Scorpene Evolved του Naval Group να εδραιωθεί στην αγορά των συμβατικών υποβρυχίων
Τον Οκτώβριο του 2023, κατά την παρουσίαση αυτού του υποβρυχίου εξοπλισμένου με μπαταρίες ιόντων λιθίου, ο Γάλλος βιομήχανος του ναυτικού επιβεβαίωσε ότι έκανε το Scorpene Evolved να κερδίζει σε μελλοντικούς διαγωνισμούς, χωρίς ωστόσο να παραμελεί την οικογένεια Barracuda, όπως το Blacksword που επιλέχθηκε από την Ολλανδία, περισσότερα μοντέλα επιβλητικά και κάλυψη ωκεανικών αναγκών.
Πρέπει να πούμε ότι σήμερα, η Naval Group φαίνεται να έχει το τέλειο εργαλείο για να εμπλακεί στο παράθυρο ευκαιριών που παρουσιάζεται, και το οποίο θα δει περισσότερα από δώδεκα παγκόσμια ναυτικά να αντικαθιστούν περισσότερα από πενήντα υποβρύχια συμβατικής ισχύος την κατηγορία Scorpene Evolved, έως το 2035.
Με αυτόν τον τρόπο, η Naval Group θα μπορεί να βασιστεί σε πέντε σημαντικά ανταγωνιστικά επιχειρήματα, που πιθανότατα θα τοποθετήσουν το Scorpene Evolved ως το φαβορί σε πολλούς από αυτούς τους μελλοντικούς διαγωνισμούς και διαπραγματεύσεις.
Η αξιοπιστία της οικογένειας Scorpene
Το πρώτο από αυτά τα επιχειρήματα δεν είναι άλλο από τη φήμη για την αποτελεσματικότητα και την αξιοπιστία που έχει κερδίσει το Scorpene στο ναυτικό της Χιλής, της Μαλαισίας, της Ινδίας και της Βραζιλίας.
Το Scorpene έδειξε, μάλιστα, ότι ήταν υποδειγματικής αξιοπιστίας και ότι διατηρούσε πολύ καλή λειτουργική κατάσταση, χάρη στην υποστήριξη του βιομήχανου και ολόκληρης της γαλλικής BITD.
Επιπλέον, έχει αποδειχθεί πολύ αποτελεσματικό κατά την εκπαίδευση και τις αποστολές μάχης, συνδυάζοντας αυτονομία και ακουστική διακριτικότητα. Επιπλέον, είναι εξοπλισμένο με αισθητήρες υψηλής απόδοσης, αποτελεσματικό σύστημα μάχης και πυρομαχικά, τα οποία είναι επίσης αξιόπιστα και αποτελεσματικά, είτε τορπίλες είτε πυραύλους κατά πλοίων με μεταβαλλόμενο περιβάλλον.
Η καλύτερη απόδειξη αυτής της αποτελεσματικότητας δεν είναι άλλη από την επικείμενη παραγγελία για τρία επιπλέον υποβρύχια κλάσης Kalvari από το Ινδικό Ναυτικό, τα νέα σκάφη που θα κατασκευαστούν από τα ίδια ναυπηγεία Mazagon στη Γκόα.
Αυτή η υπεροχή, και η θετική εικόνα του Scorpene, αποτελούν αποφασιστικό επιχείρημα κατά των ισπανικών S-80+, καθώς και κατά των Νοτιοκορεατών Dosan Anh Changho, που έχουν τα πάντα να επιδείξουν, σε αυτόν τον τομέα, και που και οι δύο υποφέρουν. αλλοιωμένης εικόνας, από τα αρχικά κατασκευαστικά λάθη του ισπανικού πλοίου ή από την αναξιοπιστία προηγούμενων μοντέλων εξαγόμενων υποβρυχίων της Νότιας Κορέας.
Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου του Scorpene Evolved
Εάν το Scorpene είναι ήδη αξιόπιστο και αποτελεσματικό, το Scorpene Evolved στοχεύει να είναι ακόμη περισσότερο. Πέρα από τους εκσυγχρονισμούς των συστημάτων επί του σκάφους, το νέο υποβρύχιο θα βασίζεται, πάνω απ' όλα, στις νέες μπαταρίες του, για να αυξήσει τη συνολική του απόδοση.
Σε αντίθεση με τις μπαταρίες μολύβδου-οξέος που χρησιμοποιούνται στο Scorpene, οι μπαταρίες ιόντων λιθίου του Scorpene Evolved δίνουν στο πλοίο μια πολύ αυξημένη αυτονομία κατάδυσης, χωρίς ωστόσο να ισοδυναμεί με την αυτονομία κατάδυσης των συστημάτων AIP. Ωστόσο, σε αντίθεση με το τελευταίο, αυτές οι μπαταρίες επαναφορτίζονται στη θάλασσα, όπως οι συμβατικές μπαταρίες, ενώ η χρήση του AIP βασίζεται στα αποθέματα οξειδωτικού στο υποβρύχιο και επομένως για περιορισμένη χρήση.
Πάνω απ 'όλα, οι μπαταρίες ιόντων λιθίου επαναφορτίζονται πολύ γρήγορα, επιτρέποντας σε ένα υποβρύχιο εξοπλισμένο με αυτές να περνά λιγότερο από το 3% του χρόνου περιπολίας του κοντά στην επιφάνεια για να τις επαναφορτίζει. Προσφέρουν επίσης στιγμιαία ισχύ πολύ υψηλότερη από τις μπαταρίες μολύβδου-οξέος και δεν είναι ανάλογη με τα συστήματα AIP, περιορίζονται σε πολύ χαμηλές ταχύτητες, δίνοντας στο πλοίο ευρέως εκτεταμένες τακτικές επιλογές στη μάχη.
Τέλος, σύμφωνα με την Naval Group, οι μπαταρίες ιόντων λιθίου απαιτούν 30% λιγότερη συντήρηση από τις συμβατικές μπαταρίες και, πάλι, ασύγκριτες με τα συστήματα AIP, τα οποία απαιτούν ειδική υποδομή για επαναφόρτιση.
Αυτές οι μπαταρίες αποτελούν στη συνέχεια ένα σημαντικό επιχείρημα για το Scorpene Evolved στην εξαγωγική σκηνή, μόνο η ιαπωνική κατηγορία Taigei είναι εξοπλισμένη με αυτές μέχρι σήμερα, ενώ ούτε η TKMS, ούτε η Navantia, ούτε η Rubin ούτε η Hanwha Ocean, έχουν μια επιτυχημένη τεχνολογική λύση , έχοντας όλοι επιλέξει πρόωση AIP για τα υποβρύχια τους.
Η εμπειρία της Naval Group στη διεθνή βιομηχανική συνεργασία
Η διεθνής βιομηχανική συνεργασία και η τοπική κατασκευή υποβρυχίων αποδεικνύονται ένα από τα άλλα δυνατά σημεία του Naval Group και του Scorpene Evolved.
Είναι αλήθεια ότι μεταξύ του ινδικού προγράμματος P75, που γέννησε τα έξι Scorpene της κατηγορίας Kalvari, που κατασκευάστηκαν από τα ναυπηγεία Mazagon της Goa, και της κατηγορίας Riachuelo της Βραζιλίας, που κατασκευάστηκε από την κοινή επιχείρηση Itaguaí Construções Nviens, ή ICN, ιδιοκτησίας Κατά 59% από το κράτος της Βραζιλίας και 41% από τον NG, ο βιομήχανος έδειξε ότι ήξερε πώς να πραγματοποιεί τέλεια αυτού του είδους την άσκηση, ακόμη και σε περίπλοκα πλαίσια, όπως στην Ινδία.
Η Naval Group είναι τόσο βέβαιη που εξουσιοδοτεί τώρα τον εαυτό της να δημιουργήσει τοπική κατασκευή για ένα συμβόλαιο μόνο 2 υποβρυχίων Scorpene Evolved, στην Ινδονησία, με τα ναυπηγεία PT PAL, ενώ ενσωματώνει ένα εκτεταμένο στοιχείο μεταφοράς τεχνολογίας για να δώσει στην Τζακάρτα την ευκαιρία να διατηρήσει αποτελεσματικά ο υποβρύχιος στόλος της.
Αυτή η εμπειρία, που απέκτησε η Naval Group, της δίνει δύο σημαντικά πλεονεκτήματα σε μελλοντικούς αγώνες. Πρώτον, πιστοποιεί τις δεξιότητες του βιομήχανου να υποστηρίζει έναν πελάτη που επιθυμεί να ναυπηγήσει τα πλοία του στα δικά του εθνικά ναυπηγεία ή να εμπλέξει το BITD του σε αυτή την κατασκευή.
Επιπλέον, η NG διαθέτει, εάν είναι απαραίτητο, τέλεια εξοπλισμένα και εκπαιδευμένα περιφερειακά ρελέ για να εξασφαλίσει την κατασκευή ή/και τη συντήρηση νέων υποβρυχίων για άλλα κοντινά ναυτικά, δίνοντάς της το πλεονέκτημα της εγγύτητας, παρέχοντας παράλληλα εκτεταμένο δυναμικό παραγωγής, επομένως μειωμένο χρόνο παράδοσης.
Αυτή η υπόθεση διατυπώθηκε σχετικά με τη δυνατότητα συνεργασίας του Μπουένος Άιρες με το βραζιλιάνικο ICN για την κατασκευή των 3 Scorpene που προορίζονται για το Ναυτικό της Αργεντινής, καθώς και από τους Mazagon και PT PAL, οι οποίοι θα είχαν ξεκινήσει συζητήσεις περιφερειακής συνεργασίας γύρω από το Scorpene.
Αυτό το περιουσιακό στοιχείο αποτελεί σημαντική προστιθέμενη αξία σε σχέση με όλους τους ανταγωνιστές του Naval group και του Scorpene Evolved, απέχοντας πολύ από το να έχουν την αποδεδειγμένη εμπειρία των Γάλλων στον τομέα αυτό, με εξαίρεση το γερμανικό TKMS, πολύ έμπειρο επίσης, στο αυτό το θέμα.
Υποστήριξη από το Γαλλικό Κράτος και το Γαλλικό Ναυτικό BITD
Το τέταρτο βασικό επιχείρημα, για την υποστήριξη της διεθνούς επιτυχίας του Scorpene Evolved, βασίζεται στο ίδιο το καθεστώς της Naval Group, μιας εταιρείας που ανήκει στο γαλλικό κράτος (62%), στη Thales (35%) και στους συνεργάτες της. Με αυτόν τον τρόπο, ο βιομήχανος συνεργάζεται πολύ στενά με όλες τις κρατικές υπηρεσίες, μεταξύ άλλων για την απόκτηση των εγγυήσεων χρηματοδότησης που απαιτούνται για τις προσφορές εξαγωγών.
Στην πραγματικότητα, εάν αυτή η συμμετοχή μερικές φορές δημιουργεί ορισμένες δυσκολίες, ιδίως για τη χρηματοδότηση της ανάπτυξης και της έρευνας, και εάν η Naval Group δεν μπορεί να έχει τη βιομηχανική ευελιξία ενός εντελώς ιδιωτικού ομίλου, όπως η Damen, αυτή η δημόσια διάσταση διευκολύνει πολύ τα πράγματα όσον αφορά τις εξαγωγές, Το γαλλικό κράτος δεν έχει καμία επιφύλαξη να υποστηρίξει τον βιομήχανό του σε όλες τις πτυχές, προκειμένου να τον φέρει σε ευνοϊκή θέση, μεταξύ άλλων όσον αφορά τις άδειες μεταφοράς τεχνολογίας.
Σε αυτό προστίθεται ένα μοναδικό χαρακτηριστικό στη δυτική αγορά για συμβατικά υποβρύχια. Πράγματι, η Γαλλική Ναυτική Βιομηχανική και Τεχνολογική Βάση είναι η μόνη στη Δύση, στην αγορά συμβατικών υποβρυχίων, ικανή να παρέχει όλες τις τεχνολογίες και τον εξοπλισμό που απαιτούνται για την κατασκευή και υλοποίηση αυτού του τύπου πλοίων.
Με αυτόν τον τρόπο, και μέσω του Γαλλικού Κράτους και της DGA, η Naval Group είναι ο μόνος κατασκευαστής που ενδέχεται να προσφέρει μια παγκόσμια προσφορά που ενσωματώνει πλοία, συστήματα μάχης, σόναρ και όλα τα πυρομαχικά, σε μια μοναδική υπηρεσία, επιπλέον, επωφελούμενη από την οικονομική εγγύηση και άδειες εξαγωγής του γαλλικού κράτους.
Αυτό το επιχείρημα φαίνεται, σήμερα, να είναι σε πλήρη ισχύ στην Αργεντινή, η οποία επιδιώκει να αποκτήσει τρία νέα υποβρύχια για να αντικαταστήσει τα δύο Type 209 που βρίσκονται ακόμη σε υπηρεσία, αλλά σε εφεδρεία μετά την τραγωδία στη Σάντα Φε.
Η πολύ ανταγωνιστική τιμή των υποβρυχίων της Naval group
Παραδοσιακά, η τιμή δεν ήταν ένα αποφασιστικό επιχείρημα που χρησιμοποιούσε η Naval Group για να κερδίσει σε διεθνείς διαγωνισμούς. Έτσι, πολύ συχνά, οι γαλλικές και γερμανικές προσφορές ήταν κοντά στον τομέα αυτό, με ένα μικρό πλεονέκτημα για τη Naval Group, ενώ η TKMS μπορούσε να αναδείξει την πανταχού παρουσία της στην αγορά, μετά την τεράστια εξαγωγική επιτυχία του Type 209 στις δεκαετίες 70, 80 και 90. .
Τους τελευταίους μήνες πάντως φαίνεται ότι ο γαλλικός ναυτικός όμιλος κατάφερε να βελτιστοποιήσει κάποιες διαδικασίες του, να προσφέρει ιδιαίτερα επιθετικές τιμές. Αυτό συνέβη με τα 2 Scorpene Evolved που πωλήθηκαν στην Ινδονησία για λιγότερο από 2 δισεκατομμύρια ευρώ, παρόλο που είναι ιδιαίτερα σύγχρονα και αποδοτικά σκάφη και τοπικά κατασκευασμένα με μεταφορά τεχνολογίας.
Αυτή η δημοσιονομική αποτελεσματικότητα ήρθε πραγματικά στο φως στην Ολλανδία, όταν η προσφορά της Naval Group, για 4 υποβρύχια Blacksword Barracuda, αποδείχθηκε χαμηλότερη κατά 1,5 δισεκατομμύρια ευρώ από αυτή των Damen/Saab και της TKMS, δηλαδή μείωση τιμής περίπου 25%.
Φαίνεται, ως εκ τούτου, ότι ο γαλλικός όμιλος αποφάσισε να είναι ιδιαίτερα επιθετικός σε θέματα τιμών, τα οποία θα μπορούσαν κάλλιστα να αποδειχθούν καθοριστικά, ακόμη και αναπόφευκτα, όπως συνέβη στην περίπτωση της Ολλανδίας, για χώρες με έλλειψη πόρων, όπως στη Νότια Αμερική ή συμβάσεις μεγάλης κλίμακας, όπως στον Καναδά.
Τέλος πρώτου μέρους - Διαβάστε το δεύτερο μέρος εδώ
Άρθρο από τις 6 Αυγούστου σε πλήρη έκδοση έως τις 22 Σεπτεμβρίου 2024
"αξιόπιστο" και όχι "αδύναμο", σωστά; 🙂
Διορθώθηκε, ευχαριστώ ))