Μεταξύ του F-35A, της ανάπτυξης του μαχητικού NGAD 6ης γενιάς και του προγράμματος stealth δεξαμενόπλοιων KC-Z, η τροχιά της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ, όσον αφορά την εξέλιξη του μαχητικού της στόλου, φαινόταν να έχει παγιωθεί, ήταν μόλις μια πριν από ένα χρόνο.
Έκτοτε, η έκρηξη στο κόστος ορισμένων στρατηγικών προγραμμάτων όπως το ICBM Sentinel και το βομβαρδιστικό B-21 Raider, οι δυσκολίες που προέκυψαν στον έλεγχο του κόστους ιδιοκτησίας του F-35 και η άφιξη πολεμικών drones από το πρόγραμμα CCA να αντιμετωπίσει το Τέμπο κινεζικής τεχνολογίας, υπονόμευσε σοβαρά αυτόν τον σχεδιασμό.
Από εδώ και στο εξής, το ίδιο το μέλλον του NGAD είναι αβέβαιο, καθώς η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ αποφάσισε να αναθεωρήσει την ίδια την ιδέα αυτού του αεροσκάφους που θα κόστιζε περίπου 250 εκατομμύρια δολάρια για την αντικατάσταση του F-22 Raptor, προκειμένου να το φέρει σε μονάδα τιμή «συγκρίσιμη με αυτή του F-35A», σύμφωνα με τον γραμματέα της Πολεμικής Αεροπορίας, Frank Kendall.
Σήμερα είναι η σειρά του προγράμματος stealth tanker, που ορίζεται με τον κωδικό KC-Z, να δει τον εαυτό του να απειλείται άμεσα από αυτήν την γενική επισκευή του NGAD, ενώ ολόκληρο το τακτικό σχέδιο του αμερικανικού αεροπορικού πολέμου θα μπορούσε να τροποποιηθεί βαθιά με την άφιξη drones μάχης τύπου Loyal Wingmen από το πρόγραμμα CCA.
περίληψη
Η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ περικόπτει το πρόγραμμα KC-Y για να ελευθερώσει κεφάλαια για το stealth τάνκερ KC-Z
Στις αρχές της δεκαετίας του 2000, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ ανέλαβε να αντικαταστήσει τον στόλο των εναέριων ανεφοδιαστών, που τότε αποτελούνταν από περισσότερα από 550 KC-10A Extenders, KC-130 και KC-135, τα τελευταία από τα οποία τέθηκαν σε υπηρεσία τη δεκαετία του 60, αντιπροσωπεύοντας 80 % του στόλου.
Το υπερ-πρόγραμμα στη συνέχεια αναλύθηκε σε τρία διαδοχικά προγράμματα των 180 αεροσκαφών για περίπου δέκα χρόνια το καθένα, και ονομάστηκαν KC-X, KC-Y και KC-Z. Μετά από έναν διαγωνισμό που αρχικά επιλέχθηκε το A330 MRTT της Airbus, το Κογκρέσο πίεσε να επιλέξει τελικά το KC-46A Pegasus της Boeing το 2013.
Αυτό αντιμετώπισε πολυάριθμες δυσκολίες, που οδήγησαν σε καθυστερήσεις και σημαντικό πρόσθετο κόστος, το οποίο βαρύνει εν μέρει τον ίδιο τον αμερικανικό κατασκευαστή αεροσκαφών. Το 2019, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ ξεκίνησε το δεύτερο πρόγραμμά της, μειώθηκε σε 160 αεροσκάφη. Και εδώ, το KC-46A Pegasus ήταν αντίθετο με το A330 MRTT από το ευρωπαϊκό Airbus, που συνδέεται για την περίσταση με τη Lockheed Martin.
Ωστόσο, τον Μάρτιο του 2023, η USAF ανακοίνωσε την πρόθεσή της περικόψτε το πρόγραμμα KC-Y ώστε να καλύπτει μόνο 75 συσκευές. Τότε ήταν θέμα απελευθέρωσης πιστώσεων και πόρων για το πιο πρόσφατο πρόγραμμα KC-Z, που προοριζόταν να σχεδιαστεί ένα δεξαμενόπλοιο νέας γενιάς.
Στη συνέχεια, επρόκειτο να σχεδιαστεί ένα αεροσκάφος stealth, ικανό να συνοδεύει μαχητικά F-35 και NGAD της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ στον αμφισβητούμενο χώρο, έτσι ώστε να επεκτείνει το επιχειρησιακό του δυναμικό στη ζώνη αποτελεσματικότητας των όπλων και στα μαχητικά συστήματα.
Η γενική επισκευή του προγράμματος NGAD θα μπορούσε να διαταράξει τις ανάγκες για το πρόγραμμα KC-Z
Πρόσφατες ανακοινώσεις σχετικά με την προσωρινή αναστολή του προγράμματος ΝΓΑΔ, θα είχε σίγουρα συνέπειες στα προγράμματα KC-Y και KC-Z, έστω και μόνο μέσω των δημοσιονομικών αποφάσεων που λαμβάνονται επί του παρόντος από την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ.
Απομένει να διαβάσετε το 75% αυτού του άρθρου. Εγγραφείτε για να αποκτήσετε πρόσβαση!
Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
άρθρα στην πλήρη έκδοσή τουςκαι χωρίς διαφήμιση,
από 1,99€. Συνδρομές Ανώτερο παρέχει επίσης πρόσβαση σε αρχεία (άρθρα άνω των δύο ετών)
