Πριν από λίγες μέρες δημοσιεύσαμε ένα άρθρο σχετικά με τις πληροφορίες, που μεταδίδονται ευρέως από τον δυτικό Τύπο, σχετικά με τη βύθιση του ολοκαίνουργιου κινεζικού πυρηνικού υποβρυχίου επίθεσης, που προσδιορίζεται ως κλάσης Zhou.
Σε αυτό το άρθρο επισημαίνουμε τις διάφορες ασυνέπειες γύρω από αυτούς τους ισχυρισμούς, και ως εκ τούτου καλούμε τους αναγνώστες μας να τα πάρουν με μεγάλη επιφύλαξη. Τώρα γνωρίζουμε περισσότερα, όχι για αυτήν την υποτιθέμενη βύθιση, η οποία είναι ακόμα ασαφής, αλλά για αυτήν τη νέα κατηγορία πυρηνικών υποβρυχίων, που ονομάζεται κλάση Zhou από τη δυτική ταξινόμηση.
Και όπως αναμέναμε, αυτές οι πληροφορίες έρχονται σε αντίθεση με πολλά στοιχεία της εκδοχής που δημοσιεύτηκε αρχικά για αυτήν την υπόθεση από την Wall Street Journal, επικαλούμενη πηγές στο Πεντάγωνο που επιθυμούν να διατηρήσουν την ανωνυμία τους.
περίληψη
Ενθουσιασμός των μέσων ενημέρωσης για τη βύθιση στην αποβάθρα του νέου κινεζικού πυρηνοκίνητου υποβρυχίου κλάσης Zhou
Μια μικρή υπενθύμιση των γεγονότων. Στις 26 Σεπτεμβρίου, η Wall Street Journal δημοσίευσε ένα άρθρο ανακοινώνοντας ότι η ολοκαίνουργια κλάση κινεζικών πυρηνικών υποβρυχίων επίθεσης, που ονομάζεται κλάση Zhou από τη δυτική ονοματολογία, βυθίστηκε στην αποβάθρα στον ποταμό Yangtze.
Σύμφωνα με το άρθρο, αυτό ήταν μια ισχυρή οπισθοδρόμηση για το κινεζικό ναυτικό, το οποίο θα έβλεπε τις βιομηχανικές του διαδικασίες, τις εκπαιδευτικές του προσπάθειες και επομένως τις φιλοδοξίες του να αμφισβητούνται από αυτό το μεγάλο περιστατικό. Το WSJ βασίστηκε σε αποκαλύψεις από πηγές που ανήκουν στο Πεντάγωνο, αλλά επιθυμούσε να παραμείνει ανώνυμη.
Οι πληροφορίες και τα συμπεράσματά τους γύρισαν γρήγορα τον πλανήτη και τα μέσα ενημέρωσης, τα οποία ενέκριναν πλήρως και τα δύο, χωρίς την παραμικρή επιφύλαξη. Ωστόσο, όπως διερευνήθηκε στο άρθρο μας την επόμενη μέρα, 27 Σεπτεμβρίου, πολλοί από αυτούς τους ισχυρισμούς ήταν είτε αμφισβητούμενοι είτε ανεπαρκώς τεκμηριωμένοι για να ληφθούν χωρίς επιφύλαξη.
Έτσι, οι φωτογραφίες έδειχναν πρώτα ένα νέο μοντέλο υποβρυχίου στην αποβάθρα και στη συνέχεια οι φορτηγίδες που περιβάλλουν αυτόν τον χώρο, που ερμηνεύτηκε ως αποστολή να επιπλεύσει ξανά το πλοίο που είχε βυθιστεί στην αποβάθρα, προερχόταν από τους ψάλτες Wuchang, στο Yangtze. Αν και κατασκευάζει συμβατικά υποβρύχια, ιδίως την κατηγορία 039A Yuan του κινεζικού ναυτικού, και την εξαγωγική τους έκδοση που προορίζεται, ειδικότερα, για το Πακιστάν, αυτό το ναυπηγείο δεν συμμετείχε ποτέ στον σχεδιασμό πυρηνικών υποβρυχίων.
Επιπλέον, οι προεκτεινόμενες διαστάσεις των φωτογραφιών, που αφορούν αυτό το νέο υποβρύχιο εξοπλισμένο με σταυρό του Αγίου Ανδρέα, που επίσης εντοπίστηκε πριν από αρκετούς μήνες, δεν αντιστοιχούσε σε αυτά του κινεζικού SSN (nuclear attack submarine).
Απομένει να διαβάσετε το 75% αυτού του άρθρου. Εγγραφείτε για να αποκτήσετε πρόσβαση!
Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
άρθρα στην πλήρη έκδοσή τουςκαι χωρίς διαφήμιση,
από 1,99€. Συνδρομές Ανώτερο παρέχει επίσης πρόσβαση σε αρχεία (άρθρα άνω των δύο ετών)
Χριστουγεννιάτικη προσφορά : 15% έκπτωση για Συνδρομές Premium και Classic ετήσιος με τον κωδικό MetaXmas2024, μόνο από 11/12 έως 27/12.
Γεια σας
Αν καταλαβαίνω καλά δεν είναι θέμα "λεβητοστάσιου" N είναι στην πραγματικότητα μια γεννήτρια ατμού που τροφοδοτεί μια γεννήτρια στροβίλου ή μια τουρμπίνα αν το καταλαβαίνω είναι θέμα μπαταρίας ζεστού νερού, πιθανώς υπό πίεση. για να θερμάνετε το αέριο ανάδευσης
Η ισχύς δεν θα είναι πολύ διαφορετική από το κλασικό Stirling (πτήση αερίου και θερμοκρασία) αλλά με τεράστια αντοχή
Είναι δικαιολογημένη αυτή η πολυπλοκότητα (κυρίως πριν και μετά) Τι γίνεται με τον όγκο και τη μάζα (μετατόπιση σωλήνων ή πλακών, καύσιμο, δευτερεύον κύκλωμα και χοντρό σφυρήλατο περίβλημα;
Κάνω ερωτήσεις στον εαυτό μου και δεν έχω απαντήσεις
Θεωρητικά, αυτό φαίνεται σαν μια έγκυρη ιδέα. Τώρα, για να δούμε τη χρήση. Τούτου λεχθέντος, η πρόοδος που σημειώθηκε στους μίνι αντιδραστήρες φαίνεται να πηγαίνει περισσότερο προς τη διαπίστευση του μοντέλου.
Είναι πράγματι μια ελκυστική ιδέα γιατί έχουμε να κάνουμε με θερμοσίφωνα με πολύ συμπαγή πυρήνα και χωρίς υψηλή πίεση (λίγες μπάρες)
Λειτουργώντας με σταθερή ταχύτητα, ένα Stirling θα μπορεί να επαναφορτίζει τις μπαταρίες μόνιμα χωρίς χρονικό περιορισμό
Τούτου λεχθέντος, αν δούμε το έργο της SMR Fr Calogéno για τηλεθέρμανση, υπάρχει μια εσωτερική πισίνα και πολύ σκυρόδεμα γύρω της είναι ενσωματωμένη στους κύκλους καυσίμου ανάντη και κατάντη.
Τέλος, ένας κινητήρας Stirling, που είναι η εξωτερική πηγή ενέργειας, έχει πολύ χαμηλή αναλογία ισχύος/όγκου (βασική θερμοδυναμική) και μόλις εκκινήσουν/εκφορτιστούν οι μπαταρίες αυτή θα παραμείνει ως ισχύς αργά ή γρήγορα
Αξίζει τον κόπο μεταξύ ενός SNA και ενός SM diesel/Li;
Είναι μια ερώτηση στην οποία δεν ξέρουμε την απάντηση.