Από το 2020 που ξεκίνησε το έργο, το πυρηνικό αεροπλανοφόρο νέας γενιάς του Γαλλικού Ναυτικού, διάδοχο του PAN Charles de Gaulle, από το 2038, αποτέλεσε αντικείμενο έντονων συζητήσεων.
Για τους επικριτές του, το αεροπλανοφόρο θα ήταν, σήμερα, πολύ ευάλωτο σε σύγχρονα αντιπλοϊκά όπλα, όπως βαλλιστικούς πυραύλους κατά πλοίων ή υπερηχητικούς πυραύλους, ενώ τα σύγχρονα μαχητικά, που υποστηρίζονται από επαρκή αριθμό αεροσκαφών ανεφοδιασμού, είναι σε θέση να πραγματοποιούν επιδρομές πολύ μεγάλης εμβέλειας, όπως έδειξε η Επιχείρηση Χάμιλτον κατά συριακών χημικών εγκαταστάσεων το 2018.
Οι υπερασπιστές του, αντίθετα, τονίζουν ότι η απειλή σήμερα δεν είναι μεγαλύτερη από ό,τι ήταν στη δεκαετία του 80, καθώς τα αμυντικά συστήματα έχουν εξελιχθεί με τον ίδιο ρυθμό με τις απειλές. Επιπλέον, η εμβέλεια που παρέχεται από αεροσκάφη τάνκερ δεν μπορεί να αντικαταστήσει αποτελεσματικά την κινητικότητα της κυρίαρχης ναυτικής αεροπορικής βάσης, την οποία αντιπροσωπεύει το αεροπλανοφόρο.
Σε κάθε περίπτωση, σε αυτό το θέμα, η γαλλική κυβέρνηση επέλεξε να διατηρήσει το εξαιρετικό επιχειρησιακό εργαλείο που αντιπροσωπεύει ένα πυρηνοκίνητο αεροπλανοφόρο, τη συνοδεία του και την επιβιβαζόμενη αεροπορική ομάδα του, για τις επόμενες δεκαετίες, και να προετοιμάσει την ανάπτυξη του διαδόχου του το Charles de Gaulle, το οποίο θα πρέπει να αποσυρθεί από την υπηρεσία το 2038.
περίληψη
Το πυρηνικό αεροπλανοφόρο νέας γενιάς θα είναι πιο επιβλητικό από όσο φανταζόταν
Αν το ΟΞΥΣ θα είναι πράγματι ο διάδοχος του Charles de Gaulle, θα είναι, από την άλλη, ένα εντελώς νέο πλοίο, πολύ πιο μοντέρνο, και κυρίως πολύ πιο επιβλητικό. Έτσι, ενώ το γαλλικό αεροπλανοφόρο έχει σήμερα μήκος 261 μέτρα, για εκτόπισμα 42500 τόνων υπό φορτίο, ο διάδοχός του θα είναι σχεδόν 50 μέτρα μακρύτερος, ή 310 μέτρα, και σχεδόν διπλάσιος, με εκτόπισμα που θα είναι τώρα περίπου 80.000 τόνους.
Με αυτόν τον τρόπο, το PANG όχι μόνο θα ήταν το πιο επιβλητικό στρατιωτικό πλοίο που κατασκευάστηκε ποτέ στην Ευρώπη, αλλά θα ήταν επίσης στην ίδια κατηγορία με τα νέα κινεζικά αεροπλανοφόρα της κλάσης Fujian (316 μέτρα για 80 τόνους) και Αμερικανικά πυρηνικά αεροπλανοφόρα κλάσης Nimitz (000 μέτρα για 333 τόνους).
Αυτές οι διαστάσεις είναι συνέπεια της αντικατάστασης του Rafale M, που σήμερα οπλίζει το Charles de Gaulle, από το NGF του προγράμματος FCAS, ένα αεροσκάφος που θα είναι και πιο επιβλητικό και βαρύτερο από το Rafale, χωρίς μέχρι σήμερα να είναι γνωστές οι ακριβείς διαστάσεις του.
Επιπλέον, τα NGF θα εξελιχθούν παράλληλα με τα μαχητικά drones, άλλα αερομεταφερόμενα, άλλα αυτόνομα, τα τελευταία επομένως θα πρέπει να μεταφέρονται και να λειτουργούν από τους καταπέλτες του νέου αεροπλανοφόρου. Ως εκ τούτου, για την υλοποίηση ενός στολίσκου 25 έως 30 NGFs, είναι απαραίτητο να παρέχεται επαρκής χώρος στα υπόστεγα για τη μεταφορά και την ανάπτυξη τουλάχιστον τόσων πολεμικών drones τύπου Loyal Wingmen.
Δεν μπορούμε να αποκλείσουμε, εξάλλου, ότι στο κατάστρωμα του νέου αεροπλανοφόρου θα βρίσκονται άλλα αεροσκάφη, πιλοτικά ή drones. Έτσι, η αναζωπύρωση της απειλής των υποβρυχίων, η οποία κάποτε είχε μετριαστεί πολύ με το τέλος του Ψυχρού Πολέμου, θα μπορούσε για άλλη μια φορά να δημιουργήσει την ανάγκη για μια συσκευή εναέριας ασφάλειας και ανθυποβρυχιακού πολέμου, όπως έκανε το Bréguet Alizé. επί των αεροπλανοφόρων Clemenceau και Foch, κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου.
Στην πραγματικότητα, ενώ το Charles de Gaulle είχε διαστάσεις απόλυτα προσαρμοσμένες στο Rafale M και την πραγματικότητα των απειλών και των σεναρίων εμπλοκής από το 2000 έως σήμερα, το PANG θα πρέπει να είναι πολύ πιο επιβλητικό, να μεταφέρει περισσότερα μαχητικά αεροσκάφη, τα ίδια πιο επιβλητικά και σημαντικό αριθμό εξειδικευμένων drones.
Ο Sébastien Lecornu επιβεβαιώνει την παραγγελία του PANG στα τέλη του 2025
Προφανώς, αυτές οι διαστάσεις, όπως οι τρεις ηλεκτρομαγνητικοί καταπέλτες, η πυρηνική πρόωση που σχεδιάστηκε γύρω από δύο αντιδραστήρες K22 των 220 MW έκαστος, και όλα τα ενσωματωμένα συστήματα, έχουν αυξήσει σημαντικά τον αναμενόμενο λογαριασμό.
Απομένει να διαβάσετε το 75% αυτού του άρθρου. Εγγραφείτε για να αποκτήσετε πρόσβαση!
Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
άρθρα στην πλήρη έκδοσή τουςκαι χωρίς διαφήμιση,
από 1,99€. Συνδρομές Ανώτερο παρέχει επίσης πρόσβαση σε αρχεία (άρθρα άνω των δύο ετών)
Η υπόθεσή σας για αυτό το ελαφρύτερο κτίριο είναι ότι RafaleΤα F5 Marine παραγγέλνονται για τα επόμενα 30 χρόνια. Διαφορετικά το NGF θα είναι ασύμβατο με αυτό;
Όχι απαραίτητα. Είναι πιθανό ότι το ngf θα μπορεί να χρησιμοποιήσει ένα skijump. Επιπλέον, παραμένουν ένας ή δύο EM καταπέλτες. Από την άλλη πλευρά, θα βάλουμε μόνο 12 ή 16 επί του σκάφους, σε σύγκριση με 24 με 30 Rafale M.
Δεν θα μπορούσαμε να σκεφτούμε ένα επιθετικό αεροπλανοφόρο περίπου 48000 τόνων με χωρητικότητα μεταφοράς και σχεδίας, ένα καραμπούλι και ένα ουράνιο άλμα, το οποίο θα μπορούσε να είναι ευέλικτα οπλισμένο με έναν στολίσκο 12 έως 16 Rafales (ή F35B) και drones, ή οποιοδήποτε άλλο μείγμα ελικοπτέρων και drones. Θα ήταν απαραίτητο να βελτιστοποιηθεί η πρόωση για να μπορεί περιστασιακά να φτάσει την ταχύτητα που είναι επαρκής για αεροπορικούς ελιγμούς, αλλά η ιδέα θα ήταν πιο ευέλικτη/ευέλικτη και η διευθυνσιοδοτούμενη αγορά θα ήταν επίσης μεγαλύτερη τόσο στην Ευρώπη όσο και σε άλλες χώρες.
Δεν έχει πραγματικά ενδιαφέρον. Ένα BPH πρέπει να διατηρεί μια σταθερή θέση κάτω από τον ορίζοντα, για να εξασφαλίσει υλικοτεχνική ροή σε αποσυναρμολογημένες δυνάμεις. Ένα catobar/stobar PA πρέπει να προχωρήσει με τουλάχιστον 25 κόμβους για να πραγματοποιήσει τους αεροπορικούς ελιγμούς του. Με ένα Adac/v, όπως το harrier ή το F35B, είναι δυνατό. Όχι όμως με α Rafale, ούτε με ngf. Μπορούμε να το φανταστούμε για μια + εναλλακτική της BPH, ειδικά για την εκτόξευση drones, αλλά όχι ως εναλλακτική της PA.
Το να κατασκευάζεις ένα αεροπλανοφόρο με μέγεθος για σκάλες, αν δεν δει ποτέ το φως της δημοσιότητας, είναι ανοησία. Δύο στην τιμή του ενός, βαθμονομημένα για το F5 θα ήταν μια συνεκτική απόφαση.
Χαζή ερώτηση αλλά θα την κάνω πάντως:
Γιατί να μην προσφέρετε αυτό το PANG στην Ινδία; Το ότι είναι πυρηνικό δεν δημιουργεί ανυπέρβλητα προβλήματα (βλ. πώληση SSN στην Αυστραλία). Στη συνέχεια, το μέγεθος του κτιρίου είναι ίσως πολύ επιβλητικό για αυτή τη χώρα, αλλά η επιλογή του αντιδραστήρα ουρανίου χαμηλού εμπλουτισμού δεν θα ήταν αντίθετη με τις συνθήκες μη διάδοσης….
Τούτου λεχθέντος, οι Ινδοί έχουν ήδη το δικό τους πρόγραμμα αεροπλανοφόρου….
Τέλος πάντων, απαντώ στην ερώτησή μου.
Ξέρουν πώς να τα χτίσουν χωρίς εμάς. Σχεδίασαν το INS Vikrant εντελώς μόνοι τους. Το INS Vikrant θα έχει κοστίσει 2,8 δισεκατομμύρια ευρώ (23.000 crores) για ένα πλοίο 65.000 τόνων, χωρίς καταπέλτη αλλά με γραμμές σύλληψης. Η Ινδία δεν είναι η σωστή προοπτική εδώ.
Και ξέρουν πώς να φτιάχνουν SSBN, οπότε και πάλι, δεν υπάρχει πραγματική ανάγκη για εμάς.