Από πολλές απόψεις, το πρόγραμμα Rafale Το F5, και το μαχητικό drone του Loyal Wingmen, παρουσιάζονται ως μια σημαντική αλλαγή στο πρόγραμμα Rafale, το οποίο μπορεί σχεδόν να περιγραφεί ως Super-Rafale, χωρίς υπερβολές.
Θα μπορούσε κάλλιστα, ωστόσο, αυτό να έχει συνέπειες πολύ πέρα από το μοναδικό μέλλον της σημερινής ναυαρχίδας της γαλλικής στρατιωτικής αεροναυπηγικής, και πρωταθλητή των ευρωπαϊκών εξαγωγών εδώ και δέκα χρόνια.
Πράγματι, η Γαλλία και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα διαπραγματεύονται αυτή τη στιγμή για να επιτρέψουν στο Άμπου Ντάμπι να συμμετάσχει σε αυτό το πρόγραμμα, στο πλαίσιο της Λέσχης. Rafale. Αυτό θα ήταν, εάν χρειαζόταν, μια σημαντική εξέλιξη της γαλλικής στρατηγικής συνεργασίας, όσον αφορά τη συνεργασία σε αμυντικές τεχνολογίες, που μέχρι τώρα περιοριζόταν μόνο στους Ευρωπαίους γείτονες και συμμάχους της.
Με αυτόν τον τρόπο, αυτή η αναδυόμενη συνεργασία έχει τη δυνατότητα να μεταμορφώσει σημαντικά τη γαλλική βιομηχανική δυναμική, από πλευράς άμυνας, και να ανοίξει ένα νέο κεφάλαιο στη σύγχρονη ιστορία της, να διατηρήσει τις ικανότητές της και τη θέση της στη διεθνή σκηνή, παρά τις δημοσιονομικές δυσκολίες που αντιμετωπίζει η χώρα σήμερα.
περίληψη
το πρόγραμμα Rafale F5, ένα ιδανικό στήριγμα για την εδραίωση του συλλόγου Rafale
Η προ ημερών ανακοίνωση του ξεκίνησε η ανάπτυξη του μαχητικού drone Loyal Wingmen, στο πλαίσιο του προγράμματος Rafale Το F5, δεν έκανε μόνο τους ανθρώπους χαρούμενους. Έτσι, θα μπορούσαμε να δούμε, στον διεθνή Τύπο, να αναδύεται μια ακάλυπτη ανησυχία, προερχόμενη από τους εταίρους του προγράμματος SCAF, σχετικά με αυτή τη γαλλική πρωτοβουλία, η οποία θα παρέχει στις εθνικές αεροπορίες, όπως η γαλλική αεροναυτική αμυντική βιομηχανία, μια προηγμένη συνεργατική ικανότητα μάχης, 10 χρόνια πριν από την προγραμματισμένη άφιξη του SCAF.
Πάνω απ' όλα, το πρόγραμμα θα επιτρέψει στη Γαλλία να αναπτύξει νέες τεχνολογίες που δεν θα υποχρεωθεί να μοιραστεί με τους εταίρους της, όπως π.χ. αναμεταδίδεται από τον ισπανικό ιστότοπο infodefensa.com.
Ωστόσο, το Παρίσι σαφώς δεν έχει καμία πρόθεση να αναπτύξει το Rafale F5, μόνος. Αντί να στραφεί στους παραδοσιακούς ευρωπαίους εταίρους της, η Γαλλία, φαίνεται, άνοιξε διαύλους συζήτησης για αυτό το θέμα, αυτή τη φορά με εκείνους που επέτρεψαν στη γαλλική αεροναυτική βιομηχανία να ευημερήσει και στο πρόγραμμα Rafale, να είναι η αδιαμφισβήτητη επιτυχία που είναι σήμερα.
Αυτές οι χώρες συγκεντρώθηκαν σε αυτό που το Υπουργείο Ενόπλων Δυνάμεων αναφέρει τώρα ως «Λέσχη Rafale », μια κοινότητα χρηστών που σκόπευε να παρέμβει άμεσα στην εξέλιξη της συσκευής και των σχετικών συστημάτων της, όπως αυτό που έχει θέσει σε εφαρμογή η Krauss-Maffei Wegmann, εδώ και τέσσερις δεκαετίες, σχετικά με το Leopard 2, και βάφτισε τον Leoben.
Στο πλαίσιο αυτό, η άφιξη του Rafale Το F5, και το μαχητικό drone του Loyal Wingmen, σηματοδοτούν, από πολλές απόψεις, μια επανεκκίνηση της συσκευής και του συστήματος μάχης της, φτάνοντας μέχρι το δικό της δόγμα χρήσης και αντιπροσωπεύει, προφανώς, την ιδανική υποστήριξη για να ζωντανέψει αυτό το κλαμπ. Rafale, και έτσι να συγκεντρωθούν οι πρωτοβουλίες των φορέων Rafale, παρόν και μέλλον.
ΗΑΕ σε συζητήσεις για συμμετοχή στο πρόγραμμα Rafale Το F5 και το μαχητικό drone του Loyal Wingmen
Τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα ήταν τα πρώτα που ανταποκρίθηκαν στις πρωτοβουλίες του Παρισιού σχετικά με αυτό το θέμα. Όχι μόνο η χώρα είναι, μέχρι σήμερα, ο μεγαλύτερος πελάτης εξαγωγής μαχητικών αεροσκαφών της Dassault Aviation, με 80 αεροσκάφη που παραγγέλθηκαν το 2021 σύμφωνα με το πρότυπο F4, υπογράφοντας τη μεγαλύτερη γαλλική σύμβαση εξαγωγής στην ιστορία, για 14 δισεκατομμύρια ευρώ , σχετικά με το Mirage 2000, παλαιότερα, με 68 παραδείγματα, γεγονός που το καθιστά πυλώνα των γαλλικών εξαγωγών στον τομέα αυτό.
Απομένει να διαβάσετε το 75% αυτού του άρθρου. Εγγραφείτε για να αποκτήσετε πρόσβαση!
Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
άρθρα στην πλήρη έκδοσή τουςκαι χωρίς διαφήμιση,
από 1,99€. Συνδρομές Ανώτερο παρέχει επίσης πρόσβαση σε αρχεία (άρθρα άνω των δύο ετών)
Μαύρη Παρασκευή : – 20% σε νέες μηνιαίες και ετήσιες συνδρομές Premium και Classic, με τον κωδικό MetaBF2024, έως 03/12/24
Σε κάθε περίπτωση, αν όλα αυτά γίνουν πραγματικότητα, μπορούμε πραγματικά να πούμε ότι δεν είχαμε έναν τόσο καλό υπουργό Άμυνας εδώ και χρόνια (γιατί ναι προφανώς η Dassault δεν μπορεί να κάνει τίποτα χωρίς το υπουργείο)
Τα Rafale το παλαιότερο δεν μπορεί να εξελιχθεί στο πρότυπο F4
Εάν το μοντέλο F5 υποβληθεί σε σημαντική δομική τροποποίηση που θα μπορούσε να περιγραφεί ως Super-Rafale, θα μπορέσουν τα F4 να τοποθετηθούν εκ των υστέρων σε επίπεδα F5;
Εάν όχι, οι χώρες που κατέχουν Rafale έχουν πλεονέκτημα να συμμετέχουν οικονομικά σε μια εξέλιξη από την οποία δεν θα μπορούν να επωφεληθούν οι συσκευές τους;
Στην πραγματικότητα, Rafale από το F1 στο F3R, θα μπορεί να εξελιχθεί μέχρι το F4.1. Το εγγενές F4.2, από την άλλη πλευρά, θα είναι το μόνο που μπορεί να εξελιχθεί σε F5. Μέχρι στιγμής, η εξήγηση που δόθηκε γι' αυτό βασίστηκε στη νέα καλωδίωση οπτικών ινών των χειριστηρίων πτήσης και του συστήματος δεδομένων αεροσκαφών.
Αυτό δεν σημαίνει, ωστόσο, ότι όλα Rafale κατασκευασμένο μέχρι τότε θα παραμείνει κολλημένο στο F4.1. Θα υπάρξει μια απόκλιση, δύο ξεχωριστοί κλάδοι της εξέλιξης, στη μία πλευρά το Rafale «ιστορικό», από την άλλη το F5. Οι δύο οικογένειες θα μοιραστούν πολλά στοιχεία και μπορεί να ισχύουν πολλές προόδους και εξελίξεις στη μία. Ωστόσο, η οικογένεια F5 θα έχει αναπτυξιακά χαρακτηριστικά που θα είναι και ειδικά για αυτήν.
https://meta-defense.fr/2024/01/15/programme-rafale-divergence-f4/
,
«Στόλος Πολεμικής Αεροπορίας Εδάφους F/A-18 λόγω τεχνικών προβλημάτων»
29 Σεπτεμβρίου.
Οι πιλότοι θα μπορούν να κάνουν ποδήλατο στη λίμνη της Γενεύης! Αυτό θα τους κρατήσει σε καλή κατάσταση.
Απλά για να τονίσω τις ελβετικές αποφάσεις.
Τα θαλάσσια ποδήλατα χρησιμοποιούνται από το ελβετικό ναυτικό για την εκπαίδευση των αξιωματικών τους (αυτό δεν είναι αλήθεια!) αλλά…..
Προσομοιωτές για πιλότους F35, αυτό είναι αλήθεια.
Ζήτω το F5 και τα NeuRons του!
Ας αναγνωρίσουμε, ωστόσο, ότι αυτή η κατάσταση δεν έχει καμία σχέση με την επιλογή του F-35 και ότι θα είχε συμβεί επίσης εάν είχαν στραφεί στο Rafale. Αυτό που δεν ξέρω, ωστόσο, είναι αν τα γαλλικά αεροπλάνα συνεχίζουν ή όχι να αστυνομεύουν τους ουρανούς για την Ελβετία, σε τέτοιου είδους καταστάσεις, σήμερα.
Συνεχίζουν να το διαβεβαιώνουν ναι και με τους Ιταλούς
https://www.defense.gouv.fr/air/actualites/pps-renouvellement-laccord-transfrontalier-franco-suisse
Καλή εξέλιξη. Ως συνήθως! 😉Αλλά δεν αναφέρατε το χάος που προκάλεσε αυτή η πολιτική με, τυχαία, τους Αμερικανούς, τους Ευρωπαίους κολλητούς, που στάλθηκαν πίσω στα σχοινιά με το F35 τους, οι Γερμανοί να ευθυγραμμίζονται με τις θέσεις των ΗΠΑ. Κάτι που θα βάλει την Ευρώπη στο παρκέ! Για πλάκα, νομίζω ότι οι Γερμανοί πρέπει να σκέφτονται πολύ αυτή τη στιγμή. Σκέφτομαι τον τεράστιο ηθοποιό Gert Froebe, επικεφαλής της γερμανικής ομάδας στο «Αυτοί οι υπέροχοι ιπτάμενοι τρελοί στις παράξενες μηχανές τους».
Με εκτίμηση.
γεια σας, νομίζω από την πλευρά μου ότι αυτή είναι η απάντηση του βοσκού στην βοσκοπούλα στην περίπτωση του ψευδοτανκ του μέλλοντος που σίγουρα δεν θα δει ποτέ το φως της δημοσιότητας. ας μαζέψουμε τα μάρμαρά μας και ας πάμε να παίξουμε σε άλλο, πιο πιστό γήπεδο.
χάος π…
Για να είμαι ειλικρινής, αυτό που εστιάζει την προσοχή μου σε αυτό το θέμα είναι η Σαουδική Αραβία. Η συνεργασία με τα ΗΑΕ θέτει τις βάσεις για το όριο συμμετοχής, δηλαδή 100 συσκευές. Ωστόσο, για το Ριάντ, η ένταξη Rafale Το F5 + μαχητικό drone, βάσει παραγγελίας για περίπου εκατό συσκευές, θα τους επέτρεπε να έχουν μια πολύ σημαντική συμμετοχή στο πρόγραμμα, και ίσως ακόμη και σε τοπική κατασκευή, που θα τους επέτρεπε να αναπτύξουν γρήγορα και επαρκώς τη δική τους βιομηχανία αεροναυτικής άμυνας . Δεν το μίλησα στο άρθρο γιατί το ΚΑΣ δεν είναι πελάτης Rafale, αλλά είναι μια υπόθεση που πρέπει να έχουμε κατά νου.
Ο κίνδυνος, μακροπρόθεσμα, είναι οι χώρες στις οποίες παρέχουμε μεταφορές ευαίσθητων τεχνολογιών να γίνουν αυτόνομες και να αντιπροσωπεύουν μελλοντικούς ανταγωνιστές... το βλέπουμε αυτό με την Κίνα σε άλλες αγορές, κατά την κρίση μας. (πυρηνικοί σταθμοί, TGV κ.λπ.) Αύριο Ινδία;
Δεν αποκλείεται. Αλλά σε ποια κατάσταση θα ήμασταν σε καλύτερη θέση να ελέγξουμε αυτόν τον κίνδυνο; Με το να είσαι στη δουλειά; Ή αφήνοντας τους άλλους να το κάνουν; Γιατί δεν υπάρχει αμφιβολία ότι πολλές συζητήσεις αυτού του τύπου γίνονται σε όλο τον κόσμο.
Αυτό είναι στην πραγματικότητα όλη η ουσία. Όσον αφορά το EPR, η Κίνα το πραγματοποιεί τώρα χωρίς εμάς…
δεν είναι καθόλου ίδιο με το δικό μας
τα δικά τους είναι αρκετά σάπια