Η εξέλιξη του κινεζικού στρατιωτικού στόλου τα τελευταία δέκα χρόνια συγκρίνεται μερικές φορές δικαίως με την αμερικανική ναυτική βιομηχανική προσπάθεια κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Πράγματι, τα κινεζικά ναυπηγεία παράγουν, κάθε χρόνο, ένα ή δύο μεγάλα αερο-αμφίβια πλοία, αεροπλανοφόρα ή ελικόπτερα, περίπου δέκα καταδρομικά, καταστροφείς και φρεγάτες, τρία έως τέσσερα υποβρύχια, συμπεριλαμβανομένου τουλάχιστον ενός για πυρηνική πρόωση, και περίπου είκοσι δευτερεύοντα ή πλοία υποστήριξης.
Για το Πεκίνο, είναι ζήτημα να εξοπλιστεί γρήγορα με έναν στόλο ικανό να συγκρατήσει το ακαταμάχητο Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ, που ενδεχομένως υποστηρίζεται από ορισμένους από τους συμμάχους του, ιδιαίτερα στη Θάλασσα της Κίνας. Πάνω από όλα, το Πεκίνο θέλει, χωρίς την παραμικρή αμφιβολία, να έχει έναν στόλο ικανό να πραγματοποιήσει, κατόπιν αιτήματος των αρχών, ναυτικό αποκλεισμό της νήσου Ταϊβάν, από το 2027, και παράγει τις απαραίτητες ναυτικές μονάδες για αυτό.
Τα τελευταία δύο χρόνια, ωστόσο, παρατηρείται ιδιαίτερη προσπάθεια στην κινεζική παραγωγή, σημειώνοντας μια σημαντική στροφή στον τομέα αυτό. Πράγματι, όπου τα ναυπηγεία δεν παρήγαγαν ένα μεγάλο αεροαμφίβιο πλοίο κάθε χρόνο ή κάθε δύο χρόνια, έχουν, σήμερα, τρία μεγάλα πλοία αυτού του τύπου σε τελική επεξεργασία ή δοκιμή: το νέο μεταφέρει αεροσκάφη CV80.000 Fujian -18 τόνων, ένα τέταρτο βαρύ LHD 40.000 τόνων Type 075, το Jiangxi και το νέο επιθετικό αεροπλανοφόρο Type 076 48.000 τόνων, το όνομα του οποίου παραμένει άγνωστο.
Σε αυτή τη σημαντική επιτάχυνση της κινεζικής προσπάθειας στον τομέα της προβολής δύναμης, προστίθεται η παρατήρηση που έγινε πρόσφατα, σχετικά με την κατασκευή ενός νέο πλοίο τύπου επιθετικού ελικοπτέρου, πιο συμπαγές από το Type 075. Ακόμα πιο εκπληκτικό, αυτό κατασκευάστηκε πολύ γρήγορα από τα ναυπηγεία Guangzhou, μέχρι τώρα εξειδικευμένα στην παραγωγή εμπορικών πλοίων και πλοίων υποστήριξης για το Κινεζικό Ναυτικό.
Ωστόσο, λόγω των παρατηρήσιμων χαρακτηριστικών του και των βιομηχανικών επιλογών του, αυτό το νέο ελικόπτερο θα μπορούσε κάλλιστα να γίνει, τα επόμενα χρόνια, η αιχμή του δόρατος του κινεζικού αεροαμφίβιου στόλου, για να πραγματοποιήσει μια επιχείρηση επίθεσης εναντίον λιμένων της Ταϊβάν.
περίληψη
Το Πεκίνο θέλει να μπορέσει να δημιουργήσει ναυτικό αποκλεισμό της Ταϊβάν από το 2027 εάν χρειαστεί
Τα τελευταία τρία χρόνια, φαίνεται να έχει προκύψει συναίνεση μεταξύ των ειδικών στην κινεζική ναυτική δύναμη: το Πεκίνο και το κινεζικό ναυτικό προετοιμάζονται ενεργά, για περίπου δέκα χρόνια, για μια στρατιωτική επιχείρηση κατά της Ταϊβάν, και αυτό θα μπορούσε να παρέμβει από το 2027, με τη μορφή ναυτικού αποκλεισμού του νησιού και των λιμανιών του.
Αρχικά τέθηκε από τον ναύαρχο Phil Davidson το 2021, όταν διοικούσε τη διοίκηση των αμερικανικών δυνάμεων στον Ειρηνικό, αυτή η προθεσμία ονομάζεται τώρα " Παράθυρο Davidson", και έχει γίνει, εδώ και δύο χρόνια, την εμμονή των Αμερικανών στρατιωτικών σχεδιαστών, σε σημείο που οι στρατοί των ΗΠΑ, από την ημερομηνία αυτή, ευνόησαν επενδύσεις που στοχεύουν στην ενίσχυση των δυνατοτήτων βραχυπρόθεσμης ανταπόκρισής τους σε πιο απομακρυσμένα προγράμματα.
Πρέπει να πούμε ότι αυτή η πρόβλεψη δεν εμφανίστηκε στο κατακάθι του καφέ ή στην παρατήρηση του Κρόνου στον οίκο του Κριού, αλλά στη συγκριτική ανάλυση των μέσων που διαθέτουν οι κινεζικές και αμερικανικές ναυτικές και αεροπορικές δυνάμεις, σε αυτό το θέατρο, από την προθεσμία αυτή.
Έχοντας επικεντρώσει το μεγαλύτερο μέρος της βιομηχανικής της προσπάθειας στην παραγωγή πολεμικών πλοίων επιφανείας, καταδρομικών, αντιτορπιλικών και φρεγατών, σε μη ωκεάνια υποβρύχια τύπου AIP 039A και σε βαρέα μαχητικά αεροσκάφη μεγάλης εμβέλειας, D-20 και D-16. Το Πεκίνο έχει, στην πραγματικότητα, ενσωματώσει μια στρατιωτική τροχιά στην οποία ένας ναυτικός αποκλεισμός του αυτόνομου νησιού, από το 2027, όχι μόνο θα ήταν δυνατός, αλλά πιθανώς επιτυχής, όσον αφορά την απόκρουση μιας αμερικανικής στρατιωτικής επέμβασης, εάν ισχύει.
Επιπλέον, η υπόθεση του ναυτικού αποκλεισμού έχει ενισχυθεί σημαντικά από κινεζικούς στρατιωτικούς και ναυτικούς ελιγμούς που έχουν γίνει επαναλαμβανόμενοι γύρω από την Ταϊβάν, ιδιαίτερα μέσω Ασκήσεις Κοινού ξίφους, που εγκαινιάζεται κάθε φορά που το Πεκίνο θεωρεί ότι η Ταϊπέι ή η Ουάσιγκτον καταπατούν τα προνόμιά της στο νησί, που θεωρείται αποσχισμένη κινεζική επαρχία από τις κινεζικές αρχές.
Το κινεζικό ναυτικό δεν θα έχει επαρκείς πόρους για μια αεροαμφίβια επίθεση κατά της Ταϊβάν μέχρι αυτή την προθεσμία
Από την άλλη πλευρά, η υπόθεση μιας αεροαμφίβιας επίθεσης κατά της Ταϊβάν, που κάποτε παρουσιάστηκε ως επικείμενη, τώρα υποβιβάζεται σε πιο μακρινές υποθέσεις και είναι απίθανη βραχυπρόθεσμα, συμπεριλαμβανομένου του Πενταγώνου.
Απομένει να διαβάσετε το 75% αυτού του άρθρου. Εγγραφείτε για να αποκτήσετε πρόσβαση!
Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
άρθρα στην πλήρη έκδοσή τουςκαι χωρίς διαφήμιση,
από 1,99€. Συνδρομές Ανώτερο παρέχει επίσης πρόσβαση σε αρχεία (άρθρα άνω των δύο ετών)
Χριστουγεννιάτικη προσφορά : 15% έκπτωση για Συνδρομές Premium και Classic ετήσιος με τον κωδικό MetaXmas2024, μόνο από 11/12 έως 27/12.
σκεφτόμουν αυτό: https://jamestown.org/program/ramping-the-strait-quick-and-dirty-solutions-to-boost-amphibious-lift/
μέσω https://warontherocks.com/2022/10/mind-the-gap-part-2-the-cross-strait-potential-of-chinas-civilian-shipping-has-grown/ et https://warontherocks.com/2021/08/mind-the-gap-how-chinas-civilian-shipping-could-enable-a-taiwan-invasion/ (άλλες ενδιαφέρουσες αναγνώσεις για τη διπλή χρήση των πορθμείων)
Η χρήση οχηματαγωγών και roro για την εκτέλεση αμφίβιων επιχειρήσεων είναι εξαιρετικά θεωρητική και κυρίως εξαιρετικά περιορισμένη. Σίγουρα, τα πλοία μπορούν να ρίξουν αμφίβια τεθωρακισμένα οχήματα σε βαριά θάλασσα. Για να οδηγήσετε μια επίθεση χρησιμοποιώντας ένα αμφίβιο τεθωρακισμένο όχημα, πρέπει να τα απελευθερώσετε κοντά στην ακτή, λίγα χιλιόμετρα στην καλύτερη περίπτωση. Λειτούργησε το 1952. Πολύ λιγότερο σήμερα, σε έναν κόσμο κορεσμένο από κατευθυνόμενους πυραύλους και drones. Πάνω απ 'όλα, μπορούμε να είμαστε σίγουροι ότι το περιβάλλον των παραλιών θα εξορυχθεί από τους Ταϊβανέζους, όπως έκαναν οι Ουκρανοί.
Εάν μπορείτε να πλησιάσετε αρκετά ώστε το roro σας να ρίξει VBA, τότε τα LST μπορούν να προσγειωθούν. Και ακριβώς, η παρατήρηση του άρθρου είναι ότι οι ΛΣΤ δεν μπορούν πλέον να αιωρούνται, και ότι πρέπει να γίνει διαφορετικά.
Φανταστείτε τον χρόνο που χρειάζεται για ένα roro να ρίξει γύρω στα είκοσι τεθωρακισμένα οχήματα ή μια εταιρεία; Χρειάζονται τουλάχιστον 40 λεπτά, ακίνητη. Δεν υπάρχει περίπτωση να επιβιώσει τόσο πολύ. Ήδη στα Φώκλαντ, οι Βρετανοί LST, που δεν είχαν ακόμη προσγειωθεί, έφαγαν ζεστά. Σήμερα, είναι απλώς μη ρεαλιστικό.
Τέλος, δεν αρκεί η εκτόξευση τεθωρακισμένων οχημάτων στη θάλασσα για να πραγματοποιηθεί μια αμφίβια επιχείρηση. Είναι απαραίτητη η παροχή υλικοτεχνικής υποστήριξης στα αποβιβασθέντα στρατεύματα, η εκκένωση των τραυματιών, η παροχή πυρομαχικών και τροφίμων, καθώς και ενισχύσεις. Καμία από αυτές τις ενέργειες δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί από ένα roro στη θάλασσα.
Η πιο προφανής λύση, για τον PLA, είναι να πάρει δύο ή τρία λιμάνια, να δημιουργήσει τόσους άξονες προόδου, με πραγματική υλικοτεχνική υποστήριξη να ακολουθεί πίσω, να διατηρήσει την πρωτοβουλία και να μην δώσει χρόνο στον αντίπαλο να αναδιοργανωθεί, να θάψει τον εαυτό του και παγώσει τη σύγκρουση. γιατί αν η σύγκρουση βαλτώσει, είναι βέβαιο ότι ο PLA θα έχει μεγάλες δυσκολίες.
Έχετε ξεχάσει κάπως στην ανάλυση την πιθανή χρήση από την APL μεγάλων πολιτικών οχηματαγωγών Ro-Ro, μερικά από τα οποία είναι 45.000 τόνων, τα οποία είναι κατασκευασμένα με υψηλές προδιαγραφές πυρκαγιάς και τα οποία έχουν σχεδιαστεί για χρήση στο δεύτερο κύμα, ή ακόμα και « 1+”. Θα μπορούσαν να προβλέψουν το παράθυρο!
Αποκλείεται. Για να χρησιμοποιήσετε αυτά τα πλοία, πρέπει να πάρετε τα λιμάνια. και όλη η ανάλυση βασίζεται στην κατάληψη των 4 μεγάλων λιμανιών στη δυτική ακτή της Ταϊβάν.