Ελάχιστα γνωστό στο ευρύ κοινό, η θαλάσσια περιπολία είναι ωστόσο ένα από τα πιο ουσιαστικά και ευέλικτα στοιχεία των γαλλικών αεροπορικών και ναυτικών δυνάμεων. Ταυτόχρονα, κυνηγός υποβρυχίων, προστάτης του γαλλικού στόλου, αστυνομικός του εμπορικού και αλιευτικού στόλου, και μερικές φορές, κατάσκοπος από τον ουρανό προς όφελος των χερσαίων δυνάμεων, το Atlantic 2, του Γαλλικού Ναυτικού, συμμετείχε σε όλες τις εμπλοκές Γάλλοι από το 1990, συμπεριλαμβανομένης της αποστολής αποτροπής.
Μετά την αποτυχία του γαλλογερμανικού προγράμματος MAWS, η Γαλλία ξεκίνησε, στις αρχές του 2023, έναν διαγωνισμό για να αντικαταστήσει το δικό της Atlantic 2, έως το 2035, συσκευές που θα έχουν ξεπεράσει όλα τα 40 χρόνια καλής και πιστής εξυπηρέτησης.
Δύο κατασκευαστές αεροσκαφών συμμετέχουν σε αυτόν τον διαγωνισμό, η Airbus DS με την έκδοση Patmar του νέου A321, που ονομάζεται A321 MPA, και η Dassault Aviation, με το νέο επιχειρηματικό τζετ μεγάλων αποστάσεων, το Falcon 10X. Ενώ οι δύο κατασκευαστές αεροσκαφών πρέπει σύντομα να υποβάλουν τις προτάσεις τους στη DGA και η διαιτησία του Παρισιού πλησιάζει, ποια είναι τα συγκριτικά επιχειρήματα κάθε αεροσκάφους και υπάρχει κάποια προσφορά που θα αποδεικνύεται πιο ελκυστική από το άλλο;
περίληψη
Αντικαταστήστε το Atlantique 2 του Γαλλικού Ναυτικού, από το 2035
Εισερχόμενος σε υπηρεσία στα τέλη της δεκαετίας του 80, το Atlantic 2 σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από την Dassault Aviation, με βάση την εμπειρία που αποκτήθηκε στο πρόγραμμα European Atlantic, που αναπτύχθηκε από την Bréguet, το οποίο αγοράστηκε από την Avions Marcel Dassault στην αρχή από τη δεκαετία του '70.
Το αεροσκάφος, μήκους 31,7 μέτρων, άνοιγμα φτερών 37,5 μέτρα και άδειο βάρος 25 τόνων, δεν είχε την αναμενόμενη επιτυχία στη διεθνή σκηνή, παρά τις αξιοσημείωτες επιδόσεις, εξίσου αξιόπιστες ικανότητες, ειδικά στις αρχές της δεκαετίας του '90. και εξαιρετικής αξιοπιστίας.
Ενώ ο εκσυγχρονισμός των 18 από τα 22 Atlantique 2 πλησιάζει στο τέλος του, το αεροσκάφος έχει λάβει κυρίως το νέο ραντάρ Searchmaster με κεραία Aesa, πολύ ανώτερο από το αρχικό Iguana, μια νέα οπτική σφαίρα Wescam MX-20D και την αντικατάσταση κονσολών και συστήματα, ωστόσο είναι απαραίτητο, τώρα, να προετοιμαστούν για την αντικατάστασή τους, έως το 2035, τα κύτταρα να έχουν τότε υπερβεί την κανονική ηλικία των 40 ετών και ακόμη και τα 45 χρόνια για ορισμένους.
Αρχικά, η Γαλλία και η Γερμανία επρόκειτο να αναπτύξουν από κοινού αυτό το αεροσκάφος, στην περίπτωση αυτή για να αντικαταστήσει το γαλλικό ATL 2 και το γερμανικό P-3. Ωστόσο, το 2021, το Βερολίνο ανακοίνωσε την παραγγελία για 5 P-8 Poseidon από το αμερικανικό Boeing, αντιμετωπίζοντας τα προβλήματα απόδοσης και αξιοπιστίας που αντιμετώπιζε τότε ο στόλος Orion. Μετά το Zeitenwende, παραγγέλθηκαν τρία αεροσκάφη του ίδιου τύπου από το Βερολίνο.
Αν και δεν είχε επικυρώσει επίσημα την απόσυρσή του από το πρόγραμμα MAWS, έγινε γρήγορα προφανές, για το Παρίσι, ότι το μέλλον της αντικατάστασης του Atlantic 2 δεν βρισκόταν σε ένα γαλλογερμανικό πρόγραμμα. Τον Φεβρουάριο του 2023, Στη συνέχεια, η DGA ξεκίνησε μια διαβούλευση για το σκοπό αυτό, και ζητήθηκε η γνώμη δύο κατασκευαστών αεροσκαφών.
Πρώτον, η Airbus DS, η οποία στη συνέχεια πρόσφερε το A320 Neo στην έκδοση MPA (Maritime Patrol Aviation), αναμενόταν ως το αγαπημένο του τελευταίου προγράμματος MAWS, και η Dassault Aviation, η οποία πρόσφερε, από το 2021, το νέο της Falcon 10X, για τον ίδιο διαγωνισμό. . Και οι δύο έχουν διαβιβάσει τις προσφορές τους στη DGA, τώρα, ενώ Η προθεσμία για τη λήψη της απόφασης πλησιάζει γρήγορα, στην προκειμένη περίπτωση.
Το A321 MPA της Airbus, μια άμεση απάντηση στο P8 Poseidon της Boeing
Η Airbus Defense and Space προσέφερε, ως μέρος του προγράμματος MAWS, μια έκδοση Patmar του A320 Neo. Ωστόσο, για τη Γαλλία, ο Ευρωπαίος κατασκευαστής αεροσκαφών άλλαξε τη μελωδία του, για να ποντάρει στο A321, το οποίο γνώρισε εκθαμβωτική επιτυχία τα τελευταία χρόνια, με σχεδόν 3000 παραδόσεις και 7000 παραγγελίες αεροσκαφών.
Απομένει να διαβάσετε το 75% αυτού του άρθρου. Εγγραφείτε για να αποκτήσετε πρόσβαση!
Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
άρθρα στην πλήρη έκδοσή τουςκαι χωρίς διαφήμιση,
από 1,99€. Συνδρομές Ανώτερο παρέχει επίσης πρόσβαση σε αρχεία (άρθρα άνω των δύο ετών)
Χριστουγεννιάτικη προσφορά : 15% έκπτωση για Συνδρομές Premium και Classic ετήσιος με τον κωδικό MetaXmas2024, μόνο από 11/12 έως 27/12.
γεια σας, ο ιστότοπος la tribune ανακοίνωσε σήμερα ότι το airbus θα είχε επιλεγεί εις βάρος του dassault για το μελλοντικό αεροσκάφος ναυτικής περιπολίας. έχεις περισσότερες πληροφορίες για αυτό ή είναι ψεύτικο;
Όχι, αυτό είναι σωστό, έστω κι αν είναι κάτι παραπάνω από αμφισβητήσιμη απόφαση του Υπουργείου Ενόπλων Δυνάμεων, για όλους τους λόγους που αναφέρονται στο άρθρο.
ναι, είναι αποκαρδιωτικό, συνεχίζουμε την ψευδοευρωπαϊκή μας συνεργασία που δεν οδηγεί πουθενά.
Ναι, είναι λίγο απογοητευτικό Η Dassault δεν έχει δημοσιεύσει ακόμα μια εικόνα του έργου της 10X PATMAR
Όσον αφορά την ηλεκτρομαγνητική νοημοσύνη, οι τρεις συσκευές 8X ARCHANGE προγραμματίζονται για το 2025, το 2026 και το 2028, ενώ από την πλευρά του γερμανικού προγράμματος PEGASUS, το πρώτο από τα τρία Bombardier Global 6000 που εξοπλίστηκε από τον μηχανικό ηλεκτρονικών Hensoldt, μόλις έφυγε από το εργοστάσιο.
Βλέπουμε ότι αν για μια φορά το γαλλικό και το γερμανικό ημερολόγιο συνέπιπταν, τα δύο έθνη δεν επιδίωξαν να ξεκινήσουν μια προσπάθεια συνεργασίας, παρόλο που είναι ένας μικροστόλος τριών αεροσκαφών σε κάθε πλευρά του Ρήνου. Είναι αλήθεια ότι θα ήταν απαραίτητο να αποφασίσουμε μεταξύ του Thales και του Hendsoldt.
Θα ήταν δυνατή η συνεργασία των δύο ηλεκτρονικών μηχανικών...;
Πράγματι. Όπως αναφέρεται στο άρθρο, εάν δεν μπορούμε να συμφωνήσουμε σε τέτοια ασήμαντα θέματα, πώς μπορούμε να ελπίζουμε να συνεργαστούμε στο SCAF ή το MGCS…
Γεια σας
Μικρές λεπτομέρειες, η πρώτη φωτογραφία δεν αντιπροσωπεύει το μελλοντικό 10X τροποποιημένο σε PATMAR αλλά το μελλοντικό 8X ARCHANGE για συλλογή πληροφοριών και ηλεκτρονική επιτήρηση.
Η πέμπτη φωτογραφία δεν αντιπροσωπεύει ένα 10Χ. Το τελευταίο θα είναι ένα δίδυμο πίδακα με μια οριζόντια ουρά τοποθετημένη στην κορυφή του κάθετου πτερυγίου (ουρά σε σχήμα Τ και όχι σε σχήμα σταυρού). Λαμβάνοντας υπόψη τον τρίτο αντιδραστήρα που μπορούμε να δούμε καθώς και την εμφάνιση του υαλοπίνακα του πιλοτηρίου, πρέπει να είναι 7Χ ή 8Χ
Ευχαριστώ, όντως είναι προφανές. Ομολογώ ότι δεν το "πήρα στο μάτι", και πήγα λίγο γρήγορα στις εικονογραφήσεις)) Διορθώθηκε!