La Fuerza Aérea ha publicado su informe anual de actividad OPEX para 2017. Nos enteramos en particular de que el Rafale de la Operación Chammal llevada a cabo más de 1500 misiones de guerrae durante 8000 horas de vuelo y más de 400 disparos de munición. Los 2000 espejismos de la Operación Barkhane en la zona del Sahara, cuando realizaron sustancialmente el mismo número de misiones, durante 3000 horas de vuelo. También nos enteramos de que solo los 5 drones Reaper han realizado casi 6000 horas de vuelo para menos de 400 misiones. El control de tráfico aéreo Awacs, el reabastecimiento de combustible en vuelo KC135 y los dispositivos de transporte C130, C160 y A400M también tenían una gran demanda.
El formato actual de la Fuerza Aérea está establecido en 185 aviones de combate por el Libro Blanco sobre Defensa y Seguridad, y confirmado por la Revisión Estratégica de 2017 y el LPM 2019-2025. Se supone que este número permitirá el despliegue de 15 dispositivos en OPEX.
Sin embargo, si tomamos las cifras de 2017, vemos que la aviación de combate habrá realizado casi 10.000 horas de vuelo en OPEX. Si consideramos que un avión realiza una media de 300 horas de vuelo al año cuando se utiliza correctamente, esto representa 34 aviones enteramente dedicados a OPEX durante el año.
Por tanto, entendemos por qué el CEMAA, el general Lanatta, había solicitado un formato mínimo de 225 aviones de combate, sabiendo que hoy el Ejército del Aire dispone de 240 aviones, de los cuales más de 60 serán retirados del servicio (mirage 2000 C y N) durante. el próximo LPM, y reemplazado por sólo 27 Rafales.Teniendo en cuenta los cambios en las necesidades operativas y los riesgos de conflicto, ya sea en África, Oriente Medio o Europa, un formato de caza de 320 aviones estaría totalmente justificado (260 de la Fuerza Aérea, incluidos 30 FAS, 60 de la Armada, incluidos 10 FAS). .